#ржд

**Центральная Азия отрезана от Индийского океана: тихий логистический кризис** О нём почти не пишут. Между тем это один из долгосрочных структурных сдвигов иранской войны. Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Таджикистан, Кыргызстан — все они выходят к мировым рынкам через иранские порты. Бендер-Аббас, Чабахар — основные хабы для центральноазиатского экспорта на юг: в Индию, Пакистан, Юго-Восточную Азию. Через эти порты идут зерно, металлы, удобрения, промышленные товары. С февраля 2026 эти маршруты заблокированы. Сначала из-за активных боевых действий. Теперь из-за мин и страховой неопределённости. Что происходит в ответ. Центральноазиатские страны вынуждены переориентироваться на северные коридоры. Россия становится обязательным транзитным хабом для выхода на европейские и азиатские рынки через российскую территорию и порты Балтики/Дальнего Востока. МТК «Север-Юг» приобретает стратегическое значение которого у него не было до войны. Для российских логистических компаний и РЖД это структурный рост грузооборота не зависящий от нефтяных цен. Для российских портов — рост спроса на перевалку центральноазиатских грузов. Конкретные данные пока не публичны — война слишком свежая. Но структурная логика однозначна: если южные маршруты закрыты на месяцы — северные маршруты берут их грузы. При этом Казахстан и Узбекистан остаются крупными покупателями параллельного импорта для России. Нарастающая логистическая взаимозависимость — это не только риск санкционного давления но и рычаг переговорной силы. **Вопрос к аудитории:** какие российские логистические активы выиграют больше всего от переориентации центральноазиатских торговых потоков? Если материал был полезен — поддержите репутацию автора. #ЦентральнаяАзия #Логистика #МТК #РЖД #Иран #Россия #Инвестиции2026 #CFO #Транзит #LuckyEntrepreneur

Анализ финансовых трудностей РЖД

Что случилось

С 2 апреля между Смоленском и белорусскими городами Орша и Витебск начнут ходить пригородные поезда. Билеты уже продают в кассах и на сайте РЖД. Позже добавится возможность покупки через приложение ЦППК.

Цены и время

Смоленск — Орша: 500 рублей в одну сторону, время в пути — 1 час 40 минут

Смоленск — Витебск: 435 рублей, в дороге — около 2 часов

Почему это произошло

Маршруты запускают по поручению президентов России и Белоруссии. В феврале 2026 года на заседании Высшего госсовета Союзного государства Владимир Путин и Александр Лукашенко договорились развивать единую систему пассажирских перевозок и модернизировать транспортную инфраструктуру.

Моё мнение

Электрички — это дешево и удобно. Цены ниже, чем на обычные поезда, а время в пути — как на «Ласточке». Для жителей Смоленской области и соседних белорусских городов это реальное облегчение: можно съездить по делам или в гости на один день, не покупая билет за неделю и не переплачивая.

Показательно, что решение приняли на высшем уровне, а реализовали быстро — всего через два месяца. Значит, спрос действительно есть. Вопрос только в том, когда такие маршруты появятся в других приграничных регионах.

#РЖД #электрички #Смоленск #Белоруссия #транспорт #новости

Что случилось

Глава РЖД Олег Белозёров заявил, что в 2026 году компания сократит около 6 тысяч человек. Это 15% от всего административно-управленческого аппарата — то есть начальников, руководителей филиалов и офисных работников .

Почему именно сейчас

В РЖД объясняют это тем, что нужно повышать эффективность. Белозёров сам перечислил, за счёт чего будут экономить: технологии, сокращение расходов на электричество и дизель, меньше ремонтов, но с большей надёжностью. И структуру управления тоже упрощают .

Финансовый результат от программы повышения производительности в 2026 году планируют получить 74 млрд рублей .

Это только начало?

Ещё осенью 2025 года Белозёров разослал подчинённым телеграмму с требованием к ноябрю представить предложения по сокращению кадров . Тогда в компании говорили, что будут урезать штат из-за снижения объёмов работы и сложной экономической ситуации. Обещали в первую очередь сокращать вакансии и ограничивать приём новых людей .

