#таможня — посты и обсуждения

Частый вопрос у импортёров: можно ли нанести коды маркировки уже после таможни? Короткий ответ — нет.

🔑 Главное правило: коды нужно нанести до подачи таможенной декларации, то есть ещё до прохождения таможни.

Почему так? Потому что ввоз немаркированной продукции запрещён. Если на товаре не будет кода, на таможне партию просто не пропустят — а это задержки, штрафы и дополнительные расходы.

🗺 Где именно наносить коды?

Есть несколько рабочих вариантов — выберите тот, который подходит под вашу логистику:

✅ На производстве у зарубежного поставщика. Самый надёжный вариант: коды наносят сразу при выпуске товара. Поставщик может сам заказать коды (если есть доступ к «Честному ЗНАКу» через представителя в РФ) или нанести коды, которые вы ему передали.
✅ На консолидационном складе за рубежом. Если товар собирают в одну партию на складе в стране отправления, маркировку можно сделать там — до отправки в Россию.
✅ На таможенном складе в РФ — но ДО выпуска товара в свободное обращение. Это допустимо, но важно: маркировку нужно завершить до подачи декларации и до того, как товар получит статус «для внутреннего потребления».

⚠️ На что обратить внимание

◘ Сроки. Закладывайте на маркировку дополнительное время — особенно если делаете её не на производстве, а на промежуточном складе.
◘ Контроль качества нанесения. Коды должны быть читаемыми: если на таможне или при приёмке на маркетплейсе код не сканируется, партию могут не принять.
◘ Соответствие данных. Информация в коде должна точно совпадать с данными в декларации: код ТН ВЭД, наименование, характеристики товара.

💡 Практический совет:

Пропишите требования по маркировке отдельным пунктом в контракте с поставщиком. Укажите формат кодов, требования к качеству печати, место нанесения и сроки. Это снизит риск, что товар приедет без кодов или с ошибками.

💬 А как вы организуете маркировку при импорте техники? Делитесь в комментариях своими схемами — разберём плюсы и минусы и подскажем, как сделать процесс эффективнее! 👇

• Мы есть в MAX
• Напишите нам в ВК vk.com/lidertest61 | vk.ru/lidertest_rf
• Задайте вопрос на сайте

#маркировка #ЧестныйЗНАК #импорт #таможня #логистика #ТНВЭД #ввозтоваровм

Что случилось

Казахстан развернул 59 полицейских постов на границе, чтобы перекрыть нелегальный вывоз топлива. Машины досматривают на предмет установки дополнительных баков, проверяют канистры и автоцистерны. Причина — резкий рост спроса на бензин в приграничных регионах на фоне топливного кризиса в России.

Цифры

За сутки — пресечено 61 попытка незаконного вывоза более трёх тонн топлива в дополнительных баках.

За неделю — 392 попытки, изъято более 16 тысяч литров бензина и дизеля.

Проверки — досмотрены 122 автоцистерны, назначено 103 обследования АЗС и мини-НПЗ.

Почему так

Россия столкнулась с дефицитом бензина из-за ударов по НПЗ. Власти ввели ограничения на продажу топлива в десятках регионов. Казахстан стал ближайшим источником, и россияне массово потянулись за бензином через границу. Однако Астана не готова делиться: власти ввели ограничение на въезд/выезд транспорта — не чаще одного раза в сутки, а запрет на вывоз топлива планируют продлить до мая 2027 года.

Что дальше

Казахстан продолжит ужесточать контроль. Власти проверяют не только границу, но и СТО, где устанавливают дополнительные баки. При этом официальные поставки топлива из Казахстана в Россию пока не обсуждаются — Астана ждёт официального запроса, но приоритет отдаёт собственному рынку.

Казахстан закрывает лазейки для «серого» экспорта — проверяет баки, перекрывает въезд и продлевает запреты. Но поможет ли это остановить поток, если спрос в России сохранится? Или контрабанда просто перейдёт на криминальные схемы, как это уже было с тоннелями и подпольными НПЗ?

#Казахстан #граница #бензин #контрабанда #топливныйкризис #Россия #АЗС #нефтепродукты #таможня #экономика

Участники рынка просят Таможенную службу навести порядок. Каждая пятая декларация на импортные товары оформляется с участием серых брокеров.

