#транспорт — посты и обсуждения

Китай обязал автопроизводителей вернуть физические кнопки в автомобили.

С июля 2027 года машины должны получить отдельные переключатели для поворотников, дворников, аварийной сигнализации, клаксона, обогрева стёкол, круиз-контроля и ещё ряда ключевых функций.

Также запретят управление переключением передач только через сенсорный экран.

#автомобили #транспорт #управление #технологии

Заправка кустарным топливом может быстро отправить автомобиль в очень дорогой ремонт. Самодельный, самопальный, бодяжный суррогат опасен для двигателя автомобиля.

Во-первых, у такого топлива абсолютно неподтвержденное октановое число.

Во-вторых, в нём огромное количество тяжелых фракций.

Но самое страшное — это гигантское содержание сажи и твердых примесей.

Даже сера в старых экологических стандартах класса «Евро-3» не так опасна для мотора, как сажа из бодяжного суррогата.

Современные инжекторные двигатели особенно чувствительны к примесям: форсунки могут забиться почти сразу.

Отдельный риск — сам процесс кустарного производства, где нагрев токсичного сырья легко может закончиться пожаром или взрывом.

#топливо #бензин #транспорт #автомобиль

Эх, было в своё время в СССР и в РФ такое мощнейшее Балтийское морское пароходство, БМП (BSC), двести с лишним судов, пять основных международных торговых линий — Европа, Африка, Австралия, Южная Америка, США и Канада, плюс пассажирский круизный флот. Пароходы на Австралию туда-обратно бегали за 90 дней, на Штаты и Канаду туда-обратно за 40-45 дней.

#БалтийскоеМоскоеПароходство #БМП #транспорт #бизнес

В государственных структурах стран Евросоюза начали запрещать въезд на гособъекты стран ЕС китайским авто — «они всё пишут, слушают, снимают, постоянно ведут видеозапись на свои встроенные камеры и тут же всё передают, пересылают на сервер завода производителя в Китай».

#Европа #ЕС #Китай #авто #транспорт #данные #информация

P.S. Сегодня у многих китайских авто, которые эксплуатируются гражданами и бизнесом в России, видеокамера спереди, сзади, в салоне, как и запись всех разговоров и переговоров в салоне, все данные аналогичным образом фиксируются, снимаются, пишутся и передаются на сервера заводов производителей в постоянном режиме, вне зависимости, где такое авто в тот или иной момент находится — на территории воинской части, каком-то закрытом объекте федерального или регионального значения, научном учреждении, производстве и пр.

Что случилось

Количество поездов «Таврия», которые ходят в Крым и обратно, решено сократить. Теперь ежедневно будут курсировать только семь составов. Такое решение принял Оперативный штаб Крыма вместе с Минтрансом республики и руководством «Крымской железной дороги», сообщил перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» .

Какие поезда остаются

В обновлённом расписании ежедневно будут ходить семь маршрутов :

№ 7/8 Санкт-Петербург – Севастополь

№ 27/28 Москва – Симферополь

№ 91/92 Москва – Севастополь

№ 315/316 Адлер – Симферополь

№ 179/180 Санкт-Петербург – Евпатория (с прицепными вагонами Псков – Чудово)

№ 453/454 Москва – Симферополь (с прицепными вагонами Курск – Белгород)

№ 17/18 и № 167/168 Москва – Симферополь (первый ходит три раза в четыре дня, второй — один раз в четыре дня)

Все эти поезда будут следовать только до станции Керчь-Южная и обратно. Дальше пассажиров будут довозить автобусами по специальному расписанию .

Что будет с остальными

Другие поезда, которые ходили в этом сезоне, постепенно отменят в ближайшие две недели. В «Гранд Сервис Экспресс» объяснили, что это сделали специально, чтобы пассажиры, которые планируют поездку на ближайшие дни, могли не менять свои планы, а те, кто купил билеты на более поздние даты, успели скорректировать маршрут .

Что делать, если ваш поезд отменили

Перевозчик дал инструкцию :

- Проверьте дату, когда отменяют ваш рейс.

