#доставка — посты и обсуждения

#товарыдляздоровья #медизделия#базар #ecommerce #маркетплейсы #онлайнаптека #фарма #бизнес #селлер #vshare.tiens #ozon #здоровьеонлайн #медицинскаятехника #рынок #статистика #тренды #серебрянаяаудитория #доставка #ассортимент

За последний год 62% россиян заказывали товары для здоровья онлайн. А 64% покупали через интернет лекарства и БАДы — это обогнало даже продукты питания (51%).

При этом 87% всех онлайн-трат женщин приходится на товары для красоты и здоровья. А пользователи старше 30–35 лет всё активнее выбирают интернет для покупки медицинской техники, стелек, тонометров, пульсоксиметров и средств реабилитации.

Почему люди уходят в онлайн?

Критерии выбора сегодня:

· Скорость — 60% заказов с доставкой на дом приходятся на препараты при острых состояниях

· Цена и ассортимент — в онлайне шире выбор и ниже цены

· Удобство — не нужно ехать в аптеку, искать по городу

· Доверие — 78% россиян доверяют отечественным препаратам и готовы покупать их онлайн

Плюсы онлайн-покупок товаров для здоровья:

✅ Доставка на дом за 1–2 часа

✅ Сравнение цен за секунды

✅ Доступ к редким позициям

✅ Анонимность (важно для некоторых категорий)

✅ Возможность прочитать отзывы и инструкции

Минусы, которые ещё сдерживают:

❌ Нельзя «посмотреть и потрогать»

❌ Риск подделок на маркетплейсах

❌ Рецептурные препараты пока нельзя доставить — только самовывоз

❌ Пожилым людям сложнее осваивать интерфейсы

А как в других странах?

В США, Германии, Англии и Норвегии ситуация ещё более зрелая.

В Европе и Северной Америке пожилые люди (65+) активно покупают онлайн средства по уходу за ранами, товары для мобильности, инконтиненции, тонометры — и именно они формируют устойчивый повторный спрос в этой категории.

В США и Великобритании работают платформы, которые соединяют потребителей с лицензированными врачами и позволяют получить рецепт онлайн. В Германии — развитая сеть онлайн-аптек с доставкой по всей Европе.

При этом 81% потребителей в Северной Америке и 76% в Европе активно интересуются товарами, связанными со старением и здоровьем. Там «серебряные» покупатели — одна из самых платёжеспособных аудиторий в e-commerce.

А что в России?

У нас онлайн-аптечный рынок уже достиг 475 млрд рублей в 2025 году, прибавив 23%. 297 млн онлайн-покупок. И это только начало.

Главный канал — сайты традиционных аптек (47%), но стремительно растут агрегаторы (+68% за год).

Разворот уже случился.

Граждане России всё чаще выбирают онлайн не только для косметики, но и для серьёзных медицинских покупок. Рынок меняется. И если ваш товар для здоровья до сих пор только в офлайн-аптеках — вы теряете покупателей.

Вопрос к вам:

Ваш бизнес готов к тому, что 62% покупателей уже ищут товары для здоровья в интернете?

Или вы продолжаете ждать у аптечной витрины, пока конкуренты забирают вашу аудиторию?

Напишите «ЗДОРОВЬЕ» в комментариях или Direct — и мы поможем упаковать ваш товар для онлайн-продаж так, чтобы он нашёл своего покупателя.

Исследование ИТ-интегратора AWG показало: главная причина отказа от покупок в интернет-магазинах и на маркетплейсах — неподходящие сроки или стоимость доставки. Этот фактор назвали 65% опрошенных. При этом 30% покупателей теряются ещё на этапе карточки товара, а 24% уходят, уже положив товар в корзину.

📊 Цена — не главное: покупатели хотят прозрачности

Цена остаётся важнейшим критерием выбора магазина для 69% респондентов, ассортимент — для 55%. Однако на этапе оформления решающими становятся другие факторы:

42% раздражает обязательная регистрация — на 17 п.п. больше, чем год назад

34% недовольны отсутствием точной информации о стоимости и сроках доставки до оформления — рост в 2 раза за год

35% не устраивает отсутствие подробного описания товара (год назад — 13%)

33% жалуются на отсутствие отзывов и рейтингов (год назад — 15%)

📦 После оформления: возврат на баланс и разбивка заказов

Почти вдвое выросла доля покупателей, которых раздражает возврат средств на внутренний баланс магазина вместо банковской карты — с 26% до 47%. Разделение одного заказа на доставки в разные дни не устраивает 43% (год назад — 21%), невозможность изменить время доставки — 27% (год назад — 14%).

📈 Что говорят цифры рынка?

Объём российского рынка интернет-торговли в 2025 году достиг 13,4 трлн рублей, увеличившись на 19% год к году. Число онлайн-заказов составило 8,3 млрд, однако темпы их роста замедлились до 24% — минимального уровня за последние восемь лет. Глобальный показатель "брошенных корзин" в 2025 году превысил 70%.

💬 Мнение экспертов

Станислав Пятецкий, директор по развитию AWG: «Покупатель больше не хочет выступать в роли исследователя — искать характеристики на сторонних сайтах, сравнивать отзывы и выяснять, подойдёт ли ему товар. Он ожидает, что интернет-магазин даст ответы на все вопросы по товару».

Исследователи также отмечают: персональные рекомендации (4%) и работа поддержки (3%) не компенсируют пробелы в описании товара и непрозрачную доставку.

