#дальнийвосток

Аэрофлот нашел компромисс: тарифы на Дальний Восток вырастут, но полеты останутся выгодными

Впервые с 2024 года Аэрофлот проведет индексацию «плоских» тарифов на перелеты между Москвой и городами Дальнего Востока. Изменения вступят в силу с 29 марта, но, как заверяет перевозчик, даже после корректировки билеты будут продаваться ниже себестоимости перевозки.

Почему цены всё-таки растут?

Авиакомпания объясняет это решение необходимостью частично компенсировать возросшие расходы. В частности, существенно подорожало наземное обслуживание в аэропортах. Индексация позволит «незначительно» смягчить финансовую нагрузку, но ключевой принцип программы — доступность перелётов для жителей отдалённых регионов — сохранится.

Продажи билетов по обновлённым фиксированным тарифам уже открыты. Путешествовать по ним можно будет до 25 октября 2025 года.

✈️ Следите за акциями, тарифами и важными новостями из мира авиации в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе выгодных предложений: https://t.me/neyrokripta

Кто сможет летать по специальным тарифам?

Право приобрести билеты по дальневосточным субсидированным тарифам имеют:

· Жители Дальневосточного федерального округа (ДФО).

· Отдельные льготные категории граждан.

Также в ближайшее время откроется продажа по специальным тарифам на рейсы между пунктами ДФО, которые выполняет авиакомпания «Аврора» (она находится под коммерческим управлением Аэрофлота). Ожидается, что в 2025 году по «плоским» тарифам между Москвой и Дальним Востоком перевезут не менее 1,5 млн пассажиров.

Контекст: какие результаты показывает Аэрофлот?

Повышение тарифов происходит на фоне стабильных, но не растущих операционных показателей группы:

· За 2025 год авиакомпании группы перевезли 55,3 млн пассажиров (уровень 2024 года).

· На внутренних линиях — 42 млн, на международных — 13,4 млн.

· Загрузка кресел составила рекордные 90,2%.

Финансовые результаты за девять месяцев 2025 года показали рост выручки до 676,4 млрд рублей, однако скорректированная EBITDA снизилась на 19,3%, что косвенно подтверждает рост затрат. При этом чистая прибыль значительно выросла — до 107,2 млрд рублей.

Планы на 2026 год: консолидация вместо роста

Руководство Аэрофлота не ожидает значительного роста пассажиропотока в 2026 году. Основная стратегическая задача на ближайшую перспективу — удержание достигнутых объемов и консолидация результатов.

Как отмечают в компании, существенное увеличение перевозок станет возможным только с поступлением новой российской авиационной техники, которая позволит наращивать флот и частоту рейсов.

Таким образом, индексация дальневосточных тарифов — это шаг по поддержанию финансовой устойчивости перевозчика в условиях высокой инфляции издержек, но не отказ от социально значимой миссии обеспечения доступного авиасообщения с отдалёнными регионами России.

#Аэрофлот #авиаперевозки #авиабилеты #ДальнийВосток #тарифы #путешествия #авиация #новостиавиации #экономика #транспорт #россия #subsidies #нейрокрипта

Инвестиционные будни ;)

‎

‎#инвестиции #уголь #дальнийвосток

‎

‎vk.com/moneron_global

‎vk.com/v.v.feoktistoff

‎+79935757699

Минпромторг России представил амбициозный проект, который может стать одной из самых значительных промышленных строек этого десятилетия — строительство новой верфи в бухте Промежуточная Уссурийского залива

По данным министерства, верфь будет способна производить до 12 судов различных типов в год. Запуск намечен на 2032 год. Сегодня же ведется работа по оформлению земельных участков для будущего предприятия, после чего будет разработано технико-экономическое обоснование.

Новая верфь станет частью «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) и будет ориентирована на постройку судов для российского торгового флота. В планах — создание балкеров и танкеров до 80 тысяч тонн, длиной до 270 метров и шириной до 38 метров, а также контейнеровозов вместимостью до 6 тысяч TEU, длиной до 300 метров и шириной до 46 метров. Газовозы объемом до 170 тысяч кубометров также займут важное место в производственной программе — их размеры будут достигать 305 метров в длину и 50 метров в ширину. 

Проект также служит стратегической мерой для развития Дальневосточного региона. Строительство верфи создаст тысячи рабочих мест и даст толчок развитию транспортной, энергетической и социальной инфраструктуры. Несмотря на предыдущие попытки расширить судостроительные мощности в этом регионе, такой масштабный проект еще не реализовывался. В отличие от небольших судоремонтных предприятий, новая верфь нацелена на создание полноценного центра промышленного судостроения.

Эксперт в области экономики, старший научный сотрудник Института проблем морских технологий ДВО РАН Алексей Сафронов отметил, что инициатива выходит за рамки просто строительства. Она направлена на формирование промышленного кластера, что будет способствовать развитию смежных отраслей, таких как металлургия, машиностроение и логистика. Дальний Восток получает долгосрочный стимул для экономического развития.

В то же время, по словам эксперта, важной задачей остается кадровое обеспечение: необходимо не только привлечь специалистов, но и обеспечить их жильем и социальной инфраструктурой. К 2032 году Россия планирует не только наладить производство современных судов, но и выйти с частью продукции на экспорт. Если проект будет реализован в полном объеме, Дальний Восток может стать одним из ключевых судостроительных центров страны.

#промышленность #импортозамещение #строительство #машиностроение #рабочиеместа #дальнийвосток #судостроение #металлургия #инвестиции #россия #бизнес