- Оформите возврат билета в том месте, где покупали — на сайте, в приложении или в кассе. Деньги вернут полностью.

- Если нужно, купите новый билет на один из сохраняемых поездов и состыкуйте поездку с другим транспортом.

Контекст

Проблемы с движением поездов «Таврия» начались ещё в мае. В июне маршруты уже меняли и сокращали. 8 июня под удар БПЛА попал поезд № 68 Москва – Симферополь: машинист пострадал, его помощник погиб . Также на транспортную обстановку в Крыму влияют дефицит топлива и перебои с электричеством . Детские лагеря на полуострове уже прекратили работу.

Мнение

Решение сократить число поездов в Крым — вынужденная мера, но она серьёзно усложнит жизнь пассажирам. Вместо прямого железнодорожного маршрута теперь придётся делать пересадку на автобус в Керчи, а часть поездов, особенно из дальних регионов вроде Омска, Мурманска или Перми, и вовсе отменяют. Это ударит по туристическому сезону и создаст дополнительные неудобства для тех, кто уже купил билеты. Компания обещает полный возврат, но планы на отпуск многим придётся менять.

#Крым #Таврия #поезда #железнаядорога #Керчь #транспорт #ГрандСервисЭкспресс #отменарейсов

Основные поставщики авиационного топлива в России уже уведомили авиакомпании о сокращении отгрузок примерно на 30% от контрактных объемов, объяснив это форс-мажором на ряде НПЗ.

Одновременно закупочные цены на керосин резко пошли вверх.

С начала июня среднее удорожание авиатоплива в российских аэропортах уже превысило 17%, однако, в ряде регионов динамика оказалась значительно острее: к примеру, в Махачкале стоимость керосина выросла сразу на 64% и достигла 157 тыс. рублей за тонну без НДС.

При этом, мировые котировки на авиатопливо снижаются уже третий месяц подряд.

В авиакомпаниях уже констатируют, что в сложившихся условиях выполнение полетных программ теряет экономический смысл, особенно на внутренних направлениях.

Ситуация развивается на фоне общего топливного кризиса в ряде регионов России.

Правительство РФ уже ввело запрет на экспорт авиакеросина до 30 ноября, а 23 июня вице-премьер Александр Новак сообщил, что кабмин рассматривает возможность полного запрета на экспорт дизельного топлива.

В целом ряде регионов уже действуют ограничения на продажу бензина и дизеля на АЗС.

#Россия #НПЗ #авиакомпании #керосин #транспорт

Требования по использованию электронных перевозочных документов могут затронуть до 95% российских предпринимателей.

С 1 сентября 2026 года электронный формат станет обязательным для участников рынка — новые правила коснутся перевозчиков, экспедиторов, производителей, торговых компаний и бизнеса, который регулярно отправляет или получает грузы.

До внедрения ЭПД необходимо проверить учетные системы, настроить интеграции с ЭДО, получить электронные подписи, обучить сотрудников и протестировать обмен документами с контрагентами.

Главная проблема в том, что ЭПД работает только тогда, когда к процессу готовы все участники цепочки.

Ближе к сентябрю ожидается традиционный ажиотаж: нагрузка на интеграторов, операторов ЭДО и удостоверяющие центры существенно вырастет.

Для автомобильных перевозок нормативная база фактически сформирована. Форматы электронных транспортных накладных и путевых листов уже существуют и используют.

Для железнодорожных и авиаперевозок документы будут передаваться через ГИС ЭПД в формате XML.

Для экспедиторов, помимо перехода на электронный документооборот, обязательна регистрация в реестре «ГосЛог». Участники рынка жаловались на сложности с подключением и интеграцией, но, требования продолжают действовать.

Штрафы за работу без регистрации составляют от 100 до 300 тыс. руб. при первом нарушении и до 1 млн руб. при повторном.

Введение ЭПД как бы направлено на ускорение документооборота и сокращение сроков оплаты: электронная накладная доставляется мгновенно, ошибки исправляются без возврата бумажных документов, риск потери оригиналов практически исчезает.