💭 Что в сухом остатке?

Низкой цены больше недостаточно. Покупатель готов платить, если видит прозрачные условия. Ошибки, которые стоят продавцам клиентов:

Отсутствие точной информации о доставке до оформления заказа

Обязательная регистрация

Скудные описания товаров

Возврат денег на внутренний баланс вместо карты

⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный и аналитический характер и не является инвестиционной рекомендацией.

 Ставьте 🚀, если пост был полезен! Спасибо!

#ecommerce #маркетплейсы #доставка #потребители #онлайншопинг #retail #финбазар #аналитика

В последние дни новости пестрят заголовками про бензин. Сначала мы с возмущением читали про очереди на заправках и лимиты по 30 литров в одни руки. Потом начали обсуждать запрет на канистры. А теперь до нас дошло: перевозчики поднимают тарифы. И вот тут-то у многих, кто далек от логистики, возникает закономерный вопрос: «Ну подорожал бензин, при чем здесь мои продукты или новая куртка с маркетплейса?»

А при том, что топливо — это сейчас не просто стоимость литра в баке вашей машины. Это, если хотите, главный винтик, который крутит всю экономику доставки. И когда этот винтик начинает давать сбой, стопорится вся огромная машина под названием «торговля».

Пока мы с вами обсуждаем бытовые неудобства, бизнес уже пересчитывает убытки. Представьте фуру, которая раньше проходила 650 км в сутки. Теперь, из-за нехватки или дороговизны дизеля, водитель вынужден экономить, крутиться по сторонним заправкам в поисках «нормальной» цены, терять время в очередях. В итоге его суточный пробег падает до 500 км. Он делает меньше рейсов, но платить за амортизацию машины, за свои нервы и время нужно те же деньги. Поэтому тарифы для заказчика логистических услуг растут. Участники рынка уже открыто говорят о повышении цен на перевозку примерно на 10%. А если речь идет о доставке, скажем, из Китая, то стоимость доставки одной фуры выросла примерно на 700 долларов.

Что происходит дальше? Никто из нас не видит в чеке строки «надбавка за солярку». Это не прямой провод. Сначала поставщик получает новый счет от логиста с увеличенной суммой. Он закладывает эти расходы в себестоимость своей партии товара, будь то ящик молока или коробка со смартфоном. Затем ритейлер думает: проглотить ли ему эту потерю в прибыли, чтобы не отпугнуть покупателя, или же переложить часть нагрузки на ценник. В условиях, когда маржи и так сжаты, выбор очевиден — небольшая, но прибавка к конечной цене почти неизбежна.

Поэтому все эти новости про «лимиты», «дефицит» и «перекупщиков в Иркутске по 250 рублей за литр» — это не просто локальная история про автомобилистов. Это сигнал тревоги для всей экономики. Топливо в такой ситуации становится скрытым налогом на передвижение товаров по стране. Когда движение товара становится дорогим и непредсказуемым, дорожает вся полка в супермаркете. От хлеба до бытовой химии.

Мы сейчас стоим на пороге ситуации, когда цена на бензин перестает быть просто строчкой на табло АЗС, а превращается в индикатор того, насколько доступными будут для нас обычные повседневные вещи. И это гораздо серьезнее, чем просто потраченное время в очереди за баком.

#ценабензина #логистика #инфляция #ростцен #доставка #экономикароссии #топливныйкризис #бизнес #реальность

Что случилось

В конце июня президент подписал закон, который кратно повышает пошлины для мигрантов . Теперь за оформление российского гражданства нужно заплатить 50 тысяч рублей вместо 4,2 тысячи — рост в 12 раз . Вид на жительство подорожал с 6 до 30 тысяч рублей, разрешение на временное проживание — с 1,9 до 15 тысяч . Закон вступает в силу с конца июля 2026 года .

Кто реально заплатит

Вопреки заголовкам, основная масса трудовых мигрантов (работающие по патентам) напрямую пошлину не платят — она касается тех, кто оформляет гражданство или ВНЖ . Это около 1–2% от общего числа приезжающих .

Но косвенно удар по кошельку получат все. Эксперты фиксируют «беспрецедентный отток мигрантов», который уже «разрушил устоявшуюся модель, державшуюся на дешёвом ручном труде» . Управляющие компании не могут найти дворников и сантехников, застройщики срывают сроки сдачи объектов — «подметать улицы, класть плитку и развозить заказы просто некому» .

Цифры и тикеры

Экономика начинает перестраиваться:

Средняя зарплата мигрантов в строительстве и доставке уже приблизилась к 117–120 тыс. рублей в месяц при интенсивной занятости 

Доля компаний, готовых нанимать иностранцев, выросла с 5% в 2022-м до 40% в 2026-м 

В Краснодарском крае стоимость патента достигла 27,3 тыс. рублей в месяц , в Ивановской области — 20 тыс. , а в Москве — всего 10 тыс., что создаёт перекосы в распределении рабочей силы 

В регионах поэтапно вводят запреты на привлечение иностранных работников — в Краснодарском крае с 2026 года ограничения действуют на все виды деятельности 

Среди публичных компаний, которые могут ощутить кадровый голод:

Девелоперы: ПИК, Самолёт — стройки тормозятся без рабочих рук

Ритейлеры и логистика: OZON, Яндекс — службы доставки зависят от курьеров

Строительные и инфраструктурные компании — любая задержка на стройке бьёт по срокам и бюджетам

Что дальше

Дефицит рабочих рук будет закрываться за счёт других категорий: компании массово привлекают пенсионеров, студентов и жителей депрессивных районов . Но их физическая выносливость ниже, что требует пересмотра нормативов и увеличения штата. Автоматизация пока не помогает — роботы-курьеры, дроны и автономные мойки остаются нишевыми решениями с колоссальной стоимостью внедрения, а климатические условия России (снег, морозы, реагенты) сводят на нет эффективность сенсоров .