Проблемы у РЖД копились давно. Грузоперевозки падают несколько лет подряд: уголь, нефть, стройматериалы — всё везут меньше. В 2024 году падение было рекордным за 15 лет . Компания уже урезала инвестпрограмму почти на 40%, заморозила расширение БАМа и Транссиба .

Моё мнение

6 тысяч человек — это много только если считать цифру. Но 15% от управленцев — не катастрофа, а попытка сбросить лишний вес. В РЖД работает больше 700 тысяч человек, и основные сокращения обещают не затрагивать тех, кто реально крутит гайки и водит поезда. Пока речь только про офисы.

Вопрос в другом: если падение грузоперевозок продолжится, следующими могут стать не только начальники. Плюс долги компании уже за 3 трлн рублей , а ставки по кредитам высокие. Так что 6 тысяч — это, скорее всего, первый звонок, а не последняя волна.

#РЖД #сокращения #работа #экономика #новости

Отличная новость для путешественников и бизнесменов: с 6 марта стартует пассажирское железнодорожное сообщение между Иркутском и Маньчжурией (КНР)!

Это первый рейс после шестилетнего перерыва — пассажирское сообщение было приостановлено в 2020 году из‑за пандемии.

Основные детали маршрута:

Первый рейс из Иркутска — 6 марта в 21:45 (по местному времени).

Прибытие в Маньчжурию — 11:00 (по местному времени) через 1 день и 13 часов 15 минут.

Стоимость билета на первый рейс — от 29 953 рублей.

Билеты можно приобрести в кассах и онлайн.

Билеты из Маньчжурии в Иркутск доступны для покупки только в Китае.

#РЖД #Иркутск #Китай #Маньчжурия #Путешествия #ЖелезнаяДорога #НовостиПутешествий

🇷🇺 #ржд #удобрения #россия Погрузка удобрений на сети РЖД выросла в январе на 4,2% г/г до 6,8 млн тонн

У меня в этом году портфель сильно накренился в сторону бондов. Такие доходности просто нельзя было пропускать инвестору!

Последние дни на рынке облигаций паника изначально вызванная дефолтом бондов Монополии, а затем началась переоценка после снижения ставки на 0,5%, вместо 1%, как ожидала часть рынка.

Но давайте посмотрим на доходности выпусков на пике ставки. Возьмем популярные выпуски с фиксированными купонами с погашением через 1-3 года. За 6 месяцев цена изменилась следующим образом:

🟠Вуш 4 серия -3,8%

🟠РЖД 38 серия -2,5%

🟠Камаз 14 серия -2,7%

🟠ГТЛК 7 серия -2,7%

🟠Селигдар 3 серия -1,9%

🟠Томская область 24 серия -1,9%

Это говорит о том, что доходность по этим облигациям стала выше. Выше, по фиксированным купонам! Чем когда ставка была на 5% выше!

❓Так может настолько выросли риски? Может облигации стали ближе к дефолтам?

Ну мы читаем отчеты ЦБ, мы видим динамику невозвратных кредитов у банков, их отчисления в резервы. Конечно, давление на бизнес есть и оно высокое! Но я не вижу за счет чего у нас эффектом домино может пойти по дефолтам большая часть рынка. Отдельные бизнесы — да, но не большая часть рынка.

Так что, все-таки надо резать риск и продавать облигации с высоким долгом?

Во-первых, если да, то не сейчас, когда они упали — пусть отрастают. Во-вторых, зависит от вашего риск профиля. Если вам с этими минусами плохо спится, ставьте колокольчики на продажу, когда паника уляжется.

У меня рисковых облигаций, которые ну хоть как-то имеют риск дефолтнуть сейчас на 4,7% от портфеля. Сплю совершенно спокойно.

🚂ОАО «РЖД» — это естественная монополия и одна из ведущих железнодорожных компаний на глобальном уровне. Компания владеет и управляет железнодорожной инфраструктурой, подвижным составом и локомотивами в России. Единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация.