Дополнительно — прозрачный цифровой след, который снижает количество спорных ситуаций с контрагентами и налоговыми органами.

Вот только как оно на самом деле будет работать на практике — вопрос пока конечно же открытый.

#Россия #бизнес #регулирование #транспорт #перевозки #технологии #ЭПД

Арбитражные управляющие теперь могут получать выписки из государственного реестра о наличии или отсутствии зарегистрированного за должниками транспорта без непосредственного обращения в Госавтоинспекцию.

Новый функционал заработал 26 мая, за это время уже поступило более 500 запросов

#Россия #транспорт #должники #госуслуги #финансы #долги

Недавно открытый коридор между Тегераном и Исламабадом, основанный на соглашении о дорожных перевозках 2008 года между двумя странами, теперь соединяет шесть сухопутных маршрутов от ключевых портов Пакистана (Гвадар, Карачи и порт Касим) с пограничными переходами Ирана в Тефтане и Габде.

Однако, ключевым моментом этого проекта является его связь с экономическим коридором Китай–Пакистан (CPEC).

Иран, через свои юго-восточные границы может подключиться к сети длиной 3000 км, которая связывает запад Китая с Индийским океаном.

Одновременно Иран продвигает проект железной дороги Чабахар–Захедан с уровнем реализации более 90%.

Эта железнодорожная линия, которая будет введена в эксплуатацию в 2026 года, является частью Север–Юг коридора и предназначена для соединения южных портов Ирана с Россией и Центральной Азией.

#торговля #бизнес #транспорт #импорт #экспорт #Азия #Россия #Иран #Китай #CPEC

Что случилось

Правительство нашло способ профинансировать строительство около 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров для замены устаревшего флота. Вместо бюджетных денег (около 197–290 млрд рублей) источником станут внебюджетные сборы с самих судовладельцев. Целевые параметры программы были согласованы на совещании у первого вице-премьера Дениса Мантурова 30 апреля.

Сколько и как собирать

Планируется ввести две надбавки:

надбавка к тарифу на освидетельствование судов (технические проверки)

надбавка к портовому сбору (плата за заход в порт)

За 2026–2030 годы с судовладельцев планируют собрать 210 млрд рублей. Альтернативу бюджетному финансированию уже концептуально поддержал президент.

Зачем это нужно

До 2030 года планируется списать все суда «река-море» старше 40 лет. На смену им Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) должна построить около 500 новых судов.

Реакция рынка

Потребители услуг судоходства и аналитики настроены пессимистично. Они предупреждают, что такая нагрузка может убить рынок: судовладельцы будут вынуждены повысить тарифы на перевозку, что ударит по всем цепочкам поставок.

Мнение

Государство нашло способ не закладывать миллиарды в бюджет, а переложить расходы на бизнес. Судовладельцы, скорее всего, компенсируют издержки ростом цен на перевозки. А заплатят в итоге все — от промышленности до обычных потребителей.

#судостроение #ОСК #логистика #транспорт #бизнес #новости

А ведь некоторые авиакомпании приостановили свои полеты в Дубай аж до начала осени...

Вот и Air Canada, заявила что приостановила полёты в Тель-Авив и Дубай как минимум до 7 сентября.

И дело тут видимо не только в нынешней стоимости авиационного топлива, его дефиците и снижении турпотока в направлении ОАЭ.

#бизнес #авиакомпании #ОАЭ #Дубай #Канада #транспорт #БлижнийВосток

https://www.arabianbusiness.com/business/transport/air-canada-cancels-flights-to-dubai-until-further-notic

Объём перевозок между Китаем и Европой через территорию РФ увеличился почти в полтора раза.

Грузоотправители стали чаще использовать маршрут через Казахстан – Россия – Белоруссия из-за угроз в Красном море и нестабильной работы Суэцкого канала.

#экспорт #импорт #транспорт #логистика #Китай #Россия #Европа #торговля

P.S. Т.е., появился реальный шанс усилить роль не просто страны-транзитёра, а именно оператора евразийского коридора: зарабатывать на инфраструктуре, терминальной обработке, ж/д перевозках, таможенно-логистическом сопровождении и сопутствующих сервисах?!