Эпоха дешёвых курьеров, уборщиков и строителей, по оценке экспертов, закончилась навсегда . Готовы ли вы платить за доставку, ремонт и коммунальные услуги на 30–50% больше уже в ближайшие месяцы?

#мигранты #пошлины #дефициткатров #стройка #доставка #инфляция #зарплаты #экономика #ПИК #ЛСР #Самолёт #OZON #Яндекс

Что случилось

«Почта России» возобновила доставку посылок из США. Почтовый импорт восстановили в конце мая 2026 года — спустя примерно четыре года после приостановки. Первая партия отправлений уже прибыла в страну .

Как это работает

Прямого почтового маршрута между Россией и США по-прежнему нет. Посылки идут транзитом через третьи страны на базе существующих логистических решений . Для получателей это главное: международные отправления из США снова можно ждать через привычный сервис.

Что было раньше

Доставка посылок из США была приостановлена в 2022 году . В 2025 году был перерыв и по техническим причинам — из-за отмены беспошлинного режима в США . Частично «Почта России» возобновляла отправку посылок в США осенью 2025 года (категории «Подарок», «Документы», «Коммерческий образец») , а вот обратный импорт наладили только сейчас.

Почему это важно

Американское направление исторически одно из самых значимых для «Почты России». До приостановки почтовый импорт из США составлял более 50 тонн в месяц . В основном россияне заказывали одежду, обувь, электронику и БАДы .

США также остаются крупнейшим направлением для экспортных отправлений из России — в 2025 году на них приходилось около 20% всех объёмов .

Мнение

По сути, это возвращение привычного канала покупок для тех, кто заказывал товары из Америки. Раньше посылки можно было получить только через экспресс-перевозчиков с ограниченной сетью приёма по США . Сейчас схема через транзитные страны должна охватить всю территорию. Правда, доставка может идти дольше, чем раньше — из-за усложнённой логистики. Но для многих сам факт, что снова можно заказать что-то напрямую из США без посредников, уже плюс.

#ПочтаРоссии #доставка #посылки #США #импорт #транзит

Что для покупателя маркетплейса важно не меньше, чем привлекательная цена? Быстрая и предсказуемая доставка. Именно логистическая схема, по которой продавцы хранят и отправляют товары, напрямую определяет скорость выполнения заказов и в конечном счете — удовлетворенность клиентов и конверсию площадки.

Маркетплейсы предлагают продавцам три ключевые модели фулфилмента: FBO (Fulfillment by Operator — со склада маркетплейса), FBS (Fulfillment by Seller — со склада продавца) и DBS (Delivery by Seller — силами продавца). Каждая из них по-разному распределяет логистическую нагрузку, влияет на операционные затраты селлера, видимость товара в поисковой выдаче и клиентский опыт. Задача оператора маркетплейса — не просто предложить эти схемы, а создать систему стимулов, при которой продавцы добровольно выбирают модели, максимизирующие объем продаж и лояльность покупателей. Рассмотрим ключевые подходы, актуальные цифры и стратегии.

FBO и FBS: сравнительный анализ

Оператор маркетплейса постоянно балансирует между потребностями покупателей и интересами продавцов при формировании условий доставки. FBO и FBS — две основные модели, каждая со своей экономикой и управленческими особенностями.

Модель FBO (Fulfillment by Operator)

При FBO продавец поставляет товар на склад маркетплейса, а все последующие операции — хранение, комплектацию, упаковку, доставку до покупателя и обработку возвратов — берет на себя оператор. Продавец фактически передает логистику на аутсорс, фокусируясь на закупках, ценообразовании и продвижении.

Ключевые преимущества для продавца:

- Скорость доставки. Товар физически находится на складе маркетплейса, что сокращает логистическое плечо и позволяет доставлять заказы день в день или на следующий день. Это напрямую конвертируется в более высокий процент выкупа.

- Приоритет в поисковой выдаче. Алгоритмы большинства площадок ранжируют товары со склада оператора выше, поскольку они гарантируют быструю доставку.

- Масштабирование без инвестиций в склад. Продавец не арендует площади, не нанимает персонал на сборку. Можно кратно наращивать объем продаж, не упираясь в физические ограничения собственного склада.

- Выход в регионы. Используя транзитные склады маркетплейса, продавец из Москвы может оперативно доставлять товары в Сибирь без построения собственной филиальной сети.

Ключевые ограничения:

- Повышенная комиссия. Маркетплейс закладывает стоимость хранения и логистики в тариф. По оценкам, комиссия за FBO может превышать FBS-тариф на 3–5 процентных пунктов и более.

- Плата за хранение. За каждый день нахождения товара на складе взимается плата, что критично для низкооборачиваемых позиций.

