#импорт — посты и обсуждения

А на деле, Россия забрала больше половины местного нефтяного рынка.

В июле РФ поставляла Индии около 2,47 млн баррелей нефти в сутки, на 62,4% больше, чем годом ранее. В итоге на наше сырье пришлось рекордные 50,83% всего индийского импорта.

Ближайшие конкуренты даже рядом не стояли.

Так, ОАЭ поставляли около 617 тыс. баррелей в сутки, Саудовская Аравия — 586 тыс. Россия буквально приехала на рынок Индии не то что со своим отдельным столом, а целым рядом.

С апреля российские поставки держатся выше 2 млн баррелей в сутки, занимая более 42% индийского импорта против 37% годом ранее.

Правда США готовят новые санкции и могут ввести 100%-ные тарифы против стран, покупающих российскую нефть. Законопроект уже прошел Сенат, но пока не получил окончательного одобрения.

А субконтиненту-то не так просто заменить российские объемы. Да, альтернативных поставщиков много, а вот свободной нефти на фоне войны на Ближнем Востоке не что чтобы залиться.

#Россия #Индия #экспорт #импорт #финансы #бизнес #нефть #ВЭД #экономика

Думаете, «ввёз — промаркировал — продал»? Не всегда. Схема ввода в оборот в «Честном ЗНАКе» сильно зависит от того, откуда приехал товар. И разница между ЕАЭС и Китаем — не в деталях, а в самой логике процесса. 👇

🔹 Если товар из Китая:

🙌 Тут всё через таможню. Обязательна грузовая таможенная декларация (ГТД), коды маркировки нужно нанести до пересечения границы либо на таможенном складе. Ввод в оборот идёт на основании ГТД — это ваш главный документ в системе.

🔹 Если товар из ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия):

✅ Границы нет, ГТД не будет. Вместо неё в «Честном ЗНАКе» используют специальный вид документа для трансграничной торговли. Именно он становится основанием для ввода в оборот. Это частая точка сбоя: селлеры ищут ГТД, а её по закону просто не бывает.

⚠️ Почему это важно знать:

Если попытаться «подтянуть» ввод в оборот без правильного документа, система выдаст ошибку, а товар зависнет в статусе «не в обороте». Для маркетплейсов это прямой риск блокировки карточки.

💡 Профи-совет: ещё до отгрузки согласуйте с поставщиком, кто и когда наносит коды маркировки, и заранее подготовьте нужный тип документа в «Честном ЗНАКе». Для ЕАЭС это не ГТД, и это нужно чётко держать в голове.

📄 А с каким импортом работаете вы — из ЕАЭС или из третьих стран? Делитесь в комментариях, разберём нюансы под ваш кейс! 👇

• Напишите нам в ВК группа | ВК сообщество
• Обратитесь к экспертам: leadertest.ru — поможем пройти все этапы.
• Мы есть в MAX (чат) / MAX (офиц.канал)

#ЧестныйЗнак #маркировка #импорт #ЕАЭС #одежда #ГТД #вводоборот #селлеры #маркетплейсы #работасистомоймаркировки

В июле, поставки за рубеж выросли на 23,9% г/г, после +27% в июне. Высокотехнологичные товары разлетаются, как пиво на безалкогольной вечеринке: за январь-июль Поднебесная отгрузила их на 40,7% больше, а поставки автомобилей в июле выросли аж на 50%.

Важный маркер нашего времени: китайцы все меньше покупают за рубежом и все больше производят сами. Торговый профицит КНР уже превышает 1% совокупного ВВП остального мира. Это больше, чем у Германии и Японии на пике их экспортной экспансии.

Поставки товаров из Китая в ЕС в июле выросли в объеме на 16%, а импорт из Европы в Китай снизился на 1,4%.

С США ситуация даже какая-то знакомая, родная. Китайский экспорт туда вырос на 17%, несмотря на торговые барьеры. Тут подключились третьи страны. Нас не удивить белорусскими креветками и казахскими айфонами, а американцев — мексиканскими и вьетнамскими чипами.

Россия тоже в китайской экспортной тусовке. Товарооборот с КНР в июле составил около $25 млрд (+31%). Китай поставил в Россию товаров на $12,25 млрд (+35%), Россия экспортировала в Китай на $12,75 млрд (+27%).

Отгружая вовне всё больше и больше, Пекин наращивает и импорт — на 27,5%. Так, закупки выросли на 20%, до 42,7 млн тонн.

Нефти Китай купил 35,7 млн тонн, на 22% больше июня, но всё еще на 24,3% меньше, чем год назад. В какой-то момент Поднебесная почти перестала закупаться «черным золотом», пользуясь накопленными запасами. А они, судя по инфе, просто гигантские.

#Китай #торговля #импорт #экспорт #ВЭД

Строительство моста между Россией и Северной Кореей находится на завершающей стадии.

Параллельно, Россия совместно с Узбекистаном и Туркменией прорабатывает продление железнодорожных маршрутов к Индийскому океану.

Новый путь планируется проложить через Афганистан и Пакистан:

«Это тот дополнительный коридор, особенно сейчас, с учётом ситуации в Иране, — это очень нужный коридор».

#Россия #импорт #экспорт #транспорт #логистика #торговля #ВЭД

Перевозка 40-футового контейнера из Шанхая в Москву в июле подорожала до $9 531. Это на 77% больше, чем годом ранее, и максимум за 3,5 года.

Железнодорожные перевозки импортных контейнеров выросли на 30%, до 182 тыс. TEU, а порты обработали на 17% больше таких грузов.

Дальневосточные терминалы перегружены, места на судах забронированы на месяц вперед, а с октября железнодорожные тарифы дополнительно проиндексируют.

До рекордов конца 2021–2022 годов в районе $10,2–10,5 тыс. осталось совсем немного.

Товар ещё не на полке, а уже подорожал…

#Россия #Китай #импорт #экспорт #транспорт #логистика #финансы #цены #бизнес