Что случилось

К концу 2026 года стоимость поездок на такси может вырасти на 30%. Причина — не только инфляция, но и системные изменения в отрасли. Машины дорожают, запчасти и страховка тоже. Топливо бьёт рекорды, а требования к перевозчикам ужесточаются.

Почему так дорого

В Москве и крупных городах бизнес построен на таксопарках, где в цену закладывают амортизацию и прибыль. В регионах цены сдерживают частные водители на своих машинах, но даже они не могут держать тарифы на месте вечно. Эпоха дешёвого такси, по словам экспертов, давно закончилась.

Что с новыми правилами локализации

С марта 2026 года такси могут работать только на машинах из списка Минпромторга. Туда попали Lada, «Москвич», Haval и ещё несколько брендов. Но не все они подходят для работы в такси по стоимости владения. Удар по карману принимают на себя перевозчики, но в итоге платить всё равно будут пассажиры.

Как изменятся цены

Рост не будет резким. Даже если топливо подорожает, тарифы поднимутся не сразу. Но средний чек поездки уже вырос и продолжит ползти вверх.

Мнение

Такси становится роскошью. Раньше можно было быстро и дёшево доехать до метро или аэропорта. Теперь за это придётся платить. Власти пытаются регулировать отрасль, но результат — только рост цен для обычных людей.

#такси #цены #транспорт #экономика #новости

## Транспортная деглобализация: почему логистические гиганты бегут из Суэца

Морская торговля больше не ориентируется на кратчайший путь. Атаки в Красном море — не временная помеха, а точка невозврата. Логистические гиганты вроде DP World и Maersk начали масштабную реконфигурацию хабов, игнорируя традиционные маршруты.

### Порты-острова: новая география Мы фиксируем аномальный рост инвестиций в портовую инфраструктуру Танзании и Марокко. Логистический капитал уходит из зоны риска (Суэц, Малаккский пролив) и строит «опорные пункты» вокруг Африки. Суэцкий канал, десятилетиями бывший «артерией мира», превращается в узкое место, где премия за риск делает проход невыгодным. Владельцы грузов предпочитают длинный путь вокруг мыса Доброй Надежды, чем лотерею с безопасностью в Красном море.

### Кто выигрывает в новой реальности? Старая морская логистика умирает. Выигрывают страны — «острова стабильности», расположенные на новых путях обхода. 1. **Терминалы в Танжере и Дурбане.** Там сейчас концентрируется основной поток ликвидности. Владение долей в таких портах становится надежнее владения фьючерсами на перевозки. 2. **Флот, готовый к длинному плечу.** Компании, владеющие судами с высокой автономностью, выигрывают у тех, кто заточен под короткие рейсы. Длинные маршруты вокруг Африки резко повышают спрос на тоннаж.

### Инсайд для портфеля Мир начал деглобализацию на уровне железа. Вместо глобальных цепочек поставок мы получаем региональные «коридоры безопасности». Инвестиционный фокус смещается с глобальных судоходных компаний на локальных операторов терминалов в Марокко, Танзании и ЮАР. Именно там сейчас закладывается фундамент для потоков сырья «новой экономики». Пока рынок смотрит на старые карты, умные деньги уже переключились на обходные пути.

#Логистика #Суэц #Маersk #Инвестиции #Транспорт #Финбазар #Инсайд

Если разбор был полезен — повышайте репутацию. Это помогает нам публиковать аналитику, которая видит дальше заголовков СМИ.

