Что случилось
Правительство нашло способ профинансировать строительство около 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров для замены устаревшего флота. Вместо бюджетных денег (около 197–290 млрд рублей) источником станут внебюджетные сборы с самих судовладельцев. Целевые параметры программы были согласованы на совещании у первого вице-премьера Дениса Мантурова 30 апреля.
Сколько и как собирать
Планируется ввести две надбавки:
надбавка к тарифу на освидетельствование судов (технические проверки)
надбавка к портовому сбору (плата за заход в порт)
За 2026–2030 годы с судовладельцев планируют собрать 210 млрд рублей. Альтернативу бюджетному финансированию уже концептуально поддержал президент.
Зачем это нужно
До 2030 года планируется списать все суда «река-море» старше 40 лет. На смену им Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) должна построить около 500 новых судов.
Реакция рынка
Потребители услуг судоходства и аналитики настроены пессимистично. Они предупреждают, что такая нагрузка может убить рынок: судовладельцы будут вынуждены повысить тарифы на перевозку, что ударит по всем цепочкам поставок.
Мнение
Государство нашло способ не закладывать миллиарды в бюджет, а переложить расходы на бизнес. Судовладельцы, скорее всего, компенсируют издержки ростом цен на перевозки. А заплатят в итоге все — от промышленности до обычных потребителей.