🚀Сбор заявок 23 декабря

11:00-15:00

размещение 26 декабря

Наименование: РЖД-001Р-50R

Рейтинг: ААА (АКРА, прогноз "Стабильный")

Купон: КБД(3,9 лет)+175 б.п. (ежемесячный)

Срок обращения: 10 лет

Объем: 20 млрд.₽

Амортизация: нет

Оферта: да (Пут через 3 года 10 мес.)

Номинал: 1000 ₽

Организатор: Газпромбанк, ВТБ Капитал Трейдинг, Sber CIB, ИБ Синара, Совкомбанк

Выпуск для всех

📊 Финансовые показатели

​🪙 Сокращения и профессии будущего.

Вот вам немного информации на подумать:

- В январе 2025 года сообщалось о массовых сокращениях в IT-подразделении Ecom.tech Сбербанка, которое включает сервисы «Купер», «Мегамаркет», «Сберлогистика» и «Самокат». Предполагалось уволить от 30 до 50% сотрудников, включая руководителей и технических специалистов. $SBER

Официальная причина сокращений — оптимизация ресурсов и необходимость показать прибыльность бизнеса. Сотрудникам предлагали увольнение по соглашению сторон с выплатой трёх окладов. Альтернативный вариант — уход через два месяца с выплатой одного оклада.

- Сбер сократил число отделений с 2017 года по настоящее время с 16 тыс до примерно 11 тыс отделений. Плюс идет оптимизация различных дочек и подрядных организаций. Айтишников уже столько не надо. Да и вообще банковских работников.

Оно и понятно, зачем столько человек то нужно? Если у Т-банка сотрудников примерно 20 тыс, то у Сбера около 300 тыс. Один сотрудник Сбера приносить около 14 млн рублей выручки компании в год, а у Т-банка – 34 млн. КПД побеждает. $T

Всем нужно платить ЗП, плюс за аренду помещений… В общем оптимизация расходов. Думаю что тенденция может сохранится.

Плюс хотят сократить еще 20 процентов штата центрального аппарата в ближайшее время. Эффективные менеджеры, настало ваше время.

- Самолёт за год сократил численность сотрудников на 31% - до 6,77 тыс человек — пишут РИА Недвижимость.

«Изменение среднесписочной численности сотрудников „Самолета“ во многом объясняется проведением мероприятий по работе с эффективностью, в рамках которых мы планомерно и взвешенно занимаемся оценкой и продажей непрофильных активов и бизнесов группы и внедрением мероприятий, направленных на повышение производительности труда. В частности, внедрение инструментов ИИ», — прокомментировали динамику численности сотрудников в пресс-службе девелопера.

ИИ заменяет строителей? Вряд ли, просто сейчас столько строить уже не нужно и компания избавляется от «лишних работников». $SMLT

- С августа 2025 года «РЖД» перевела сотрудников центрального аппарата и управлений дорог на особый график: до конца года они обязаны брать по два дня неоплачиваемого отпуска ежемесячно.

Кроме того, с августа 2025 года сотрудникам сократили на 50% доплаты за совмещение и переработки, а также закрыли возможность компенсировать потери за счёт работы в выходные. $RU000A10C8C0

Если тут есть сотрудники РЖД, то напишите как у вас дела. Все это правда или нет?

Несколько лет назад общался с одним электриком, который работал в РЖД. Он рассказал про одну интересную схему. Вначале они ремонтировали и обслуживали электрооборудование, а затем стали плотниками-сантехниками-электриками одним росчерком пера. Тех кто не захотел так работать, те просто перестали работать. ЗП вроде бы не подняли. Тоже интересная тема.

- Про переход на 4х дневную рабочую систему думаю вы и так уже знаете. Так уже поработали на АвтоВАЗе и других предприятиях. На некоторых металлургических предприятиях начались оптимизации.

Не от хорошей жизни, а потому что производить столько пока не нужно. Хотя может быть труба в Китай сможет загрузить заводы. $TRMK

Есть мнение, что у нас в стране рекордно низкая безработица. Возможно так оно и есть, но регулярные оптимизации работников происходят.