# Морской арбитраж: как создается «теневой флот» 2.0 Мировой рынок страхования морских перевозок рушится. Массовый исход судов из лондонских P&I клубов — это не случайность, а принудительный переход на **«Oriental Mutual Insurance» (OM)**. * **Что это меняет?** Танкеры, застрахованные в этой системе, де-факто становятся **экстерриториальными единицами**. Резервы «Oriental Mutual» номинированы не в долларах, а в золотых сертификатах и нефтяных фьючерсах. В случае аварии или инцидента судовладелец получает не «замороженные» западными санкциями деньги, а **ликвидный ресурс**, который можно реализовать мгновенно. Это создает рычаг, против которого у Запада нет ответа. Блокада Ормузского пролива превратилась в процесс «перерегистрации» мировой торговли в новых азиатских реестрах. * **Рынок страхования**, который веками контролировал движение товаров по океану, **потерял свою монополию**. Теперь суда, застрахованные через систему DSF, получают приоритетный проход и скидки на портовые сборы в 25-30% в портах-хабах. Те, кто продолжает страховаться в Лондоне, сталкиваются с «техническими задержками» и проверками, которые делают их бизнес неконкурентоспособным. Мы наблюдаем, как классическое морское право замещается «математическим страхованием», где гарантом выступает не решение суда, а доступ к физическому товару. #Логистика #МорскиеПеревозки #Страхование #Иран #ТеневойФлот #Финбазар #Транспорт Если материал был вам полезен — ставьте лайк, это помогает каналу развиваться и сохранять экспертную независимость.

Что случилось

Москва начнёт внедрять биометрическую оплату проезда в наземном транспорте в течение 2026 года. Система уже работает в метро — ей пользуются 800 тысяч человек в день. Теперь то же самое придёт в автобусы и электробусы, но без турникетов.

Как это будет работать

В метро биометрия — это подойти к камере и пройти. В автобусе всё иначе:

● Сдать биометрию и привязать банковскую карту в приложении «Метро Москвы»
● При входе в автобус камера или Bluetooth идентифицируют вас
● В приложении придёт уведомление — подтвердили, деньги списались
● Хотите платить «Тройкой» — пожалуйста, двойного списания не будет

Турникетов в автобусах не будет — просто заходите, и система вас «видит».

Статус

Все столичные электробусы уже оборудованы камерами, примерно 25% обычных автобусов — тоже. Сейчас технология обкатывается на нескольких маршрутах. Ликсутов признал, что «математика сложная» — систему нужно проверить под нагрузкой.

Мнение

Идея понятная: сделать проезд максимально бесшовным — достал телефон, не нужно. Но вопрос в деталях. Что если камера не узнала? Что если списалось дважды? Что если зашёл полный автобус — идентифицировать всех одновременно? Ликсутов честно говорит, что математика непростая, и это уважает.

#Москва #биометрия #транспорт #Ликсутов #электробус #Тройка #безналичнаяоплата

Что случилось

С 2 апреля между Смоленском и белорусскими городами Орша и Витебск начнут ходить пригородные поезда. Билеты уже продают в кассах и на сайте РЖД. Позже добавится возможность покупки через приложение ЦППК.

Цены и время

Смоленск — Орша: 500 рублей в одну сторону, время в пути — 1 час 40 минут

Смоленск — Витебск: 435 рублей, в дороге — около 2 часов

Почему это произошло

Маршруты запускают по поручению президентов России и Белоруссии. В феврале 2026 года на заседании Высшего госсовета Союзного государства Владимир Путин и Александр Лукашенко договорились развивать единую систему пассажирских перевозок и модернизировать транспортную инфраструктуру.

Моё мнение

Электрички — это дешево и удобно. Цены ниже, чем на обычные поезда, а время в пути — как на «Ласточке». Для жителей Смоленской области и соседних белорусских городов это реальное облегчение: можно съездить по делам или в гости на один день, не покупая билет за неделю и не переплачивая.

Показательно, что решение приняли на высшем уровне, а реализовали быстро — всего через два месяца. Значит, спрос действительно есть. Вопрос только в том, когда такие маршруты появятся в других приграничных регионах.

#РЖД #электрички #Смоленск #Белоруссия #транспорт #новости

Аэрофлот нашел компромисс: тарифы на Дальний Восток вырастут, но полеты останутся выгодными

Впервые с 2024 года Аэрофлот проведет индексацию «плоских» тарифов на перелеты между Москвой и городами Дальнего Востока. Изменения вступят в силу с 29 марта, но, как заверяет перевозчик, даже после корректировки билеты будут продаваться ниже себестоимости перевозки.