- Приемка и дефицит слотов. В пиковые сезоны сроки приемки товара на склады могут растягиваться до недель, что ведет к обнулению остатков и блокировке карточки товара.

- Контроль качества. Продавец не видит товар в процессе хранения и обработки возвратов, что создает репутационные риски при многократных возвратах одной и той же единицы.

- Стоимость обратного вывоза. Вернуть нераспроданные остатки со склада маркетплейса сложно и дорого из-за логистических тарифов и ограничений по срокам.

Модель FBS (Fulfillment by Seller)

При FBS продавец хранит товар на собственном складе, самостоятельно комплектует заказ и доставляет его в сортировочный центр или пункт приема маркетплейса. Дальнейшую доставку до покупателя осуществляет оператор.

Ключевые преимущества для продавца:

- Пониженная комиссия. Маркетплейс не несет расходы на хранение и комплектацию, поэтому размер комиссии ниже...

#DST #DSTGlobal #ДСТ #ДСТГлобал #DSTplatform #ДСТПлатформ #DSTmarketplace #DSTМаркетплейс #маркетплейс #FBO #FBS #стратегии #продавцы #оператормаркетплейса #Fulfillment #Seller #комиссия #Wildberries #DBS #Delivery #Ozon #ЯндексМаркет #DSTAI #логистика #доставка #Селлеры

Читать далее: https://dstglobal.ru/club/1235-fbo-vs-fbs-strategii-motivacii-prodavcov-dlja-operatorov-marketpleisov.html

Здравствуй, дорогой читатель! Сегодня расскажу тебе , как студенту, пенсионеру или любому другому человеку можно зарабатывать доставкой, попутно улучшая физическую форму и получая дополнительные доходы.

Почему курьер?

Чаще всего курьером идут молодые ребята от 20 до 25 лет и пожилые граждане старше 60-ти.

Студенты и пенсионеры нуждаются в дополнительных средствах, а курьерство — удобная подработка, не требующая квалификации и специального образования. В большинстве случаев это лишь временная работа, которая не мешает основной занятости.

Работа курьером — как устроиться?

Для того чтобы стать курьером, достаточно зарегистрироваться на официальном сайте Яндекс.Еды (не прибегая к услугам посредников).

Что в этом привлекательного ?

В первую очередь — простота трудоустройства. Большинство работодателей предъявляют невысокие требования, и вы можете начать работать буквально через несколько минут после регистрации. Вторая причина — официальное оформление и гарантия оплаты. В отличие от других сфер, где вас могут обмануть с зарплатой, здесь всё прозрачно: отработал — получил деньги.

Сколько можно заработать?

Размер заработка сильно зависит от выбранного транспортного средства и региона работы. В Москве и Петербурге опытные курьеры могут получать до 100–150 тысяч рублей в месяц, работая на велосипеде или электромобиле. В регионах суммы ниже, но при правильном подходе можно зарабатывать около 50–70 тысяч рублей.

Какой транспорт лучше выбрать?

Наиболее выгодным транспортом для работы курьера является велосипед или электросамокат.

При хороших погодных условиях на велосипеде можно зарабатывать до 400–500 рублей в час, что делает его идеальным средством передвижения для начинающих курьеров. Электромотор значительно упрощает передвижение и уменьшает нагрузку на мышцы.

Как относится общество к курьерам?

Общество постепенно меняет своё отношение к работникам доставки. Если раньше профессия расценивалась как временная мера, то сейчас курьеры занимают весомое место в экономике мегаполисов. Большинство людей уважительно относятся к тем, кто доставляет пищу и товары, понимая, насколько это важно и удобно.

Возможности для развития

Многие рассматривают работу курьером как временную ступеньку. Однако для некоторых она становится началом успешной карьеры в логистике или управлении транспортными службами. Кто-то развивает собственные транспортные маршруты, улучшает технику доставки и строит планы на будущее.

Главный совет новичкам

Начинающему курьеру важно помнить: физические нагрузки неизбежны, но организм быстро адаптируется. Регулярно проверяйте техническое состояние своего транспорта, пейте достаточно жидкости и берегите спину. Общайтесь с другими курьерами, не бойтесь просить помощи и учиться на опыте старших коллег.

Стать курьером 

Итог:

Работа курьером — отличный способ заработать, причем как временно, так и на постоянной основе. Главное — быть активным, дисциплинированным и готовым учиться новому. А теперь дерзай, и удачи тебе на дорогах доставки!

#ЯндексДоставка #ЯндексЕда #Курьер #Доставка #Работа #Доход #ПитерМосква #ЯндексКурьер

Другие статьи :

Работа курьером в Яндекс.Еда и Яндекс.Лавка: всё, что нужно знать

Какие преимущества у работы курьера в Яндекс.Еде?

Работа курьером в Яндекс Еде на личном авто: плюсы, минусы и реальные расходы

Больше вакансий на PinterestMarketplace 1000 Little Things

Ссылка на первоисточник

Доставка снижает популярность «высоток»...

Сегодня на один ЖК площадью 100–150 тысяч м² приходится до 40 тысяч доставок в месяц.

Тысячи курьеров загружают вертикальный транспорт (лифты). Человек в небоскребе ждет лифта по 7–10—15 минут и это обесценивает высотное жилье.

Люди живущие в высотках уже пишут в отзывах: «Не покупайте квартиры в высотках, вы для начала просто опоздаете на работу».

