Индекс МосБиржи прошёл неделю по дневным свечам без резких провалов: понедельник открылся на 2 138,18 пункта, а пятница закрылась на 2 253,41. С начала недели прибавка составила 3,42% — но путь туда был неровным.
Первые три дня рынок двигался спокойно и почти боком: 2 178,87 → 2 187,33 → 2 185,04 пункта. Заметный рывок случился в четверг и пятницу — именно тогда индекс прошёл от 2 214,76 до 2 253,41, обновив недельный максимум на 2 265,97 пункта в последний торговый день.
💰 Среди отдельных бумаг разброс за неделю получился заметно шире, чем по индексу. $OZON вырос на 17,05% — это самый сильный результат среди ликвидных имён. $AFLT прибавил 10,48%, а $YDEX закрылся неделю с плюсом 8,26%.
Из нефтяного сектора $LKOH прибавил за неделю 7,03%, $GAZP — 5,43%. Оба движения выглядят скромно на фоне Озона и Аэрофлота, но это тоже рост, просто с другой скоростью.
На другом конце списка — не падение, а замедление. $SBER за неделю набрал 3,05%, $T (Т-Технологии) — 4,65%. Это те же плюсовые знаки, что и у лидеров, просто без ускорения последних двух дней.
Отдельно стоит фонд денежного рынка AKMM — он вырос за неделю всего на 0,2%, что для такого инструмента ожидаемо: его задача не расти вслед за индексом, а сохранять стабильность.
🪙 В валютах неделя примечательна движением последнего дня: доллар потерял 1,04% и торговался по 86,0125 ₽, юань снизился на 0,96% до 12,7825 ₽. Данных по недельной динамике валют в срезе нет, поэтому судить о тренде за всю неделю по одному дню было бы поспешно.
Обороты в последние два дня недели заметно выросли — 57,2 млрд ₽ в четверг и 60,8 млрд ₽ в пятницу против 30,9 млрд ₽ в среду. Это совпало с ускорением роста индекса, что само по себе не объясняет причину, но показывает: движение поддерживалось деньгами, а не было техническим шумом на тонком рынке.
Если запомнить одно число из этой недели — то не 3,42% по индексу, а разброс от 0,2% до 17,05% среди отдельных бумаг. Индекс усредняет очень разные истории, и та неделя, которая выглядит спокойной сверху, внутри могла быть совсем не такой для конкретной позиции.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Рынок опять в возбужденном предвкушении прилета в Москву двух посланников Трампа - Виткоффа и Кушнера (под кодовыми псевдонимами "Витек" и "Зятек"). На новостях об очередном визите переговорщиков, вчера-таки закрыли торговую неделю выше 2250 п. по индексу.
📦Валявшийся на дне $OZON неожиданно запинали в верхнюю планку после слов Путина о том, что госзакупки на Дальнем Востоке разрешат проводить через маркетплейсы. На проливе мне удалось купить всего несколько акций, я подставлял тазики ниже 2200 ₽ (и многие крутили пальцем у виска), а тут вон как вышло.
Рубль продолжает слабеть, бензин продолжает быть дефицитным. В этом плане пока ничего нового.
🛒Ну а я продолжаю закупаться по своей отточенной годами тактике: акциями, облигациями и валютными инструментами. Уверенно держу темп своего уже более чем 5-летнего Инвест-марафона!🏃🏼
📌 Итак, че купил на этой неделе?
АКЦИИ и ФОНДЫ АКЦИЙ:
✈️$AFLT Аэрофлот - 14 лотов
Впервые за ЦЕЛЫЙ ГОД, с сентября 2025, докупил Аэрофлот😲
В 1п2026 чистая прибыль «Аэрофлота» по МСФО рухнула на 88,4% г/г, а по РСБУ убыток в 1,5 млрд против прибыли годом ранее. Расходы на топливо за полугодие выросли на 13%. На этом фоне котировки AFLT с пиков 2026 г. потеряли около 33%.
📉1 сентября после угроз Зеленского о небезопасности российского неба акции в моменте обвалились ещё на 5%, где я их и подобрал.
Глава компании на ВЭФ-2026 заявил о готовности рекомендовать дивы при положительном фин. результате по итогам года, но это не факт. У меня позиция мизерная, так что готов набирать ещё долго.