Почему цены всё-таки растут?

Авиакомпания объясняет это решение необходимостью частично компенсировать возросшие расходы. В частности, существенно подорожало наземное обслуживание в аэропортах. Индексация позволит «незначительно» смягчить финансовую нагрузку, но ключевой принцип программы — доступность перелётов для жителей отдалённых регионов — сохранится.

Продажи билетов по обновлённым фиксированным тарифам уже открыты. Путешествовать по ним можно будет до 25 октября 2025 года.

✈️ Следите за акциями, тарифами и важными новостями из мира авиации в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе выгодных предложений: https://t.me/neyrokripta

Кто сможет летать по специальным тарифам?

Право приобрести билеты по дальневосточным субсидированным тарифам имеют:

· Жители Дальневосточного федерального округа (ДФО).

· Отдельные льготные категории граждан.

Также в ближайшее время откроется продажа по специальным тарифам на рейсы между пунктами ДФО, которые выполняет авиакомпания «Аврора» (она находится под коммерческим управлением Аэрофлота). Ожидается, что в 2025 году по «плоским» тарифам между Москвой и Дальним Востоком перевезут не менее 1,5 млн пассажиров.

Контекст: какие результаты показывает Аэрофлот?

Повышение тарифов происходит на фоне стабильных, но не растущих операционных показателей группы:

· За 2025 год авиакомпании группы перевезли 55,3 млн пассажиров (уровень 2024 года).

· На внутренних линиях — 42 млн, на международных — 13,4 млн.

· Загрузка кресел составила рекордные 90,2%.

Финансовые результаты за девять месяцев 2025 года показали рост выручки до 676,4 млрд рублей, однако скорректированная EBITDA снизилась на 19,3%, что косвенно подтверждает рост затрат. При этом чистая прибыль значительно выросла — до 107,2 млрд рублей.

Планы на 2026 год: консолидация вместо роста

Руководство Аэрофлота не ожидает значительного роста пассажиропотока в 2026 году. Основная стратегическая задача на ближайшую перспективу — удержание достигнутых объемов и консолидация результатов.

Как отмечают в компании, существенное увеличение перевозок станет возможным только с поступлением новой российской авиационной техники, которая позволит наращивать флот и частоту рейсов.

Таким образом, индексация дальневосточных тарифов — это шаг по поддержанию финансовой устойчивости перевозчика в условиях высокой инфляции издержек, но не отказ от социально значимой миссии обеспечения доступного авиасообщения с отдалёнными регионами России.

#Аэрофлот #авиаперевозки #авиабилеты #ДальнийВосток #тарифы #путешествия #авиация #новостиавиации #экономика #транспорт #россия #subsidies #нейрокрипта

❄️ Вчерашний снегопад в Москве оказался не только испытанием для коммунальных служб, но и большим ударом по кошелькам тех, кто пользуется такси. Сильная метель моментально взвинтила цены: в среднем поездки подорожали на 20–25%, а в утренний час пик — и вовсе на 30%.

Основная причина — транспортный коллапс. Из-за снега и пробок время в пути значительно выросло, а спрос на машины резко подскочил. В сервисах такси сработал автоматический повышающий коэффициент: когда свободных водителей не хватает, цена начинает расти.

Больше всех пришлось жителям удалённых районов и окраин за пределами ТТК. Время ожидания машины увеличилось, а у станций метро и остановок до самого вечера скапливались люди, пытающиеся поймать автомобиль.

Чтобы быть в курсе таких новостей оперативно — подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/neyrokripta ✅

Операторы поясняют, что такая ситуация — вынужденная мера, чтобы мотивировать водителей выходить на линию в сложных погодных условиях. Однако для пассажиров этот день стал ещё одним напоминанием, что зима в большом городе бьет не только по нервам, но и по бюджету.

#Такси #Москва #Снегопад #ЦеныРастут #Пробки #НовостиМосквы #ТаксиПодорожало #ЗимаВГороде #Транспорт #СнегопадВМоскве

1️⃣ Минфин предложил легализовать онлайн-казино в России через единого оператора.