Структура приблизительно такова: 45% деклараций готовят официальные представители конечного получателя груза, 35% — сами декларанты, 20% — серые брокеры.

Серые брокеры не обеспечивают исполнение перед таможенной службой обязательств по уплате таможенных пошлин и налогов как солидарное лицо, не осуществляют страхование своей профессиональной деятельности, как это обязаны делать реестровые таможенные представители, и одновременно создают нездоровую конкуренцию для компаний из официального реестра.

Одной из причин сохранения на рынке серых брокеров является несоразмерность административной ответственности экономической выгоде, которую получают лица, осуществляющие такую деятельность.

#Россия #таможня #брокеры #ФТС #декларации #финансы #демпинг

За январь-май через таможни Дальнего Востока для личного пользования ввезли 152 410 автомобилей. Это на 22,8% больше, чем год назад.

Главные ворота автомобильного импорта — Владивостокская таможня (112,5 тыс. машин) и Уссурийск (33 тыс.) Читинские таможенники оформили еще 2,5 тыс. авто.

Завозят в основном из Японии. Оттуда приехало более 138 тыс. автомобилей, или 90,8% всего импорта. Южная Корея добавила свыше 10 тыс. машин (6,6%), Китай — около 4 тыс. (2,6%).

Импорт авто растёт даже после повышения утильсбора. Государство подняло барьер, а покупатели просто философски забили.

Ну что поделать, сейчас дорожает практически всё.

#ДальнийВосток #авто #автомобили #таможня #ФТС

Знакомая боль? Заполнили декларацию на товары, всё перепроверили, а при вводе в оборот импортируемого товара система выдаёт: «Не указана страна происхождения в декларации на товары». И самое обидное — в ДТ эта графа точно заполнена! 🤯

🙌 Как эксперт по маркировке и работе с «Честным ЗНАКом», скажу сразу-дело не в том, что вы что‑то пропустили. Чаще всего причина — в рассинхроне данных или нюансах валидации. Давайте разложим всё по полочкам и найдём решение.

❗️ Почему возникает ошибка, если страна в ДТ указана

1️⃣ Конфликт данных в карточке товара. Страна в карточке номенклатуры в Национальном каталоге может не совпадать со страной в ДТ. «Честный ЗНАК» проводит жёсткую сверку, даже малейшее расхождение — и система выдаёт ошибку.

2️⃣ Некорректный формат записи. Система ориентируется на Общероссийский классификатор стран мира (ОКСМ). Если в ДТ указано «Евросоюз», «ЕАЭС», «РФ» или сокращённое название — валидация не пройдёт. Нужно строго полное официальное наименование страны.

3️⃣ Задержка или сбой синхронизации. Данные из таможенной декларации не всегда попадают в «Честный ЗНАК» мгновенно. Возможны технические задержки или сбои при обмене информацией между ФТС и ГИС МТ.

4️⃣ Ошибка в последовательности действий. Например, отчёт о нанесении кодов подали раньше, чем декларация прошла обработку в системе, или наоборот — порядок имеет значение.

Что делать прямо сейчас: пошаговый план:

✅ Шаг 1. Сверьте данные до буквы. Откройте карточку товара в Национальном каталоге и сравните поле «Страна происхождения» с записью в вашей ДТ. Совпадение должно быть полным — без сокращений и вариаций.
✅ Шаг 2. Проверьте формат по ОКСМ. Убедитесь, что страна указана полным официальным названием. Например, не «РФ», а «Российская Федерация», не «Германия», а точное наименование согласно классификатору. Никаких обобщений вроде «ЕС» или «ЕАЭС» система не примет.
✅ Шаг 3. Уточните статус декларации в ФТС. Если с карточкой товара всё в порядке, проверьте статус ДТ в личном кабинете участника ВЭД либо обратитесь в поддержку ФТС. Важно убедиться, что данные из декларации успешно переданы в систему маркировки.
✅ Шаг 4. Проверьте синхронизацию учётной системы. Если вы используете интеграцию (например, 1С или другую ERP‑систему), возможно, данные не выгрузились в «Честный ЗНАК» корректно. Изучите логи обмена — там часто можно найти подсказку.

💡 Полезный совет. Чтобы минимизировать такие ошибки, заранее сверяйте форматы данных и планируйте очерёдность подачи отчётов.

