Приветствую всех пользователей Базар! В качестве первой публикации на данной платформе я решил сформировать табличку с самыми большими дивдоходностями на российском фондовом рынке за весь 2025 год. Отмечу, что данная подборка составлена на основе моих субъективных взглядов. Все перечисленные компании в таблице — из моего покрытия (регулярных обзоров).
Итак, сперва стоит разграничить компании по критериям. В таблице присутствуют:
— Компания с специальным дивидендом: ЭсЭфАй
В случае ЭсЭфАй был продан актив Европлан, а средства от сделки распределили в качестве специального дивиденда + были рекомендованы дивиденды по итогам 2025 года.
— Стабильные дивидендные фишки: Сбербанк / ДОМ.РФ / Транснефть / Банк Санкт-Петербург / МТС
Каждая из перечисленных компаний не нуждается в отдельном представлении. В каждом кейсе могут быть свои нюансы, но стабильность выплат на высшем уровне.
— Недавно возобновившие дивидендные выплаты: Фикс Прайс / ИКС 5 / Хэдхантер
Данная категория включает компании, которые относительно недавно возобновили выплату дивидендов после завершения перерегистрации в России. В целом, Фикс Прайс также можно относить к категории "специального дивиденда", поскольку решение о перераспределении на дивиденды 98% от ЧП нельзя назвать никак иначе, как спонтанное (вероятно, для притока в акцию людей, заинтересованных в высокой разовой дивдоходности). В то же время у ИКС 5 и Хэдхантер более понятная и прогнозируемая дивидендная политика.
❗️ На что важно обратить внимание:
— Payout МТС значительно превышает прибыль. Это обусловлено тем, что компания выплачивает дивиденды из заемных средств. К тому же, действие дивидендной политики с выплатой не менее 35 рублей завершается как раз в 2026 году. Далеко не факт, что следующая дивидендная политика будет щедрой.
— Дивиденды ЭсЭфАй — это однозначно разовая история. Вероятно, это также применимо и к Фикс Прайс. Не будем гадать, но как будто регулярное перераспределение почти 100% от прибыли не сможет вписываться в восстановление компании после тяжелых лет.
— По итогам 2026 года дивиденды Транснефти, Хэдхантера, ИКС 5, вероятно, будут ниже.
📌 Кто ещё мог быть в списке:
— ВТБ. Дискуссия о размере дивидендов банка по итогам 2025 года находится на этапе развязки. В позитивном сценарии можно получить payout в 50%, что может дать свыше 35% дивдоходности. В консервативном сценарии (25%) ожидаемая дивдоходность будет в районе ~10%.
— ЛУКОЙЛ. Ожидаемая совокупная дивдоходность составляет 11,9%. При этом важно понимать, что следующих дивидендов может и не быть вовсе. В то же время в этом кейсе есть сценарий, при котором средства от сделки по продаже зарубежных активов могут быть перераспределены в качестве специального дивиденда.
— НМТП. Хороший актив, правда последние полгода акции торгуются в боковике. Ожидаемая дивдоходность на уровне 11,9%.
–––––––––––––––––––––––––––
Итого:
На мой взгляд, главным смыслом данной таблички есть то, что высокая дивдоходность не всегда является ключевым моментом и не всегда соответствует недооценке компании. Возьмем тот же МТС, который платит дивиденды в долг..
При выборе компании всегда важно учитывать разные подводные камни, особенно если актив покупается исключительно с целью получения крупного дивиденда. Лично мне из приведенного списка импонируют Сбер, Транснефть, ДОМ.РФ, ИКС5, Хэдхантер. Но это не значит, что остальные компании плохие.
Даже больше скажу, что среди импонирующих мне компаний также есть определенные нюансы. К примеру, Хэдхантер, который имеет риски антимонопольного регулирования + ухудшения финансовых результатов на фоне неблагоприятной экономической ситуации (хуже результаты -> меньше прибыль -> меньше дивидендов).
Поэтому, когда вы держите тот или иной актив, всегда важно держать руку на пульсе и изучать как финансовые отчеты, так и внешние триггеры, которые могут повлечь за собой негативные последствия.
Надеюсь, пост будет для вас полезным. Прошу поддержать лайком!
Это рубрика, где я обосновываю свой выбор какого-либо актива, в который я вложил деньги. Пишу по делу, по факту, кратко и без воды.
Сегодняшний объект для анализа – акции НМТП $NMTP, дочерняя компания Транснефти $TRNFP. Я инвестировал в акции данной компании по следующим причинам:
1️⃣ Вышел отличный отчёт за 2025
• Выручка выросла на 7,5% до 76,5 млрд руб.
• Операционная прибыль выросла на 11,7% до 46,7 млрд руб.
• Прибыль выросла на 7,2% до 40,6 млрд руб.