⚜️$PLZL Полюс - 5 акций
Увеличил позицию в Полюсе по цене ниже 1000 ₽. Акция на новостях об отказе от дивидендов до 2030 г. умудрилась сложиться аж на 50%, при том что бизнес хуже от этого не стал, даже наоборот. Считаю реакцию рынка чересчур эмоциональной (возможно, зря).
Впрочем, инвесторов понять можно. Кто его знает, что случится за эти 4 года - не исключено, что владельцы вообще решат сделать компанию частной и уйти с биржи, оставив минорам лишь мечту о золотых горах.
👇Также взял рынок широким фронтом:
🔹SBMX (Фонд на индекс от Сбера) - 300 паев
🔹TMOS (Фонд на индекс от Т-Банка) - 800 паев.
👉Итого на акции и фонды акций потратил ~18,5К ₽.
------------------------------
ОБЛИГАЦИИ и ФОНДЫ ОБЛИГ:
📈На долговом рынке тоже "весело". После ЕвроТранса и Оил Ресурса, поплохело и нескольким другим эмитентам. Как я и говорил ещё 2 года назад, высокие ставки очень больно "жахнут" по всем компаниям (а особенно закредитованным) к 2026 году.
Купил ОФЗ-флоатеры и валютные бонды:
🇷🇺SU29028RMFS6 ОФЗ 29028 - 10 шт.
Теперь у меня 60 бумаг данного выпуска. Сейчас торгуется по 94%, погашение в октябре 2039. Дальнейшее заметное снижение ставки под большим вопросом, поэтому я периодически докупаю ОФЗ-ПК ниже номинала.
🇷🇺SU29031RMFS0 ОФЗ 29031 - 5 шт.
Новейшая ОФЗ-ПК, которая впервые вышла на аукцион Минфина 2 сентября. Погашение - в июле 2042 г. Купон привязан к срочной 3-хмесячной версии RUONIA, а при определении купонного дохода учитывается ежедневная капитализация. Торгуется ниже 93%.
📍Про всю линейку самых новых ОФЗ подробно рассказывал тут.
🏭$RU000A10F728 Газпром 3Р22 в CNY - 1 шт.
Начал 2 недели назад, и продолжаю докупать в портфель этот выпуск. Теперь в портфеле 4 шт. Юаневая облига от газового гиганта $GAZP сейчас даёт доходность выше 9%, погашается в апреле 2030. Также у меня есть приличная позиция по аналогичному предыдущему выпуску 3Р20 с погашением на год раньше.
Чтобы не выбирать отдельные корп. фиксы, ввалил ещё немного деньжат в бондо-фонд от УК Первая:
🔸SBRB (Фонд корп. облигаций от Сбера) - 300 паёв.
👉Итого на облиги и фонды облиг потратил ~32,5К ₽.
------------------------
💰Всего вложил в активы на этой неделе: ~51К ₽.
🦥Как видите, на отскочившем рынке и слабеющем рубле фокус моего внимания сместился на облигации и валютные инструменты.
🤑Следующая закупка планируется 11.09.2026.
📌Подробнее - как всегда, в Дзене. Предыдущий выпуск марафона тут.
🔔Подписывайтесь и заходите в профиль, у меня много интересного!❤️
1️⃣ Совет директоров "ПИК" $PIKK 7 сентября рассмотрит вопрос о вынесении делистинга компании на внеочередное собрание акционеров.
Одновременно совет определит цену выкупа акций у миноритариев, которым принадлежит менее 2% компании, тогда как мажоритарий "Недвижимые активы" контролирует уже свыше 98%.
Цена выкупа сохранена на уровне апрельской оферты — 551,4 ₽ за акцию, повышенной по требованию ЦБ на 17%; реестр фиксируется 20 октября.
Уход с биржи крупнейшего публичного девелопера после консолидации почти всего капитала в одних руках закрывает историю ПИК как истории для миноритарных инвесторов.
2️⃣ Гендиректор Аэрофлота $AFLT Сергей Александровский заявил на Восточном экономическом форуме, что при положительном финансовом результате совет готов рекомендовать дивиденды за 2026 год.
За 2025 год компания направила на дивиденды 21 млрд ₽, по 5,29 ₽ на акцию — 100% скорректированной чистой прибыли по МСФО.