Идею президенту представил Антон Силуанов.

Цель — вывести азартные игры в интернете из тени и усилить контроль.

Сейчас онлайн-казино полностью запрещены, легально работают только букмекеры.

Нелегальный рынок оценивается более чем в 3 трлн ₽ в год.

Минфин считает, что бюджет теряет большие налоговые доходы.

При легализации бюджет может получать до 100 млрд ₽ в год.

Эксперты поддерживают идею, но предупреждают о рисках роста игровой зависимости.

2️⃣ "Яндекс" $YDEX объяснил рост цен на такси сильным снегопадом и резким ростом спроса.

Утром в Москве средний чек был примерно на 25% выше прошлой недели.

Компания заявляет, что сами тарифы не повышались.

Цена выросла из-за повышающего коэффициента при высоком спросе.

Снегопад увеличил время поездок до 30%, что тоже влияет на стоимость.

Даже после часа пик поездки оставались на 15–20% дороже обычного.

Власти Москвы призвали не допускать резкого завышения цен.

3️⃣ "Газпром" $GAZP сообщил о резком снижении запасов газа в единственном ПХГ Прибалтики.

Речь идет об Инчукалнском хранилище, где на 25 января заполненность упала ниже 33%.

Такой уровень запасов достигнут на три месяца раньше, чем год назад.

В 2025 году аналогичное значение фиксировалось только в конце отопительного сезона.

Компания видит риски для надежного газоснабжения Прибалтики и Финляндии.

Причина — низкие запасы газа на фоне продолжающейся холодной погоды.

Для инвесторов это усиливает аргумент в пользу сохранения спроса на газ и ценовой поддержки в зимний период.

4️⃣ Заводы "Транснефти" $TRNFP в 2025 году увеличили выпуск продукции на 14%.

Предприятия произвели около 390 тыс. изделий на сумму более 33 млрд ₽.

Это примерно на 4 млрд ₽ больше, чем годом ранее.

Компания расширяет номенклатуру и замещает импортное оборудование.

Освоен выпуск роторов, насосного оборудования, горелок и электродвигателей.

Также принято решение о строительстве нового литейного цеха с запуском в 2027 году.

Рост внутреннего производства позволяет усилить технологическую независимость группы.

5️⃣ "Россети" $FEES направят более 5 млрд ₽ на модернизацию энергосистемы Северо-Кавказского федерального округа в 2026 году.

Общий объем финансирования составит 5,1 млрд ₽, что на 5% больше, чем годом ранее.

Средства пойдут на техническое обслуживание и ремонт сетей и энергообъектов.

Крупнейшие затраты запланированы в Дагестане — около 1,7 млрд ₽.

В Ставропольском крае на подготовку сетей к сложным погодным условиям выделят более 1,5 млрд ₽.

Работы затронут линии электропередачи, подстанции и ключевые питающие центры.

6️⃣ "Газпром нефть" $SIBN начала использовать первую российскую компактную буровую установку нового поколения.

Оборудование работает на Салымской группе месторождений в ХМАО-Югре.

Установка разработана и произведена в России с применением блочно-модульных технологий.

Это позволило в четыре раза ускорить транспортировку и сократить время сборки.

Буровая мобильная, компактная и рассчитана на скважины глубиной до 5 км.

Она адаптирована для работы в условиях Крайнего Севера и использует российское ПО.

Это позитивный сигнал о снижении издержек и технологической самостоятельности компании.

7️⃣ "Эн+" $ENPG завершает замену гидротурбин на Братской ГЭС.

На станцию доставили последнее рабочее колесо гидроагрегата.

Модернизация по программе "Новая энергия" завершится до конца 2026 года.

Обновление повысит КПД станции примерно на 5% без увеличения водности.

Все турбины разработаны и произведены в России.

Это повышает эффективность и устойчивость генерации компании в долгосрочной перспективе.

Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy ✅

#мегановости #новости #погода #энергетика #технологии #инфраструктура #транспорт #промышленность #зима #экономика