#aflt — посты и обсуждения

#VTBR на 1Н ТФ формирует поглощение + ломая нисходящий тренд. Как и весь широкий рынок ВТБ имеет возможность локального роста, но речи о более сильном росте НЕ идет. Стратегические продажи крупного капитала продолжается, а количество ЛОНГов от физиков нарастает. При таких раскладах ожидаем лишь слабый локальный потенциал до 60р

👉А вот по примеру #AFLT ровно противоположная картина. Сложился широкий негатив из-за рисков эскалации тем самым сформировав ШОРТ массу.
Так же видится локальный потенциал в пределах 20%, но на горизонте следующих месяц с возможностью продолжения роста до уровней 47-50р

#инвестициивакции #торговлянафондовомрынке #фондоваябиржа #моех #обзоррынка #imoex $IMOEX #фондовый_рынок #втб #аэрофлот $AFLT $VTBR

Основной канал> https://t.me/+iTrqcVu_ULoxODFi

Дублируем контент в MAX: https://max.ru/join/uSwKahqnwf15tNLRDOy6t9w0_RrpjEoTqkM9WOpIyds

Торговый канал и вход> https://profinvestr.ru/

Нейтральный отчет за Q2 26:

▪️ Выручка — 229 b₽ (+2% г/г)

▪️ Скорр. EBITDA — 53 b₽ (+14% г/г)

▪️ Скорр. чистая прибыль — 9,3 b₽ (+21% г/г)

▪️ Пассажирооборот — 39,7 млрд пкм (+4% г/г)

Замедление роста выручки связано с:

▪️ Спадом пассажирооборота на внутренних линиях на 3%. На международных он растет, но внутренние линии — большая часть дохода.

▪️ Укреплением рубля в Q2 — влияет на международную валютную выручку.

⚠️ На EBITDA и прибыль влияют курсовые переоценки.

💸 Расходы — негативный сигнал:

▪️ Расходы на топливо +24% г/г с учетом демпфера. Провозные емкости выросли на 3%, плюс само топливо дорожает.

▪️ Расходы на обслуживание судов и пассажиров +8%. Растут аэропортовые сборы и стоимость бортового сервиса.

▪️ Расходы на персонал +16%.

▪️ Занятость кресел остается выше 90%. На внутренних линиях она вообще снизилась на фоне уменьшения спроса. Несмотря на высокий сезон, пассажиропоток упал на 5% г/г.

☝️ Итог — все расходы растут быстрее выручки. Если посмотреть на опер. прибыль до переоценок — падение в 2,5 раза г/г. Попытка переложить рост расходов в тариф может привести к еще большему снижению пассажиропотока. О существенном расширении парка речи пока нет.

Новая проблема — Зеленский заявил, что планирует «закрыть небо». Не стоит воспринимать это буквально. По сути, он говорит о том, что число дронов скоро достигнет такого уровня, что приостановка работы аэропортов станет очень частым явлением. Закрыть небо в европейской части РФ пока вряд ли возможно. Но увеличить число переносов рейсов — вполне.

Котировки логично реагируют падением на 4%, что оправдано. Не менее важно, что окончания СВО пока не видно на горизонте, а это основной драйвер роста. На этом фоне компания не выглядит привлекательно. Тем более государство в таких условиях еще и SPO планирует. Очень не вовремя.

#акции #промышленный #риски

#AFLT

#AFLT #Аэрофлот #Отчетность #Акции #Инвестиции #ОбзорРынка #МСФО #Биржа

​✈️ "Аэрофлот" $AFLT - Исторические рекорды трафика против топливного шока. Разбираем отчет за 1 полугодие 2026 года

​

Группа "Аэрофлот" выкатила свежую консолидированную отчетность по МСФО. Картина складывается в лучших традициях последних кварталов: самолеты летают полными, выручка стабильно растет, но жесточайшая инфляция издержек не дает бизнесу расправить крылья и показать сверхприбыль. Давайте разберем главные цифры и поймем, что скрывается за фасадом мощных операционных метрик и как это повлияет на инвестиции.

​

📈 Операционные рекорды: летать стали плотнее

С генерацией трафика у компании всё просто отлично. За полгода "Аэрофлот" перевез 26,0 млн человек (+0,3% г/г). При этом международные рейсы вытянули общую статистику мощным ростом на 10,3%, полностью компенсировав небольшую просадку на внутренних маршрутах. Главный повод для гордости менеджмента — занятость кресел достигла исторического рекорда для первого полугодия и составила шикарные 90,9%. На фоне такого плотного потока выручка подросла на 3,6% до 429,8 млрд рублей. Казалось бы, бизнес работает на полную мощность, но давайте заглянем в бухгалтерию.