По итогам же I полугодия 2026 года скорректированная прибыль по МСФО составила лишь 472 млн ₽ против 4,3 млрд ₽ годом ранее.
Готовность выплатить дивиденды при почти нулевой прибыли I полугодия показывает, что компания рассчитывает на восстановление результатов во II полугодии.
3️⃣ Индекс МосБиржи $IMOEX в пятницу вырос на 1,8%, до 2253,41 пункта, а индекс РТС прибавил 2,1%, до 819,85 пункта.
За неделю оба индекса выросли на 5,3-6,5% на фоне геополитических надежд на возобновление переговоров по украинскому урегулированию.
Лидером роста стал Аэрофлот $AFLT , подорожавший на 6,5%, при объеме торгов 82,18 млрд ₽, тогда как нефть Brent снизилась на 0,1%, до 95,43$ за баррель.
Широкий недельный рост индексов на геополитическом оптимизме, а не на сырьевом факторе, показывает, что рынок закладывает снижение премии за риск быстрее, чем меняются цены на нефть.
4️⃣ Русал $RUAL ведет работу над строительством боксито-глиноземного комплекса в Индонезии, сообщил представитель компании "Интерфаксу".
Президент Индонезии Прабово Субианто на Восточном экономическом форуме заявил, что Русал "очень серьезно зашел" в страну и уже строит мощности вместе с индонезийскими партнерами.
Проект развивается как часть стратегии диверсификации компании в Тихоокеанском регионе на фоне усилий Русала обеспечить поставки глинозема через доли в китайских и индийских производителях.
Углубление индонезийского проекта на фоне поиска альтернативных источников сырья показывает, что компания выстраивает сырьевую независимость от традиционных рынков.
5️⃣ Газпром $GAZP с начала 2026 года нарастил поставки газа в Казахстан, Киргизию и Узбекистан почти на 70%, сообщил глава правления компании Алексей Миллер.
Узбекистан, ставший чистым импортером газа в 2023 году, в 2025 году получил от Газпрома 6,48 млрд кубометров — на 15% больше, чем в 2024 году.
Поставки идут через газопровод "Средняя Азия — Центр" в реверсном режиме, а с Киргизией заключены долгосрочные контракты до 2040 года под будущие электростанции.
Быстрый рост поставок в Центральную Азию закрепляет за Газпромом роль регионального поставщика на фоне ограниченного доступа к традиционным европейским рынкам.
6️⃣ Группа FESCO $FESH рассчитывает завершить 2026 год с ростом чистой прибыли и EBITDA по МСФО к 2025 году, заявил "Интерфаксу" на Восточном экономическом форуме гендиректор Петр Иванов.
По его словам, слабые показатели I полугодия — прибыль упала до 36 млн ₽ с 709 млн ₽, а EBITDA снизилась на 33,7%, до 13,12 млрд ₽ — отражают более слабый рынок, чем в I полугодии 2025 года.
Выручка группы при этом выросла на 5%, до 92 млрд ₽, а основной финансовый результат менеджмент ожидает во II полугодии.
Прогноз роста прибыли по итогам года после провального I полугодия закладывает риск того, что менеджменту придется наверстывать результат в оставшиеся четыре месяца.
Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy ✅
#мегановости #новости #пик #аэрофлот #мосбиржа #русал #газпром #феско
📌 Уже разобрал банковский сектор, металлургов и электроэнергетиков, теперь смотрим на компании из транспортного сектора, оцениваем привлекательность акций и облигаций.
❓ СИТУАЦИЯ В СЕКТОРЕ:
• В 2025 году транспортный сектор столкнулся с двумя проблемами – крепкий рубль и высокая ключевая ставка, 2026 год добавил риски ущерба инфраструктуре и топливных ограничений. Операционно больше остальных могут пострадать Транснефть, НМТП и Аэрофлот, но оценить возможный ущерб заранее невозможно, поэтому в обзоре сектора сделал ряд допущений, которые упомяну позже.
1️⃣ ВЫРУЧКА В 1 ПОЛУГОДИИ:
• Существенным ростом выручки отметился только Совкомфлот (+46,2% год к году в рублях) после неудачного 2025 года. У остальных компаний выручка подросла на 2-5%, и лишь Делимобиль потерял 3,6% доходов после сокращения автопарка.