Да и интенсивность эксплуатации лифтов в высотках за счет курьеров и курьерской доставки резко увеличилась, что уже приводит к более частым поломкам и более значительному преждевременному износу и более меньшему сроку службы лифтового хозяйства.

#доставка, #недвижимость, #высотки, #лифты, #курьеры.

Друзья, привет! 👋 Заказывали когда-нибудь что-то на Wildberries и ждали доставку неделями? Похоже, маркетплейс решил ускориться. Он выкупил сразу три компании — «Грузовичкоф», «Таксовичкоф» и «Ситимобил». Теперь всё это добро войдёт в экосистему RWB (так теперь называется объединённая компания Wildberries и Russ). Я решил разобраться, как покупка такси и грузоперевозок повлияет на наши кошельки и скорость доставки.

Друзья, привет! 👋 Заказывали когда-нибудь что-то на Wildberries и ждали доставку неделями? Похоже, маркетплейс решил ускориться. Он выкупил сразу три компании — «Грузовичкоф», «Таксовичкоф» и «Ситимобил». Теперь всё это добро войдёт в экосистему RWB (так теперь называется объединённая компания Wildberries и Russ). Я решил разобраться, как покупка такси и грузоперевозок повлияет на наши кошельки и скорость доставки.

1️⃣ "М.Видео" $MVID может закрыть до трети магазинов, это около 300 точек из почти 900.

Причина — переход покупателей в онлайн, где уже проходит более 70% продаж электроники.

Компания трансформируется в маркетплейс с омниканальной моделью и сокращает убыточные магазины.

Офлайн-розница становится избыточной и уступает по эффективности онлайн-площадкам.

Похожий тренд наблюдается и у других ритейлеров, которые массово оптимизируют сеть.

Ритейл в России ускоренно уходит в онлайн, а физические магазины остаются только там, где они реально повышают эффективность бизнеса.

2️⃣ Positive Technologies $POSI в 2025 году удвоила чистую прибыль до 7,3 млрд ₽ при росте выручки по МСФО до 30,9 млрд ₽.

Отгрузки выросли на 40%, а расходы сократились, что резко повысило маржинальность до 40% по EBITDA.

Компания вышла в плюс по управленческой прибыли (NIC) и снизила долговую нагрузку.

Рекомендованы дивиденды 28,08 ₽ на акцию.

В 2026 году ожидается дальнейший рост за счет увеличения отгрузок без роста расходов.

Компания переходит в фазу более эффективного роста с потенциалом увеличения прибыли и выплат.

3️⃣ Московская биржа $MOEX продлит торги на срочном рынке в праздники до 23:50.

Изменения коснутся 1 мая, 12 июня и 4 ноября, чтобы учитывать движение мировых рынков.

Для глобальных активов условия будут как в будни, без расширения ценовых коридоров.

Биржа адаптирует режим работы под внешние рынки и повышает гибкость торговли.

Расширение торгов увеличивает возможности для трейдинга и делает рынок более ликвидным.

4️⃣ Совет директоров ПИК $PIKK рекомендовал акционерам продать акции по оферте с премией 11%.

Цена выкупа — 551,4 ₽ за акцию, покупатель уже владеет более 80% компании.

Ранее сделку не одобрил ЦБ, теперь попытка повторяется.

Компания фактически усиливает контроль и может сократить долю акций в свободном обращении.

Рост контроля мажоритария снижает потенциал роста и интерес для миноритариев.

5️⃣ "Полюс" $PLZL планирует разместить пятилетние облигации объемом от $100 млн с офертой через четыре года.

Купон ориентируется на уровне 8–8,25% годовых с ежемесячными выплатами.

Расчеты будут в рублях, номинал — $1 тыс.

На фоне новости акции выросли примерно на 2,4% и вошли в лидеры роста.

Компания привлекает долг на фоне сильных позиций в золоте и устойчивого спроса на защитные активы.

Размещение облигаций подтверждает стабильность бизнеса и интерес инвесторов к защитному сектору.

6️⃣ ФАС одобрила сделку "Росатома" и DP World по покупке 49% в СП для контроля над FESCO (ДВМП) $FESH

Российская сторона сохранит 51%, партнер из ОАЭ внесет деньги и получит 49%.

СП планирует консолидировать 92,5% акций ДВМП и развивать глобальную логистику, включая Северный морской путь.

На фоне новости акции ДВМП выросли более чем на 10%.

Сделка усиливает стратегическое значение компании и может поддержать дальнейший рост интереса к активу.

Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy ✅

#мегановости #новости #онлайн #ритейл #кибербезопасность #логистика #маркетплейс #технологии #глобализация #доставка

Что случилось

Минцифры готовит законопроект, который может убить частные службы доставки. Новые правила сделают лицензирование настолько дорогим, что выдержат его только «Почта России» и, может быть, 1–2 крупные компании. Остальные просто закроются.

Что предлагают

● Уставный капитал — от 5 млн рублей.

● Собственные средства — от 1 до 2 млрд рублей.

● Федеральная лицензия — 100 млн рублей, региональная — 10 млн, муниципальная — 1 млн.

● «Почту России» от госпошлины освободят.

Кого это коснётся

Курьерские службы, которые конкурируют с «Почтой» на доставке посылок с маркетплейсов. Магистральные и международные перевозки под лицензирование не попадают.