🔥 Лучше потратить 5 минут на проверку, чем потом разбираться с отказом системы.

🙄 А вы сталкивались с подобными ошибками при вводе импортных товаров в оборот? Поделитесь в комментариях, какая ситуация была у вас — вместе найдём решение! 👇

• Мы есть в MAX
• Напишите нам в ВК vk.com/lidertest61 | vk.ru/lidertest_rf
• Задайте вопрос на сайте — ответим за 5 минут!

#ЧестныйЗнак #Маркировка #ВЭД #Импорт #Таможня #БизнесСоветы #Логистика

Что случилось

С 15 июня эстонская сторона сокращает режим работы КПП «Нарва-1» на границе с Ленинградской областью на четыре часа. Теперь пешеходный переход будет работать с 7:00 до 19:00 по московскому времени ежедневно. Об этом сообщила пресс-служба Санкт-Петербургской таможни.

Как это отразится на российской стороне

Российский МАПП «Ивангород» продолжает работать круглосуточно, но пропуск в Эстонию синхронизируют с эстонским графиком — с 7:00 до 19:00. При этом всех, кто прошёл эстонский контроль до 19:00, всё равно пустят в Россию и после этого времени.

Почему это проблема

Летом пассажиропоток на границе традиционно растёт. Сокращение времени работы может привести к очередям перед пунктом пропуска в Эстонии. Российская сторона уже фиксирует заторы на «Нарве» — их причиной называют препятствия со стороны Эстонии. На российской стороне очередей нет.

Важный нюанс

Автомобильная составляющая МАПП «Ивангород» находится на реконструкции. Пересечь границу сейчас можно только пешком.

Мнение

Эстония продолжает линию на ограничение контактов с Россией. Сначала закрывали КПП, потом вводили визовые ограничения, теперь — сокращают время работы единственного пешеходного перехода. Для местных жителей по обе стороны границы это осложнит жизнь. Очереди летом практически неизбежны, а реконструкция «Ивангорода» не добавляет удобства. Вопрос в том, не последуют ли за этим дальнейшие ограничения.

#Эстония #Нарва #Ивангород #граница #погранпереход #таможня #Ленинградскаяобласть

Что случилось

Таможня начала доначислять российскому бизнесу повышенные пошлины на товары из «недружественных» стран, которые ввозили через Казахстан и другие республики ЕАЭС . Раньше такие товары считались «продукцией союза» и при пересечении российской границы повторно не облагались сборами. Теперь — облагаются

На сколько взлетели пошлины

Речь о продукции из специального перечня, утверждённого правительством ещё в декабре 2022 года. Повышенные ставки действуют до конца 2027 года и составляют от 15% до 50% в зависимости от категории

Примеры:

• Французские духи — пошлина выросла с 6,5% до 20%

• Помада — с 6,5% до 35%

Поставки косметики, одежды, обуви и других маркируемых товаров через Казахстан, Армению, Беларусь и Киргизию теперь под пристальным контролем

Почему так решили

Власти хотят пресечь схемы обхода антисанкционных мер и увеличить бюджетные поступления . При этом юристы указывают на правовую неопределённость: законодательство ЕАЭС предполагает уплату ввозной пошлины один раз, после чего товар свободно обращается внутри союза без повторного обложения

Что будет с ценами

Бизнес уже фиксирует последствия:

• компании сокращают ассортимент, исключая рискованные позиции

усиленные досмотры и задержки на границе повышают стоимость логистики

• Эксперты оценивают, что цены на непродовольственные товары повседневного спроса могут вырасти на 10–15%, а в отдельных сегментах (одежда, косметика на маркетплейсах) — до 30%

Что делать импортёрам

Рекомендуют усилить контроль за подтверждением происхождения товаров, тщательнее документировать, что продукция приобретена в ЕАЭС уже со статусом «товара союза», и пересмотреть логистику с учётом рисков доначислений . В качестве одного из решений называют переход на прямые закупки в «дружественных» странах — Китае, Турции или Вьетнаме, где товар сразу имеет «чистое» происхождение и не подпадает под повышенные ставки

Мнение

Схема, которую много лет использовал бизнес (завоз товаров из Европы через Казахстан, чтобы платить меньше), рухнула. Таможня теперь доначисляет пошлину задним числом. Цены на косметику, парфюм и одежду полезут вверх. Выиграют только те, кто переключится на Китай и Турцию.