2️⃣ ПРИБЫЛЬ:
• Как и по итогам 2025 года, в 1 полугодии чистая прибыль выросла только у НМТП (+8,4%). Снижение прибыли у Транснефти (–3,3%) и ДВМП (–95% на фоне роста ж/д тарифов).
• Совкомфлот вышел в прибыль после убыточного 2025 года и обесценения части флота. Аэрофлот получил убыток из-за внушительного роста почти всех статей расходов. Whoosh и Делимобиль остаются убыточными второй год подряд, но у обоих убыток немного снизился, на 7% и 14% соответственно.
3️⃣ ДОЛГОВАЯ НАГРУЗКА:
• Отрицательный чистый долг остаётся у НМТП (Чистый долг/EBITDA = –1x) и Транснефти (–0,5x), приемлемая долговая нагрузка у ДВМП (0,3x) и Совкомфлота (0,9x).
• Из закредитованных компаний за счёт роста EBITDA улучшилась нагрузка только у Whoosh (3,4x против 3,7x на начало года). Не изменился показатель у Аэрофлота (2,8x) и вырос у Делимобиля (с 4,8x до 5,8x после появления лизинговых обязательств).
4️⃣ ДИВИДЕНДЫ:
• Вопрос дивидендов актуален для четырёх компаний, за 1 полугодие уже заработали на дивиденды: Транснефть 90 рублей (див. доходность 8,5%), НМТП 0,59 рублей (8,6%), Совкомфлот 4,2 рубля (5,2%).
• Для расчёта дивидендной базы за весь 2026 год можно аккуратно предположить, что значительного ущерба инфраструктуре не будет и компании отработают остаток года согласно сезонности своего бизнеса, тогда дивиденды в июле 2027 года могут составить:
– Транснефть – 170 рублей на акцию (16,1%; с учётом влияния покупки 7,5% Газпромбанка);
– НМТП – 1,1 рублей (15,9%);
– Совкомфлот – 8 рублей (9,8%);
– Аэрофлот – 2 рубля (6%).
5️⃣ ОЦЕНКА АКЦИЙ:
• Так как в секторе присутствует фактор неопределённости, то вместо форвардных мультипликаторов рассчитал LTM (по прибыли за 2 полугодие 2025 года + 1 полугодие 2026 года).
• НМТП (P/E = 3,2x) по-прежнему стоит чуть дешевле Транснефти (3,5x), в остальных компаниях дешевизны нет: Аэрофлот (7,1x) и Совкомфлот (38x). Убыточные компании можно оценить по EV/EBITDA: Whoosh (4,3x), Делимобиль (7,2x), ДВМП (8,7x).
6️⃣ ОБЛИГАЦИИ:
• Единственный выпуск Транснефти скоро будет погашен, в двух выпусках Совкомфлота доходность около 10%, у Аэрофлота есть два флоатера с премией к КС в 1,6% и 2,4%.
• Высокие доходности (24-34%) в облигациях Каршеринг Руссия и ВУШ соответствуют высоким рискам, у обеих компаний операционной прибыли хватает на покрытие лишь 20-30% своих процентных расходов (ICR<0,3x), отсюда убытки и агрессивное рефинансирование. По фин. устойчивости эти компании очень схожи, имеют рейтинг ВВВ+ и ближайший период высокого риска – август 2027 года, для погашений ВУШу понадобится 4 млрд рублей, Делимобилю 6 млрд рублей.
✏️ ВЫВОДЫ:
• Из всего сектора стабильно неплохие результаты показывают только Транснефть и НМТП (что наглядно видно в таблице), возможные для них инфраструктурные риски компенсируются будущей див. доходностью в ≈16%.
• Аэрофлот и ДВМП имеют проблемы на операционном уровне, зато для Совкомфлота пока сложилась благоприятная конъюнктура. Whoosh и Делимобиль, на мой взгляд, можно рассматривать только в контексте облигаций, очень диверсифицированно и с пониманием высоких рисков. Напоминаю, что все обзоры в таком формате вы можете посмотреть в моём телеграм-канале.
❤️ Поддержите пост реакциями, если было интересно.
_____
👉 Подписывайтесь на мой телеграм-канал и Max, там вы найдёте ещё больше аналитики и обзоров компаний.