Что говорят в отрасли

В Ассоциации цифровых платформ (Wildberries, Ozon, Яндекс, Авито) оценили дополнительные издержки в 90 млрд рублей в год. Логисты уже обязаны покупать досмотровое оборудование за 150–200 млн рублей. Новые требования сделают бизнес невозможным.

Мнение

Государство решило поддержать «Почту России» за счёт рынка. Мелкие игроки будут выдавлены, конкуренция исчезнет, а цены на доставку вырастут. Для потребителя это означает меньше выбора и дороже услуги.

#ПочтаРоссии #доставка #логистика #маркетплейсы #бизнес #новости

Что случилось

Яндекс запускает роботов-доставщиков в двух новых регионах — Нижнем Новгороде, а также в подмосковных Химках, Люберцах, Одинцове и Долгопрудном. Раньше роботы работали только в Москве, Петербурге, Казани и Иннополисе.

Какие роботы поедут

В новых городах будут работать роботы четвёртого поколения — первые, которые Яндекс начал выпускать серийно. Массовое производство позволяет быстрее запускать доставку в новых городах и снижать стоимость.

Сколько это стоит

По словам компании, рободоставка уже стоит столько же, сколько и доставка обычным курьером. По мере того как роботов будет больше, цена будет снижаться.

Сколько уже наездили

С момента запуска в 2020 году роботы Яндекса проехали больше 2 млн км и выполнили более 1 млн заказов.

Моё мнение

Серийное производство — это переломный момент. Пока роботов собирали вручную или мелкими партиями, экономики не было. Как только запустили конвейер, стоимость упала, и теперь доставка роботом сравнялась по цене с курьерской. Дальше будет только дешевле.

Для городов, где появятся роботы, это не столько про технологии, сколько про доступность. В Химках или Одинцове доставка будет работать так же, как в центре Москвы, и стоить не дороже. А когда цена опустится ниже курьерской, экономика доставки изменится полностью.

#Яндекс #роботы #доставка #технологии #инновации #новости

Что случилось

Житель Петербурга, работающий курьером, за 56 дней заработал больше 700 тысяч рублей. Секрет простой: он трудился по 16 часов в день, почти без выходных.

Цифры

Срок: 2,5 месяца (56 дней)

Заработок: более 700 000 рублей

График: 16 часов в день

В день выходило: около 12 500 рублей

Как это было

Курьер брал максимальное количество заказов, работал в две смены, практически не отдыхал. Такой режим позволил ему выйти на средний доход 12–13 тысяч в день. С учётом того, что средняя зарплата курьера в Петербурге — около 60–70 тысяч в месяц при нормальном графике, результат впечатляющий.

Но есть нюанс

700 тысяч за 56 дней — это больше 300 тысяч в месяц. Звучит красиво, но за этим стоит выгорание, недосып, отсутствие личной жизни и, скорее всего, проблемы со здоровьем. Работать по 16 часов в день долго невозможно.

Моё мнение

История показательная. С одной стороны, крутой пример того, что при желании заработать можно. С другой — цена этой работы слишком высока. 16-часовой рабочий день — это не жизнь, а выживание. Курьер на таких условиях превращается в машину, которая только берёт, везёт, отдаёт. И 700 тысяч — это, по сути, оплата не столько труда, сколько здоровья. Хорошо, что получилось быстро закрыть какую-то финансовую цель. Плохо, что без такого режима в доставке нормальные деньги не заработать.

#курьер #работа #заработок #Петербург #доставка #история #новости

1️⃣ "Московская биржа" $MOEX отчиталась по МСФО за 2025 год о снижении чистой прибыли на 25% до 59,4 млрд ₽.

EBITDA снизилась на 15,5% до 87,2 млрд ₽.

Комиссионные доходы выросли на 24,9% до 78,7 млрд ₽, особенно на рынках облигаций и деривативов.

Операционные расходы увеличились на 12,4%, в том числе расходы на маркетинг выросли на 62%.

Снижение прибыли связано с падением процентных доходов, что показывает зависимость результатов от уровня ставок.

2️⃣ "Яндекс" $YDEX поддержал идею ограничить движение электровелосипедов курьеров по тротуарам.

Президент поручил правительству подготовить изменения в регулировании средств индивидуальной мобильности.

Компания напомнила, что в Москве уже действуют правила: скорость ограничена 25 км/ч, курьеры регистрируются в системе, а велосипеды имеют идентификационные номера.

"Яндекс" предлагает распространить этот опыт на всю страну и развивать велоинфраструктуру.

Инициатива может усилить регулирование рынка доставки и укрепить позиции крупных платформ.

3️⃣ МТС $MTSS отчиталась по МСФО за 2025 год о рекордной выручке 807,2 млрд ₽, это рост почти на 15%.

OIBDA увеличилась на 13,5% до 279 млрд ₽.

Чистая прибыль по МСФО снизилась на 28% до 35,3 млрд ₽, хотя в 4 квартале прибыль выросла до 21,5 млрд ₽.

Чистый долг на конец года составил 458,3 млрд ₽.

Компания заявила, что планирует придерживаться дивидендной политики и высоко оценивает вероятность выплаты дивидендов летом.

Сильная выручка поддерживает дивиденды, но высокий долг остается ключевым риском.

4️⃣ Московская биржа обновила базы расчета индексов, изменения вступят в силу с 20 марта 2026 года.

В Индекс МосБиржи и Индекс РТС добавлены акции "Лента" $LENT , число бумаг вырастет до 46.