​

📉 Рентабельность под давлением: косты съедают профит

Главная боль компании прямо сейчас — это стремительно растущие операционные расходы, которые (без учета разовых статей) подскочили на 9,7%. Что тянет финансовые результаты вниз?

⛽️ Авиакеросин: Во втором квартале рост затрат на топливо ускорился до пугающих 24,5% (за полугодие +13%). Топливный демпфер пока помогает сгладить удар, но высокий сезон проходит с сильно возросшей базой расходов.

🏢 Аэропортовые сборы: Обслуживание пассажиров подорожало на 9,4% из-за масштабной реконструкции терминалов по всей стране и удорожания бортового сервиса.

👨‍✈️ Персонал и ремонт: Расходы на оплату труда выросли на 16,1% (улучшение условий труда и расширение компетенций), а техобслуживание судов прибавило 9,7% из-за постоянно дорожающих комплектующих.

​Как итог, скорректированная EBITDA осталась на уровне прошлого года — 83,1 млрд руб. А вот вместо "бумажной" сверхприбыли прошлого года мы видим отчетный чистый убыток в 0,6 млрд руб. (повлияла курсовая переоценка). Но паниковать рано: реальная скорректированная чистая прибыль за полгода составила 0,5 млрд руб. Мощный и прибыльный второй квартал (9,3 млрд руб.) смог вытащить компанию в плюс, перекрыв традиционно слабый первый квартал.

​

💼 Долговая нагрузка: полет нормальный

Приятный бонус для инвесторов — компания продолжает грамотно оптимизировать обязательства. За полгода чистый долг снизился на 4,5% до 511,5 млрд руб. Кредитные агентства подтверждают высокий рейтинг "Аэрофлота" на уровне ruAA со стабильным прогнозом. С финансовой устойчивостью проблем нет.

​

💡 Резюме

"Аэрофлот" демонстрирует феноменальную способность выжимать максимум из своего флота, удерживая загрузку рейсов на абсолютных максимумах. Бизнес работает "на оборот", генерируя стабильно высокую выручку, и уверенно гасит долги.

​Однако инфляция издержек остается главным фундаментальным вызовом: дорожающий керосин, рост зарплат в условиях кадрового голода и растущие аэропортовые сборы выступают жестким ограничителем для кратного роста прибыли. Макроэкономика пока не дает бумагам дешевого топлива для взлета.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

По завершению торгов понедельника индекс МосБиржи #IMOEX составил 2178,87 пункта (+3%), индекс РТС - 794,63 пункта (+2,1%).

🥇 Полюс (#PLZL): выручка за I полугодие выросла на 27% — до $4,67 млрд благодаря росту цен на золото. Продажи золота снизились на 20% — до 950 тыс. унций. Чистая прибыль сократилась на 59% — до $829 млн.

🛒 М.Видео (#MVID): GMV за I полугодие снизился на 26,9% — до 152,6 млрд ₽. Выручка сократилась на 36,8% — до 108,2 млрд ₽. EBITDA составила −14,7 млрд ₽.

✈️ Аэрофлот (#AFLT): скорректированная чистая прибыль по МСФО во II квартале выросла до 9,3 млрд ₽ против 7,7 млрд ₽ годом ранее. Скорректированная EBITDA увеличилась на 14% — до 52,7 млрд ₽, превысив ожидания рынка. Выручка выросла на 1,8% — до 228,6 млрд ₽.

🚚 КАМАЗ (#KMAZ): чистый убыток по МСФО за I полугодие сократился на 29,5% — до 21,8 млрд ₽. Выручка выросла на 7% — до 164,8 млрд ₽.

🏗 Glorax (#GLRX): чистая прибыль по МСФО за I полугодие снизилась на 32% — до 1,6 млрд ₽. При этом выручка выросла на 45% — до 27 млрд ₽.

💊 Промомед (#PRMD): чистая прибыль по МСФО за I полугодие выросла в 1,8 раза — до 2,59 млрд ₽. Выручка увеличилась на 76% — до 22,8 млрд ₽, скорректированная EBITDA — в 1,75 раза, до 7,68 млрд ₽.

💻Arenadata (#DATA): выручка за I полугодие выросла на 86% — до 2,5 млрд ₽. Чистый убыток сократился с 920 млн ₽ до 347 млн ₽. Скорректированная OIBDA улучшилась до −409 млн ₽ против −1,13 млрд ₽ годом ранее.

🏭 ВСМПО-АВИСМА (#VSMO): чистая прибыль по МСФО за I полугодие выросла в 3,8 раза — до 9,23 млрд ₽. При этом выручка снизилась на 24,3% — до 37,4 млрд ₽.

🏦 Московский кредитный банк (CBOM): чистая прибыль по МСФО за I полугодие выросла в 2,3 раза — до 15,6 млрд ₽. При этом во II квартале прибыль сократилась в 3,4 раза — до 1,3 млрд ₽.