#курьеры

Государство решило: следующий Форум будущих технологий — про цифровые платформы. Не про ракеты, не про биоэкономику, а про то, на чём уже сидит вся страна. Но если платформа — это просто «приложение», почему о ней говорят на высшем уровне? Потому что внутри — целая экосистема, и люди, которые её создают, скоро будут нужны в каждом втором бизнесе.

Я не айтишник, но разобрался. И вот к какому выводу пришёл.

Кто строит «торговый центр»

Представьте себе гигантский молл. Фундамент — серверы, стены — код, витрины — интерфейс. Всё это проектирует архитектор платформы, а программисты кладут кирпичи: одни делают «мозг», другие — фасад. Есть ещё DevOps-инженеры, которые следят, чтобы ничего не падало при обновлениях. Без них любой сайт лёг бы в «чёрную пятницу».

Кто учит платформу думать

Каждое ваше действие — клик, покупка, маршрут — оседает в базах. Это как куча песка, из которой нужно добыть золото. Аналитики данных находят закономерности: «люди 25–35 лет по вечерам покупают товары для спорта». Инженеры машинного обучения строят модели, которые предсказывают, что вы захотите завтра, или ловят мошенника по незаметным признакам.

Но чтобы нейросеть не выдумывала факты (галлюцинировала), нужны AI-тренеры и аннотаторы. Они вручную размечают тысячи примеров и исправляют ошибки. Промпт-инженеры знают, как задать вопрос, чтобы ИИ выдал то, что надо, а не фантазию.

Защитники без плащей

Уязвимость в коде — это как дверь, которую забыли запереть. Специалисты по кибербезу проектируют замки и сигнализацию. Есть пентестеры — «этичные хакеры», которых нанимают, чтобы взломать систему раньше настоящих врагов. А SOC-аналитики днём и ночью смотрят на мониторы, чтобы заметить атаку на ранней стадии. Закрыть уязвимость — не заплатку поставить, а переписать код и перенастроить сервера. Это работа инженера, а не охранника.

Красота, которая продаёт

UX — это про то, как вы чувствуете приложение. Если навигация бесит, это плохой UX. Дизайнеры интерфейсов (UI) делают кнопки красивыми и понятными. Без них платформа теряет посетителей. Они бойцы за конверсию (чтобы посетитель стал покупателем) и лояльность (чтобы вернулся).

А теперь — главное: занятость и спор

Но платформа — это не только создатели. Это ещё и люди, которые на ней зарабатывают: курьеры, таксисты, продавцы. Это называется платформенной занятостью: платформа сводит заказчика и исполнителя, не будучи работодателем. Гибко, быстро, но без соцгарантий.

И вот тут возник конфликт. Миллиардер Колесников предложил обложить курьеров полным налогом, а освободившиеся деньги отдать инженерам. Потому что «курьером стать проще, чем конструктором авиадвигателей». Я бы мог возмутиться, но давайте признаем: спор-то не про курьеров, а про ценность разного труда в цифровую эпоху. Государству теперь нужно найти баланс. И именно поэтому Форум будущих технологий — не про гаджеты, а про то, кем мы будем через пять лет.

Что с этого нам?

Профессии, о которых я рассказал, открыты для людей с разным бэкграундом. Аннотатором или модератором можно стать почти с улицы. На разработчика или AI-тренера выучиться без вышки — через курсы и госпрограммы. Вакансий станет больше, а конкуренция пока не бешеная.

А вы как считаете: нужны ли инженерам привилегии, если курьерам дают быстрый заработок? Или это просто рынок, и каждый выбирает сам? Делитесь в комментариях.

Больше про профессии — на сайте «Профессии в лицах»:https://professiitoday.ru/archive.php

#цифровыеплатформы #работа #карьера #дискуссия #инженеры #курьеры

Доставка снижает популярность «высоток»...

Сегодня на один ЖК площадью 100–150 тысяч м² приходится до 40 тысяч доставок в месяц.

Тысячи курьеров загружают вертикальный транспорт (лифты). Человек в небоскребе ждет лифта по 7–10—15 минут и это обесценивает высотное жилье.

Люди живущие в высотках уже пишут в отзывах: «Не покупайте квартиры в высотках, вы для начала просто опоздаете на работу».

Да и интенсивность эксплуатации лифтов в высотках за счет курьеров и курьерской доставки резко увеличилась, что уже приводит к более частым поломкам и более значительному преждевременному износу и более меньшему сроку службы лифтового хозяйства.

#доставка, #недвижимость, #высотки, #лифты, #курьеры.

Что случилось

Заммэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов сообщил, что 15 тысяч курьеров отстранили от работы из-за нарушений правил дорожного движения.

Как это работает

О нарушениях можно сообщить в ГИБДД или мэрию. Информацию проверяют, нарушителей исключают из баз или отправляют на повторное обучение.