В лист ожидания на включение вошли "Самолет" $SMLT и "Русагро" $RAGR

Акции "ПИК" $PIKK добавлены в лист ожидания на исключение.

Также пересмотрены коэффициенты free-float у ряда компаний, включая "Яндекс" $YDEX и ВТБ $VTBR

Ребалансировка индексов может временно повлиять на спрос и ликвидность отдельных акций.

5️⃣ Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) начала расследование против импорта белой жести, которая используется для производства металлической упаковки.

Поводом стало обращение производителей, включая ММК $MAGN

Импорт жести в ЕАЭС за 2023–2025 годы вырос на 24%, а в 2025 году — сразу на 54%.

Основные поставки идут из Китая по более низким ценам.

Из-за этого производство и прибыль производителей в регионе резко снизились.

Если ЕЭК введет защитные пошлины, это может поддержать цены и положение ММК.

Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy ✅

#мегановости #новости #экономика #логистика #металлургия #доставка #инфраструктура #регулирование #производство #технологии

Кто угодно, на чём угодно: «копейки», «Волги», без опознавательных знаков, без лицензий. Каждый за себя.
Сегодня — стандарты, брендирование, классификация, правила.
Такси превратилось в понятный, отстроенный рынок с миллиардами оборота.

🛵 Сейчас транспорт для курьеров — как такси 20 лет назад.
Кто на чём приехал — тот и доставляет: велосипеды, скутеры, электробайки, разномастные, без техобслуживания, без единых правил и ограничений.
В центре Москвы — футуристичный город: метро, МЦК, роботы-доставщики, и рядом курьер на сером электровелосипеде без света и шлема. Контраст бросается в глаза.

📍Но рынок уже созрел.
Как и в такси, здесь будет стандартизация.
— 2–3 вида транспорта
— Номера, учёт, техобслуживание
— Допуск только для тех, кто вложился в инфраструктуру и отвечает требованиям

Москва — витрина. Один из самых узнаваемых городов мира. Здесь начнётся формирование стандарта. А следом — регионы.

📈 И как в такси: кто первым встраивается в системный подход — получает приоритет.
Лучшие заказы. Больше оборот. Выше маржа.

🚨 KUCHER работает над тем, чтобы дать рынку инфраструктурный ответ — технику, сервис, методологию и франшизу.
И сейчас — идеальный момент для входа до того, как новые правила окончательно закрепятся.

🎙 Эту параллель с рынком такси и курьерской логистикой подробно разбирает сооснователь KUCHER Станислав Уваров в интервью — вместе с Игорем Кучерявенко, CEO компании.
Если ещё не видели — посмотрите полную версию:

СМОТРЕТЬ ВИДЕО В VK

СМОТРЕТЬ ВИДЕО НА RUTUBE

А в следующем посте я, наконец, познакомлю вас с нашими байками и их характеристиками, инфраструктурой и системой управления!

#инвестиции в #стартап #логистика #доставка

Сижу вот, чайок попиваю, и думаю: "Блин, если бы кто-то из будущего прилетел ко мне в 2004-й и рассказал, КАК можно будет зарабатывать лет через 20... Я бы, наверное, не поверил!" 😄 Серьезно. Тогда всё казалось проще: офис, завод, магазин, может, свой ларек. Удаленка? Заработок в интернете? Это звучало как фантастика для большинства. Информация была золотом, а "мировой рынок" – чем-то недосягаемым. А сейчас? Возможности – море! Причем, реальные, а не сказки. Вот что меня особенно поражает: - 💻 Заработок из дома/кафе/пляжа (ну, почти 😉): Теперь любой, у кого есть ноут и интернет, может работать на весь мир. Писать тексты, рисовать дизайны, программировать, вести соцсети клиентов из другого часового пояса – обычное дело. Некоторые площадки вроде связывают исполнителей и заказчиков глобально. Даже бухгалтеры и HR спокойно работают удаленно! - 🎥 Ты – медиамагнат со смартфоном в руке: Блогер, ютубер, тиктокер – звучит как профессия? Ага! Раньше нужны были связи в ТВ или газетах, чтобы достучаться до людей. Сейчас достаточно крутой идеи, телефона и понимания своей аудитории. Реклама, донаты, партнерки – деньги идут за внимание и доверие. - 📚 Продажа знаний – это норма: Эксперт в вязании, Excel или психологии? Может, трейдинг? Можешь создать онлайн-курс или стать коучем. Не надо арендовать зал и печатать методички – весь мир твоя аудитория через платформы вроде GetCourse или даже свой сайт. - 🚗 Доставка – не просто "привезти", а реальный бизнес: Вот это вообще революция! Курьеры в Яндекс Еде, Delivery Club, Самокате – это не просто подработка. Знаешь, что некоторые в яндекс реально выходят на зарплату в 150-200 тысяч рублей в месяц? 💰 Да, это адский труд, ноги и погода, но факт: приложение, транспорт (велосипед, скутер( это, кстати, дают), или машина) – и ты в деле. Масштаб и доступность – небо и земля по сравнению с парой пиццерий на вывоз 20 лет назад. - 🛠️ Офлайн тоже не стоит на месте: Появилась куча новых "приложаемых" профессий. Тот же мастер по ремонту техники (особенно Apple) – золотые руки. Или персональный тренер, которого нашли через профиль в инсте. Или SMM-щик, который раскручивает локальную кофейню. Даже няню или сантехника теперь вызывают через сервисы за пару кликов – удобно и им, и клиентам. Честно? Глаза разбегаются. Конечно, везде нужны труд, мозги и порой удача. Конкуренция дикая. Но сам факт ВЫБОРА! Факт, что можно зарабатывать не там, "куда взяли", а там, где твои навыки или даже просто готовность пахать (как в доставке) востребованы – это невероятно. Если бы мог крикнуть себе в 2004-й: "Не бойся интернета! Учи английский! Осваивай навыки, которые можно продавать удаленно! И смотри в сторону сервисов – там будет бум!" ✨ А вам какая современная возможность кажется самой крутой? И о чем бы вы мечтали, имейте шанс вернуться на 20 лет назад? Делитесь в комах! 👇По работе за 200 в личку. #работа #карьера #заработок #интернет #фриланс #удаленка #яндексдоставка #новыепрофессии #доставка #технологии #будущееужездесь