🧐 Авиакомпании сейчас работают далеко не в идеальных условиях, впрочем, как и представители многих других отраслей. Дорожает топливо, растут аэропортовые сборы, зарплаты и стоимость обслуживания самолетов. Причем, речь не только про российский рынок. Сегодня, например, вышла новость, что три крупнейших авиакомпании Китая завершили полугодие с убытком из-за роста цены топлива.
Давайте по свежему отчету Аэрофлота проанализируем, насколько бизнес способен переваривать этот рост расходов и с каким «багажом» идет в высокий сезон 3 квартала.
📈 Немного забегая вперед, отмечу, что компания справляется пока вполне неплохо. За первое полугодие выручка выросла на 3,6% г/г до 429,8 млрд руб., пассажирооборот прибавил 5,1%, а загрузка кресел достигла рекордных для первого полугодия 90,9%. Менеджмент продолжает работать над эффективностью использования флота там, где пространства для роста остается не так много.
🌎 В подтверждение этого стоит посмотреть на международные направления. Пассажиропоток здесь вырос на 10,3% г/г до 6,9 млн человек, а пассажирооборот (пассажиро-километры) — сразу на 13,5%. Одновременно внутренние перевозки немного сократились, но международные рейсы всегда более маржинальные – так что это на пользу эффективности.
✔️ Параллельно продолжает расширяться география. На отдельных азиатских направлениях рост уже измеряется десятками процентов и даже разами: пассажиропоток на Хайнань увеличился в 2,1 раза, в Пекин — в 1,6 раза, в Шанхай — в 1,5 раза. Жаль, что пока нет прямых рейсов в Сеул, я так давно этого жду... Но тут вопросы не к компании, конечно.
⛽️ Однако, за любой рост приходится платить. Самая болезненная статья — авиационное топливо, стоимость которого растет на мировом рынке со второго квартала. Расходы на него у “Аэрофлота” увеличились на 13% г/г до 162,6 млрд руб., причем во втором квартале рост ускорился до 24,5%, часть топливной нагрузки скомпенсировал демпфер. Дорожают аэропортовое обслуживание, персонал и ремонт самолетов.
💰Несмотря на существенный рост расходов, скорректированная EBITDA не снизилась и составила 83,1 млрд руб. против 82,8 млрд годом ранее. А во втором квартале она уже демонстрирует рост на 14% г/г до 52,7 млрд руб., причем рентабельность поднялась с 20,6% до 23%. То есть внутри полугодия динамика скорее улучшается. И это позитивный сигнал.
✔️ Похожую картину видим и по чистой прибыли. За все полугодие скорректированный результат пока скромный — 472 млн руб., однако только во втором квартале компания заработала 9,3 млрд руб. скорректированной прибыли, полностью перекрыв слабый первый квартал.
☝️ А это важно, учитывая сезонность бизнеса. Основной летний сезон еще далеко не полностью попал в опубликованную отчетность. Поэтому результаты второго квартала я бы воспринимал как более интересный индикатор текущего состояния бизнеса, чем цифры полугодия целиком. Тем более операционная статистика остается сильной. Компания входит в высокий сезон с практически полностью заполненными самолетами и растущим международным направлением.
💰 Отдельно остановимся на долговой нагрузке. С начала года общий долг снизился на 5,7% до 574,8 млрд руб., чистый — на 4,5% до 511,6 млрд руб. Банковские и облигационные займы сократились на 4,2% до 160,1 млрд руб.
📌 Резюмируя: первое полугодие я бы оценил скорее позитивно. Аэрофлот увеличивает пассажирооборот, ставит рекорды по загрузке кресел, двузначными темпами растет на международных направлениях и контролирует долг. При этом второй квартал показывает ускорение EBITDA и возвращение к хорошей скорректированной прибыли, а впереди в отчетности еще высокий летний сезон, хороший задел для которого уже сформирован.
❤️ Если было полезно — поддержите пост лайком.
⚠️ Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией!
Мирные разговоры снова греют душу рынку. Первая половина дня была скучной — индекс Мосбиржи практически топтался на месте. Однако к вечеру появились позитивные новости: Путин заявил о движении к завершению конфликта, а позже стало известно о встрече Бессента с российской делегацией по мирному плану Трампа. Рынок отреагировал мгновенным ростом.