Мнение

Курьеров в Москве сотни тысяч. 15 тысяч отстранённых — это не мало. Власти хотят навести порядок на дорогах, а агрегаторы вынуждены следить за своими сотрудниками. Пока система работает через жалобы, но в перспективе контроль может стать автоматическим.

#Москва #курьеры #ПДД #Ликсутов #безопасность #новости

Что случилось

Сервис SuperJob подсчитал зарплаты в Москве и выяснил: курьеры официально зарабатывают больше, чем люди с дипломами вузов .

Цифры

● Курьеры — 137 000 рублей в месяц

● Специалисты с высшим образованием — 120 000 рублей

● Специалисты без высшего образования — 100 000 рублей

То есть курьеры получают на 12% больше, чем люди с высшим образованием, и на 27% больше, чем специалисты без диплома .

Динамика

За год зарплатные предложения для курьеров выросли на 5%, а с января по март 2026 года — ещё на 10% . Сказался ажиотажный спрос в праздники (23 февраля, 8 Марта) .

Что это значит

Ситуация, когда курьер получает больше, чем учитель, инженер или офисный сотрудник с дипломом, стала реальностью. Работодатели вынуждены поднимать зарплаты доставщикам, потому что без них бизнес встаёт. А специалисты с высшим образованием есть, но платить им больше не готовы.

Моё мнение

Рынок труда перевернулся. Высшее образование больше не гарантирует высокий доход. Курьер — это про «здесь и сейчас»: дефицит кадров, срочность, гибкий график. Офисный специалист — про стабильность, но с фиксированной планкой зарплаты.

Для молодёжи это странный сигнал: учиться 5–6 лет, чтобы получать меньше, чем человек с сумкой и приложением. С другой стороны, курьерство — это физически тяжёлая работа без карьерного роста. А специалист с дипломом через 5–10 лет может вырасти до руководителя с совсем другими деньгами. Пока же — так, как есть.

#зарплаты #курьеры #работа #Москва #рыноктруда #новости

🛑 Хаос на улицах. Курьеры без правил. Жертвы и жёсткое регулирование.

​Кто это остановит?

Каждый день в российских городах на улицы выезжают тысячи курьеров на "серых" велосипедах, самокатах, мопедах без документов и ответственности.

— Для них нет ПДД.
— У них нет регистрации.
— У них нет даже шлема.

📉 Только в 2024 году — тысячи аварий с их участием.
😔 Люди гибнут. Дети травмируются. Пешеходы боятся выходить на дорогу.

🧭 Мы верим, что так быть не должно

Мы верим, что:

🔹город — это место порядка, а не хаоса,
🔹доставка — это система, а не самодеятельность, и что не государство, а предприниматели и инвесторы способны первым делом навести порядок.

Поэтому мы создаём новый стандарт доставки на базе электроскутеров Kucher.

⚙️ Что такое Kucher Eco Motor?

Это первая в России транспортная инфраструктура последней мили,
которая строится на 3-х мощных элементах:

🛵1. Электроскутеры нового поколения:

🔺Двухколёсная модель — быстрая, надёжная, комфортная;

🔺 Трицикл — устойчивый трёхеолёсный, всесезонный.

На обе модели есть возможность установки жёсткой крыши с лобовым стеклом, ​​омывателем и дворником, объёмного кофра, полноценного мотоциклетного шлема, подогревом руля.

🔺Электровелосипеды – комфортные, стильные, современные.

Каждый байк подключён к системе трекинга, управляется через​ приложение и выглядит как техника будущего, а не серая “помойка” с Авито.

И одна из главных наших фич – вся техника сертифицирована и имеет ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Мы единственные на рынке, кто поставляет полностью "белые" проверенные модели!

🔋 2. шкафы быстрой замены батарей

Курьер подъезжает — меняет батарею за 2 минуты — едет дальше.
Никаких простоев, пауз, нулевых смен.
До 30% больше заказов за ту же смену. Это похоже на коробки с пауэрбанками, что стоят в тысячах ​общественных заведениях.

📲 3. IT-система полного контроля:

🔹Приложение для курьеров и франчайзи;
🔹Мониторинг техники, маршрутов, зарядов;
🔹IoT‑управление каждым устройством в режиме реального времени.

💼 Что мы предлагаем?

— Франшизу по регионам для предпринимателей с рентабельностью свыше 40%.
— Инвестмодель с прозрачной доходностью от 45% годовых и капитализацией.
— Участие в создании новой городской нормы — где техника не калечит, а служит.

👋 Хочешь Быть Частью Перемен?

Здесь не про «заработать быстро».

Здесь про построить инфраструктуру, которая завтра станет новым стандартом.

Подпишись. Следи. Напиши в личку, если хочешь:

🔺получить инвест-оффер,
🔺открыть франшизу,
🔺или просто поговорить с командой.

Добро пожаловать в Kucher Eco Motor!
Мы не торгуем скутерами. Мы меняем города.