#автопром — посты и обсуждения

Что случилось

На ПМЭФ-2026 замминистра промышленности и торговли Альберт Каримов заявил, что Россия планирует увеличить выпуск автомобилей до 2,5 млн в год к 2035 году, а долю отечественной техники на рынке довести до 80%. Эти задачи заложены в Стратегию развития промышленности .

Что происходит сейчас

Продажи за пять месяцев 2026 года выросли на 9% по сравнению с прошлым годом — реализовано более 550 тыс. машин. Продажи автомобилей российской сборки выросли на 26% (около 350 тыс. единиц), а иномарки, наоборот, упали на 11%. Доля российских автомобилей на рынке достигла 63%.

Главная проблема

Сложности в сегменте коммерческого транспорта — там роста продаж пока нет.

Что ещё сказал Каримов

Ключевое направление — технологическая независимость и развитие производства комплектующих. Важно унифицировать компонентную базу и создавать конкуренцию среди поставщиков (не один производитель деталей, а два-три).

Действующие меры поддержки: льготный лизинг, отсрочка оплаты утильсбора, гранты на реинжиниринг.

Мнение

План амбициозный, особенно с учётом того, что в 2022 году выпуск легковых машин рухнул до 450 тыс. штук. Сейчас отскок идёт, но 2,5 млн — это уровень лучших советских лет. Вопрос в компонентах и технологиях: без своих электроники, двигателей и коробок передач цели недостижимы. Пока идёт замещение импорта за счёт ухода конкурентов, но к 2035 году они могут вернуться.

#автопром #Минпромторг #ПМЭФ2026 #локализация #автоваз

Презентации

Автомобили

Senat 900 — впервые показали публике. Двигатель 3.0, 326 л.с., разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.

Senat 1000 — прототип второго седана нового российского премиум-бренда.

Технологии

Сбербанк представил первый в мире платёжный терминал с ИИ — «Нео». Он объединяет нейросети, биометрию и локальные вычисления.

Также Сбер показал первый в России оптический вычислитель для задач ИИ.

АвтоВАЗ

Обновлённая Lada Niva Legend — мотор 1.8 л, перенастроенная подвеска и фронтальная подушка безопасности водителя.

Сделки

ЛУКОЙЛ и «Мосэнерго» — вместе сделают высокотехнологичные зарядные хабы на АЗС ЛУКОЙЛа.

Мессенджер Max и НСПК — создадут сервис бесконтактной оплаты внутри мессенджера.

WB Банк и Банки.ру — договорились о развитии цифровых финансовых сервисов.

Россия и Куба — подпишут меморандум о совместной разработке онковакцин.

«Дом.РФ» и «Билайн» — будут вместе бороться с телефонным мошенничеством и внедрять ИИ.

«Бюро 1440» и ФПК — запустят высокоскоростной интернет примерно в 400 поездах дальнего следования.

«МТС Банк» и «Туту» — внедрят финтех-решения в сервис путешествий.

Депутаты Европарламента и Госдумы — заявили о готовности помогать возобновлению диалога между ЕС и Россией.

FONBET и Федерация падела России — запустят социальную программу «Корт добра».

Национальный центр «Россия», Котовск и «Котовские неваляшки» — создадут туристический кластер «Неваляшкино» в Тамбовской области.

Заявления

Экономика и финансы

Антон Силуанов (Минфин): внешний долг России — около 10%, скоро будет полностью погашен. Предприятия могут сами финансировать свою защиту от атак БПЛА.

Максим Решетников (Минэкономики): экономику ждут более крепкий рубль и высокие ставки. Рынок труда — сложный.

Кирилл Дмитриев (РФПИ): ОПЕК+ обеспечил мощный приток инвестиций в нефтянку. Технически восстановить «Северные потоки» можно.

Тарас Скворцов (Сбербанк): дивиденды продолжат платить раз в год, политику менять не планируют.

Политика и санкции

Максим Орешкин (Администрация президента): России нужно отходить от оборонительной модели с Западом, старый мир не вернётся, отмены санкций ждать не стоит.

Дмитрий Песков: контактов Путина или Кремля с делегацией США на ПМЭФ не запланировано.