📌Компания генерирует сильные денежные потоки, что позволяет ей оставаться недооцененной по мультипликаторам:
• P/E = 4,1 (средний 5)
• P/S = 2,2 (средняя 3)
• ROE = 21%
• Долг/Ebitda = -0,81
2️⃣ Дивиденды выше 12%
Меня как пассивнодоходного инвестора интересует вопрос дивидендов. Средний прогноз по выплате в июле 2026 года – 1,04₽ на акцию. При текущей цене 8,48 ₽ это дает 12,3%, что выше Сбера $SBER или ДомРФ $DOMRF.
3️⃣ Есть крупная денежная позиция
• Денежные средства на счетах – 61,9 млрд руб. (+59,5% г/г)
• Чистый долг – отрицательный (денег на счетах больше, чем кредитов и займов)
📌 Это позволяет компании не только быть финансово устойчивой, но и зарабатывать на пока ещё высокой ставке.
⚠️ Из рисков могу отметить:
– атаки на порты компании со стороны украинских беспилотников
– замедление грузооборота на фоне охлаждения экономики (за январь-февраль 2026 года грузооборот порта снизился на 15,3% до 21,5 млн т).
✔️ В общем, на мой взгляд, компания финансово недооценена и может со временем показать хороший рост, особенно после ухода основных рисков. Для меня это эталон бизнеса, который стабильно зарабатывает и делиться прибылью с акционерами.
Сейчас у меня 6700 акций данной компании со средней ценой 8,52₽. Жду дивы и докупаю на просадках этот классный актив. Не рекомендация, а инвест-идея.
Держите акции компании?
Да – 👍
Нет – 👎
👉 Заглядывайте в мой профиль и подписывайтесь, там много полезной информации про инвестиции!
Мой телеграмм-канал
📌 Уже разобрал банковский сектор, металлургов и электроэнергетиков, теперь отчитались все компании из транспортного сектора – смотрим и оцениваем привлекательность акций.
❓ СИТУАЦИЯ В СЕКТОРЕ:
• Специфика бизнеса у компаний из сектора абсолютно разная, но большинство из них объединяют красные ячейки в таблице. 2025 год принёс сектору две проблемы – крепкий рубль и высокая ключевая ставка.
1️⃣ ПРИБЫЛЬ В 2025 г.:
• Ростом чистой прибыли может похвастаться только НМТП (+7,2%). Снизилась прибыль у Транснефти (–19,6% из-за персонального повышения налога на прибыль) и Аэрофлота (–64,8% из-за валютной переоценки).
• 4 из 7 компаний получили убытки: ДВМП (курсовые разницы), Совкомфлот (обесценение части флота), Whoosh и Делимобиль (у обоих рост процентных расходов).
2️⃣ РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ EBITDA:
• Совкомфлот за год спустился на второе место по маржинальности (48,7%), теперь лидирует НМТП (68,8%). Рентабельность по EBITDA выросла у Транснефти (40,6%) и Аэрофлота (28,1%), у остальных компаний показатель снизился.
3️⃣ ДОЛГОВАЯ НАГРУЗКА:
• По-прежнему отрицательная долговая нагрузка у Транснефти (чистый долг/EBITDA = –0,5x) и НМТП (–0,8x), в 2025 году это отразилось в доп. прибыли с процентных доходов, но в 2027 году дивиденды от них могут быть ниже (снижение процентных доходов в 2026 году).
• Умеренная нагрузка у ДВМП (0,3x) и Совкомфлота (0,6x), повышенный уровень у Аэрофлота (2,1x) и неприлично высокая долговая нагрузка у Whoosh (3,7x) и Делимобиля (4,8x).
4️⃣ ДИВИДЕНДЫ:
• Исходя из отчётов и див. политики, в июле Транснефть должна выплатить 201 рубль на акцию (див. доходность 14,5%), НМТП 1,05 рублей на акцию (див. доходность 12,3%).
• Аэрофлот платит 50% от скорр. прибыли, но могут вносить свои доп. корректировки, при выплате ≈30%, как в прошлому году, дивиденд составит 1,7 рублей на акцию (див. доходность 3,5%). Остальным компаниям дивиденды платить неоткуда.
5️⃣ ОЦЕНКА РЫНКОМ:
• По прибыли 2025 года недорогая оценка акций только у НМТП (P/E = 4x) и Транснефти (P/E = 4,2x). Аэрофлот стоит дорого (P/E = 8,6x).
• Четыре убыточные компании можно оценить только по EV/EBITDA, и акции стоят дорого: Совкомфлот (5,2x), Whoosh (6,1x), Делимобиль (7,4x), ДВМП (7,6x).