Зеленский также сообщил о конструктивном разговоре с Уиткоффом и Кушнером. Однако без деталей оценить содержание диалога невозможно, что делает преждевременными любые однозначные выводы.
📍 Оптимизм добрался и до рынка долга. Зампред Банка России Алексей Заботкин заявил, что пространство для снижения ключевой ставки сузилось ещё в июльский раунд, что уже нашло отражение в пересмотре прогноза по ставке на текущий и следующий годы.
Он подчеркнул, что дальнейшие решения будут приниматься исходя из фактической динамики инфляции с целью вернуть её к 4% в 2027 году. Несмотря на осторожную риторику, индекс ОФЗ по итогам дня прибавил 0,4%.
Санкционный фон. Стало известно, что новый пакет антироссийских ограничений ЕС может быть принят в середине октября — обсуждается включение около 800 физических лиц и 800 компаний из РФ. Но рынок оставил эту новость без особой реакции.
Основным внешним драйвером остаётся нефть. Новая эскалация вокруг Ирана — США нанесли удары по иранским военным объектам на острове Ларак, после чего Иран атаковал американские базы в Иордании — усилила опасения за безопасность поставок через Ормузский пролив.
В результате Brent поднялась выше $91 за баррель, что традиционно поддерживает российские нефтегазовые бумаги и рынок в целом.
📍 В фокусе внимания на этой неделе — сразу несколько крупных событий. С 31 августа по 1 сентября в Бишкеке проходит саммит ШОС. Уже вечером 1 сентября Владимир Путин должен отправиться во Владивосток, где с 1 по 4 сентября состоится Восточный экономический форум, а 4 сентября там же запланирован VIII Российско-Китайский энергетический бизнес-форум. Все эти события служат своего рода подушкой безопасности от глубокой коррекции и общего разочарования.
Технически индекс Мосбиржи оттолкнулся от поддержки в районе 2080 пунктов и сейчас пытается развить восстановление, формируя второе локальное дно. При удержании выше 2150 ближайшей целью остаётся зона сопротивления 2180(90) за которой следует 2230(40).
Для достижения этих уровней одного американского оптимизма может оказаться недостаточно. По мере роста рынку потребуется новая порция позитивных сигналов — без этого хрупкая конструкция отскока рискует быстро потерять устойчивость.
📍 Из корпоративных новостей:
• Аэрофлот $AFLT Выручка увеличилась на 3,6% г/г, до 429,8 млрд руб. Скорректированная чистая прибыль уменьшилась до 0,5 млрд руб. с 4,3 млрд руб. годом ранее.
• Аренадата $DATA сократила чистый убыток до 347 млн руб. против 920 млн руб. чистого убытка в I половине прошлого года. При этом выручка выросла на 86%, до 2,5 млрд руб.
• Промомед $PRMD представил позитивные итоги I полугодия: выручка выросла на 75,7% г/г, до 22,8 млрд руб., чистая прибыль увеличилась на 82,6%, до 2,6 млрд руб.
• Глоракс $GLRX Выручка увеличилась на 45% г/г и составила 27,0 млрд руб. Чистая прибыль сократилась на 32% г/г, до 1,6 млрд руб. Чистый долг/EBITDA увеличилось с 2,82х до 2,93х.
• ДВМП $FESH Выручка увеличилась на 5% г/г, до 92,1 млрд руб., чистая прибыль упала до 36 млрд руб. с 709 млрд руб. годом ранее.
• Лидеры: ММК $MAGN (+8,77%), М Видео $MVID (+7,74%), Норникель $GMKN (+6,9%), ФосАгро $PHOR (+6,84%).
• Аутсайдеры: ЦИАН $CNRU (-1,7%), Сургутнефтегаз-ап $SNGSP (-1,03%), МКБ $CBOM (-0,7%), АФК Система $AFKS (-0,36%).
01.09.2026 - вторник
• $UPRO СД рассмотрит новую редакцию Положения о дивидендной политике.
💛 Если хотите не упустить новые подборки и обзоры свежих выпусков, добро пожаловать в мой канал в MAX. Там делюсь авторскими обзорами по акциям, облигациям, фондам и вообще всем, что кажется интересным. Заходите, будет полезно.
#акции #новости #аналитика #инвестиции #инвестор #базарразбор #расту_сбазар #новичкам
'Не является инвестиционной рекомендацией