✅ Налог на сверхприбыль: депутаты от «Справедливой России — За правду» внесут законопроект о 10% налоге на сверхприбыль для компаний со средней прибылью за 2024-2025 гг. более ₽1 млрд. База – прирост прибыли к 2021-2022 гг. В 2023 году аналогичный налог принес ₽318,8 млрд. ✅ #PMSB Пермэнергосбыт: дивиденды ₽37 на акцию (ДД 14,8% по обыкновенным, 13,9% по привилегированным). Отсечка 2 июня. ✅ #AGRO Русагро (1 кв. 2025): выручка ₽82,793 млрд (+18%). Масло: производство 290 тыс. т, продажи промышленные +5% (530 тыс. т), потребительские -16% (101 тыс. т). Сахар: производство -49% (65 тыс. т), продажи -36% (573 тыс. т). Мясо: производство свинины +90% (139 тыс. т), продажи +120% (127 тыс. т). Сельское хозяйство: зерновые -50% (93 тыс. т), масличные -66% (18 тыс. т). ✅ #ETLN Эталон (1 кв. 2025): продажи 192 тыс. кв. м (₽37,4 млрд). Премиум 7% от стоимости (vs 0,04% г/г). Регионы 20% в кв. м, 17% в рублях. Поступления ₽18,1 млрд. Средняя цена ₽194,6 тыс./кв. м, жилье ₽309,5 тыс./кв. м (+9%). Санкт-Петербург: продажи +31% (63,8 тыс. кв. м), стоимость +73% (₽11,9 млрд), поступления +56% (₽8,6 млрд). Ввод в эксплуатацию 73,2 тыс. кв. м. ✅ #VTBR ВТБ (2025): продажа непрофильных активов (гостиницы, офисы, «Росгосстрах», private equity) в рамках подготовки к ужесточению регулирования экосистем ЦБ (2026). ✅ #YNDX Яндекс (2024): ✔️ выручка ₽306,5 млрд (+34% г/г): Поиск и портал ₽113,7 млрд (+21% г/г), Райдтех ₽60,8 млрд (+29% г/г), Электронная коммерция ₽104,8 млрд (+60% г/г), Доставка ₽20,3 млрд (+21% г/г), Плюс ₽32,5 млрд (+58% г/г), Объявления ₽9,3 млрд (+35% г/г), Прочее ₽35,9 млрд (+57% г/г). EBITDA ₽48,9 млрд (+30% г/г), рентабельность 16% (-0,5 п.п.). ✔️Скорректированная чистая прибыль ₽12,8 млрд (-41% г/г). Чистый долг/EBITDA 0,4x (vs 0,7x в 1 кв. 2024). Прогноз на 2025: рост выручки +30%, EBITDA ₽250 млрд. EV/EBITDA 2025 ~7x. ✔️Электронная коммерция (1 кв. 2025): GMV ₽277,4 млрд (+39% г/г), выручка ₽104,8 млрд (+60% г/г). (Маркет, Лавка, Еда, Деливери)⦁ O2O (1 кв. 2025): GMV ₽82,1 млрд (+36% г/г), выручка ₽20,3 млрд (+21% г/г). (Доставка, Заправки)⦁ Такси, каршеринг, аренда самокатов (1 кв. 2025): выручка ₽60,8 млрд (+29% г/г), GMV ₽374,5 млрд (+16% г/г), скорректированная EBITDA ₽23,5 млрд (+34% г/г). >1 млрд поездок, 52,4 млн активных пользователей Яндекс Go (+11% г/г). ✅ #SNGS Сургутнефтегаз: созывает ГОСА по дивидендам за 2024 год на 27 июня 2025 года. Окончание приема бюллетеней – 27 июня. ✅ #MAGN ММК (1 кв. 2025): выручка ₽158 млрд (-18% г/г), EBITDA ₽20 млрд (-50% г/г), чистая прибыль ₽3 млрд (-87% г/г), FCF ₽0 (vs ₽8 млрд г/г), чистая денежная позиция ~₽73 млрд, чистый долг/EBITDA -0,56x. ✅ #ABRD Абрау-Дюрсо: виноградарство и виноделие в России активно развиваются после периода упадка (до 2012 года). Росту способствовали господдержка и программы развития отрасли. #ecommerce #доставка #такси #каршеринг #самокаты #финансы #технологии #акции #рынок #налоги #дивиденды #недвижимость #строительство #сельскоехозяйство #пищеваяпромышленность