#импорт #ЕАЭС #таможня #пошлины #косметика #цены #новости

Правила вывоза наличных из России станут строже. При вывозе суммы свыше $10 тыс. россиян обяжут пояснять происхождение средств. Если сумма превышает $100 тыс., потребуется предоставлять документы. Новые требования ожидаются с 1 сентября 2026 года.

​💡1-3 мая побывал в Казахстане. До этого был там по работе более 10 лет назад.

🚗 Таможня.

Всего за 3 дня пришлось отстоять на таможне около 10 часов. 6 часов в одну сторону и 4 обратно. Поток автомобилей большой. Праздники и выходные, все куда то едут. С таможней что-то явно нужно делать, скорость работы очень низкая. Причем как с нашей, так и с той стороны. То ли людей не хватает, то ли просто поток большой. Вроде бы планируют расширять пункт с российской стороны ( г. Троицк, Челябинская область).

🪙Деньги.

Меняют везде. Причем курс возле таможни – 5,8, а в населенном пункте за 90 км – уже 5,9. Менялы делают это за 6. В городе скорее всего можно поменять по курсу 6 тенге за 1 рубль.

Посмотрел курс в банках, Halyk меняет по 6,05 – 6,55. Неплохая у них разница. Даже в обменниках разница межу куплей и продажей не такая большая, примерно 5,9 – 6,2 .С 2010 год курс тенге к доллару упал на 71%, а к рублю на 21%. В общем в местной валюте держать накопления не самый лучший вариант, даже в рублях выгоднее.

🪙Связь.

Работает Мегафон, Билайн, Теле 2, Т. Так же можно купить сим-карты местные, продаются везде. В роуминге немного выгоднее Т или Сбер мобайл. Есть тарифы только для мессенджеров. Мегафон хочет в разы больше денег. При этом связь оставляет желать лучшего. В центре города или на трассе работает так себе.

Деревни.

Был в нескольких деревнях. Во многих местах разруха, хотя школы, отдельные магазины и даже сельхоз предприятия работают. Но местных жителей много уехало в Россию и не только.

Пример, деревня в 4 км от трассы. Рядом нет крупных городов, дороги тоже почти нет. Школа только до 5 класса. Дальше сами, ищите – перевозите ребенка куда хотите. Автобусов почти нет. Кто мог и хотел, тот уже скорее всего уехал. Насколько я знаю, у нас обычно возят детей на автобусах в ближайшую крупную школу в таком случае. Это проблема государства, а не граждан. В Казахстане все немного по-другому, хотя может все зависит от региона.Чем занимаются люди на севере страны? В основном сельским хозяйством, так как страна преимущественно аграрная. Много распаханных полей, скота и элеваторов. Хотя местные говорят, что раньше было сильно лучше. Попадаются разрушенные коровники и т.д.

Страна 9 в мире по территории и 62 по численности населения, людей мало для такой большой территории (около 20 млн). Хотя с 2021 года стало больше почти на 1 млн человек. Это скорее результат событий 2022 года, плюс высокая рождаемость тоже повлияла.

ВВП на душу населения – 14,7 тыс долларов. Это 64 место по миру.

Дороги.

Дорога от границы до Костаная – это отдельная история. Вроде асфальт есть, а вроде не очень. При этом есть надпись, что это дорога платная. Возможно берут деньги за провоз тяжелой техники, но это не точно. Дорогу ремонтируют, но такими темпами это затянется лет на 10. Если вам не нравятся дороги в вашем регионы в России, то нужно покататься по северному Казахстану и тогда возможно они вам понравятся).

🍏Еда.

Все относительно дешевое, качественное и вкусное. Правда один раз попалась кафешка сомнительного качества. Там где едят дальнобойщики останавливаться можно, они обычно все знают. В Костанае тоже полно мест, можно почитать отзывы, да и местные жители могут подсказать хорошие места. Манты, лагман, шурпа и всякие чебуреки могут стоить от 1000 до 2000 тенге, это примерно 170 – 340 рублей. Причем это достаточно большие порции, грамм по 400.

Продолжение следует.

Напишите, нужны ли такие посты?

#казахстан #еда #деньги #таможня