Top.Mail.Ru

Свой поезд при монополии РЖД: окупается ли бизнес «Тверского экспресса»


Путешествие из Петербурга в Москву в этот раз я совершила на поезде.

И пока ехала задумалась: Можно ли на зарабатывать на собственном поезде?


В России почти все поезда дальнего следования возит ФПК — «дочка» РЖД. Но есть частный перевозчик, о котором многие не знают: «Тверской экспресс». У него собственные поезда «Мегаполис» и «Ночной экспресс» (13 вагонов, 440 мест, лизинг ГТЛК ) между Москвой и Петербургом, а с лета 2026 года — ещё и «Ночной экспресс» Москва — Адлер.


Частник владеет только вагонами и платит РЖД за инфраструктуру и тягу. Тарифы на купе и СВ не регулируются — поэтому частники живут именно в премиум-сегменте.

Провалы тоже были: Казань и Самара закрыты почти сразу из-за пустых вагонов, это направление оказалось не востребованным.


Официальной финансовой отчётности по поездам «Тверской экспресс» не раскрывает. Поэтому считаю сама, на примере «Ночного экспресса» Москва — Петербург, и всё ниже — допущения:


2 состава по 13 вагонов × ~148 млн ₽ за вагон (средняя цена в контракте ФПК–ТВЗ) ≈ 3,8 млрд ₽

Выручка: 2 рейса × 440 мест × 80% × ~6 000 ₽ (за свой билет в СВ отдала ~13500) ≈ 1,5 млрд ₽ в год

После платы РЖД и операционных расходов — ~0,5 млрд ₽ в год

Простая окупаемость — 7–8 лет. Но лизинг под 15–17% на 15 лет — ~0,7 млрд ₽ в год - это больше заработка.


При нынешней ключевой ставке новый состав едва выходит в ноль или работает в минус. Выручку при этом в любом случае делят с РЖД.


Почему компания всё равно живёт 20 лет:

▪️ старые вагоны «Мегаполиса» куплены в середине 2000-х, давно окупились и стоят в разы дешевле сегодняшних;

▪️ маршрут Москва — Петербург — один из самых загруженных в стране, поезд почти всегда полный;

▪️ компания исторически связана с производителем вагонов, это снижает стоимость парка и делает поезд ещё и витриной продукции;

▪️ ставка на сервис: рейтинг выше, чем у большинства поездов ФПК, люди готовы платить за комфорт.


Вывод:

🔸Частный поезд — нишевый бизнес: работает на загруженных премиальных маршрутах со старыми, давно окупившимися вагонами

🔸Высокая ставка делает новые составы невыгодными (все страдают от высокой ставки)

🔹На бирже доступны облигации РЖД — в этой системе зарабатывает прежде всего владелец рельсов


Не инвестрекомендация. Ездили на "Мегаполисе" или "Ночном экспрессе"? 👇

$RU000A0JXPG2 $RU000A0JSGV0 $RU000A104SY8 $RU000A0ZYNY4 $IMOEXF


Свой поезд при монополии РЖД: окупается ли бизнес «Тверского экспресса» Путешествие из Петербурга в Москву в - изображение 1


Свой поезд при монополии РЖД: окупается ли бизнес «Тверского экспресса» Путешествие из Петербурга в Москву в - изображение 2


Свой поезд при монополии РЖД: окупается ли бизнес «Тверского экспресса» Путешествие из Петербурга в Москву в - изображение 3


Свой поезд при монополии РЖД: окупается ли бизнес «Тверского экспресса» Путешествие из Петербурга в Москву в - изображение 4
70
Комментарии
0 / 2000
Сообщение
Тебя ждёт миллион инвесторов
Регистрируйся бесплатно, чтобы учиться у лучших, следить за инсайтами и повторять успешные стратегии
Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт на нашем сайте
Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на использование файлов cookie в соответствии с Политикой конфиденциальности. Можно самостоятельно управлять cookie через настройки браузера: их можно удалить или настроить их использование в будущем.