✏️ ВЫВОДЫ:
• К лету рынок будет ещё больше жить мыслями о дивидендах, поэтому здесь и сейчас привлекательны Транснефть $TRNFP и НМТП $NMTP . Их акции к июлю должны переоценить до див. доходностей 12-13%, для Транснефти это означает рост акций на 11-20%, в то время как НМТП может отсекаться и по текущей цене. Инфраструктурные риски для компаний одинаковые, так как 60% акций НМТП принадлежит Транснефти.
• Считаю, что пока рано рассматривать остальные 5 компаний с прицелом на восстановление бизнеса. Аэрофлот $AFLT упёрся в границы операционного роста и необходимо снятие санкций, у ДВМП $FESH пока непонятны последствия создания совместного предприятия с DP World, Совкомфлот $FLOT под санкциями, а Делимобилю $DELI и ВУШу $WUSH нужно ещё пережить текущий кризис и справиться со своими долгами (=сокращение парка). К посту прикрепил таблицу с текущим состоянием транспортного сектора. Напоминаю, что все обзоры в таком формате вы можете посмотреть в моём телеграм-канале.
❤️ Поддержите пост реакциями, если было интересно.
_____
👉 Подписывайтесь на мой телеграм-канал и Max, там вы найдёте ещё больше аналитики и обзоров компаний.
Многие воспринимают нефтяную компанию как «добыли — продали».
На самом деле это длинная цепочка, где участвуют десятки игроков.
Вся индустрия делится на три ключевых сегмента:
1. Upstream — добыча
Это поиск месторождений и извлечение нефти.
Сначала проводят разведку: бурят тестовые скважины и оценивают запасы.
Если проект окупаемый — запускают добычу и строят инфраструктуру.
Компании этого сегмента управляют проектом, но значительную часть работ отдают подрядчикам — нефтесервису (бурение, оборудование, обслуживание).
Конкретно на этом этапе формируется база всего рынка — без добычи не существует остальных сегментов.
2. Midstream — транспортировка
После добычи нефть нужно доставить на переработку.
Основные способы:
трубопроводы (ключевой канал)
танкеры (для экспорта)
железная дорога (локально)
Главная идея — это инфраструктурный бизнес с относительно стабильными доходами.
Например, трубопроводные компании зарабатывают на тарифе за прокачку, который часто регулируется государством.
В морской логистике всё сложнее: ставки фрахта постоянно меняются и зависят от спроса, расстояния и политики (санкции = рост стоимости перевозки).
3. Downstream — переработка и сбыт
Сырая нефть почти не используется — её перерабатывают на НПЗ.
На выходе получают:
бензин, дизель, керосин (самые маржинальные)
мазут, битум (менее прибыльные)
Ключевая задача НПЗ — максимизировать долю «светлых» продуктов.
Но есть нюанс:
переработка — это низкомаржинальный бизнес, сильно зависящий от цен на нефть и господдержки (в РФ — через обратный акциз).
Прибыль здесь нестабильна и циклична.
Вертикально интегрированные компании (ВИНК)
Крупнейшие игроки объединяют все этапы:
добыча → транспорт → переработка → сбыт
Такая модель:
снижает риски
даёт контроль над цепочкой
сглаживает прибыль
👉 Именно поэтому почти все крупные нефтяные компании — ВИНК.
Почему нефть бывает «разной»
Цена нефти зависит не только от рынка, но и от её качества:
Лёгкая vs тяжёлая (чем легче — тем дороже)
Сладкая vs кислая (меньше серы — выше цена)
Например, российская Urals традиционно торгуется дешевле Brent из-за более тяжёлого состава.
Как формируется цена
Главный ориентир — Brent.
Остальные сорта торгуются с премией или дисконтом к нему.
Цены формируются на биржах (ICE, CME), и объёмы торгов там кратно превышают реальный рынок.
👉 Поэтому цена — это не только спрос/предложение, но и спекуляции, ожидания и потоки капитала.
Где ещё зарабатывают на нефти
Помимо добычи:
Нефтехимия — пластик, резина, химия
Трейдинг — перепродажа нефти и топлива
Инфраструктура — порты, терминалы
Что двигает рынок
Инвесторы следят за ключевыми источниками:
отчёты EIA (США)
прогнозы IEA
данные OPEC+
Именно решения ОПЕК+ часто напрямую влияют на цены через квоты на добычу.
Вывод
Нефтяной рынок — это не одна отрасль, а целая экосистема:
добыча создаёт предложение
транспорт соединяет рынок
переработка формирует конечную ценность
цены задаются не только физикой, но и финансами
👉 И ключ к пониманию рынка — смотреть не на нефть в вакууме, а на всю цепочку целиком.
📌 Более развернутые мысли, логика сделок и идеи — в профиле. Поставь 👍, и не забудь подписаться, чтобы не потерять!
Какую тему разобрать следующей?
$LKOH $ROSN $SIBN $TATN $SNGSP $TRNFP $FLOT $NMTP $NKNC $KZOS