В 2023 году я делал пост на тему профессий будущего. Думаю что эта информация уже не очень актуальна. Особенно про работников из IT. $YDEX

В любом случае могут быть актуальными те профессии, которые сложно будет заменить роботами, ИИ или более низкоквалифицированными специалистами. Это могут быть врачи, педагоги, инженеры, или даже сантехники-электрики, так как роботы пока не научились ставить розетки или чинить трубы. Пока не научились...

А вот работники из сферы информационных технологий или банковские работники, даже таксисты и чиновники могут быть в зоне риска. 🤷‍♂️

#30letniy_pensioner #сбер #т #яндекс #РЖД

✅ М.Видео-Эльдорадо #MVID: Деньги получены, дивидендов нет. Компания сообщает о завершении дофинансирования от акционеров на 30 млрд рублей. Средства уже поступили и будут направлены на новую стратегию развития на 2025-2027 гг. 📌 Важно для инвесторов: Совет директоров рекомендовал отказаться от выплаты дивидендов за 2024 год. ✅ Экспорт удобрений ж/д транспортом бьет рекорды. За январь-апрель 2025 года экспортные перевозки удобрений #PHOR по сети РЖД выросли на 35,2%, достигнув 14,5 млн тонн. Это новый рекорд (+16,6% к предыдущему пику 2021 года). 📊 Основной объем идет через порты (11,9 млн т, +33,5%), особенно Северо-Запада (10,4 млн т, +36,5%). 📦 Общая погрузка удобрений на сети РЖД за 4 месяца — 24,1 млн тонн (+6,3% г/г). ✅ Денежная база: отрицательный рост и увеличение доли налички. 📉 Годовой темп роста денежной базы стал отрицательным (-4,6%) на 1 мая — впервые с августа 2022 года. 💸 За январь-апрель 2025 года денежная база сократилась на 9,1% (на 2,55 трлн ₽). Наличные деньги в апреле выросли на 1,4% (на 238,8 млрд ₽), но годовой темп их роста остается отрицательным (-1,1%). 💹 Доля наличных в денежной базе выросла до 69,6% в апреле (максимум за 14 месяцев). 🏦 Объем средств банков на корсчетах и депозитах в ЦБ значительно сократился в апреле. ✅ Рынок алмазов. Индия нарастила импорт в апреле, но он ниже мартовских объемов. По предварительным данным GJEPC Индия в апреле 2025 года импортировала 10,54 млн карат алмазов #ALRS (+9% г/г, но -24% м/м). 💰 Стоимость импорта: $1,2 млрд (чуть выше г/г, -8% м/м). 💎 Средняя цена: $114/карат (-8% г/г, но +21% м/м). 📈 Импорт синтетических алмазов: $91 млн (+54% г/г). 📉 Экспорт бриллиантов из Индии в апреле: снизился на 11% (объем) и на 6% (стоимость) г/г. 🇮🇳 Индия остается крупнейшим центром огранки (95% мировых бриллиантов) и покупателем сырья, включая российское. ✅ Экспорт российского угля #MTLR в Индонезию достиг рекорда В январе-феврале 2025 года экспорт угля из РФ в Индонезию вырос до рекордных $136,6 млн (888,7 тыс тонн). Это +12% г/г. 🥈 Россия стала вторым основным поставщиком угля в Индонезию, уступив Австралии ($271,2 млн). Третье место — США ($100,8 млн). ✅ Россия нарастила экспорт удобрений в Индонезию в 2,2 раза За январь-февраль 2025 года поставки российских удобрений в Индонезию выросли до исторического максимума в 274 тыс тонн (рост в 2,2 раза г/г). 💸 Стоимость экспорта: $89,9 млн (рост в 1,9 раза г/г). 🥈 Россия вышла на второе место среди поставщиков удобрений в Индонезию с долей 19%. Лидер — Канада (344 тыс т, $101,2 млн), третье место — Китай (259,8 тыс т, $64,8 млн). ———————— Не забывайте подписываться! #ритейл #Алмазы #Уголь #дивиденды #Удобрения #РЖД #Макроэкономика #ЦБ #Инвестиции #НовостиРынка