Сергей Лавров (МИД): США и Израиль могли подтолкнуть Иран к отказу от принципов необладания ядерным оружием. Европа стала «отрезанным ломтем» для мировой дипломатии.

Мария Захарова (МИД): Киев пытался запугать Россию атаками дронов на Петербург.

Технологии и IT

Сергей Анохин («Билайн»): операторы обсуждают с властями доступ россиян к нейросетям, Netflix и другим незаблокированным ресурсам.

Максут Шадаев (Минцифры): Россия может первой в мире создать ИИ-ассистента на базе «Госуслуг» — прототип уже есть.

Энергетика

Александр Новак (вице-премьер): полного запрета на экспорт дизеля пока не нужно. РФ готова помочь Вьетнаму создать стратегический резерв нефти.

Александр Петров (СИБУР): экспорт синтетических каучуков в 2026 году снизится после аварии на «Нижнекамскнефтехиме».

Разное

Ирек Файзуллин (Минстрой): обсуждается обязательное страхование жилья от природных ЧС.

Михаил Мурашко (Минздрав): вакцина против нового штамма Эболы уже разработана.

Татьяна Ким (Wildberries): продавцы смогут выпускать собственные ЦФА для привлечения финансирования.

Ольга Любимова (Минкультуры): за полгода российские фильмы в кинотеатрах посмотрели 49,5 млн зрителей, сборы — 23,7 млрд рублей.

Мария Львова-Белова: 78% родителей поддерживают раннее трудоустройство детей.

Коротко

Главные темы второго дня — технологическая независимость (ИИ-терминалы, оптические вычислители, спутниковый интернет в поездах), переориентация на Восток и Юг (Куба, Вьетнам, Саудовская Аравия, ОАЭ), а также жёсткая риторика в адрес Запада без ожидания скорой отмены санкций. Из конкретики — внешний долг почти обнулён, «Северные потоки» теоретически можно восстановить, а Wildberries запускает ЦФА для продавцов.

#ПМЭФ2026 #экономика #технологии #санкции #нефть #ИИ #автопром

Вы верите в официальные отчеты о «диверсификации» поставок? Пока политики рисуют графики ограничений, рынок палладия в 2026 году демонстрирует аномальную устойчивость. Анализ «Dark Social» — непубличных перемещений специализированных судов и серых логистических хабов — указывает на то, что физический объем российского металла в мировом автопроме остается стабильным.

### 1. Механика незаменимости Стоит обратить внимание, что палладий — это не просто биржевой тикер, это критический компонент катализаторов. Замещение 40% мирового объема, который обеспечивает Норильский промышленный район, физически невозможно без мгновенной остановки конвейеров крупнейших автоконцернов ЕС и США.

### 2. Ликвидность против риторики Интересно отметить, что попытки принудительного передела этого рынка ведут не к исчезновению металла, а к росту цен на конечное производство. Мы фиксируем, что реальные сделки уходят из публичного поля в «теневой» контур. Ликвидность здесь обеспечивается физической необходимостью: автопрому проще использовать сложные схемы оплаты, чем столкнуться с дефицитом, который обрушит капитализацию компаний на десятки миллиардов.

### 3. Вывод для инвестора Палладий в 2026 году — это «защитный узел» глобальной экономики. Пока спекулятивный контур обсуждает санкции, реальный сектор продолжает работать на российском сырье. Это создает ситуацию, где реальная стоимость актива скрыта за шумом новостей. #палладий #Норильск #автопром #инвестиции2026 #DarkSocial #промышленность #аналитика #Финбазар #стратегия **Мета-данные:** [Category: Commodities/SupplyChain] [Tone: Sharp/Strategic] [Status: Confidential Insight]

Ну вот, дождались. Дональд Трамп официально объявил, что с ближайшей недели ввозные пошлины на европейские легковушки и грузовики в США составят 25%. Не 5%, не 10%, а четверть от цены! Официальная версия звучит красиво: «Евросоюз не соблюдает торговую сделку». Но давайте честно — это классический трамповский удар по чужим автозаводам. Он хочет, чтобы Mercedes, BMW и Volkswagen собирали свои машины прямо в Америке, а не везли их из Штутгарта или Мюнхена. И знаете, здесь есть железная логика: либо платишь четверть сверху за каждую машину на таможне, либо строй завод в Штатах. В США уже вбухано больше $100 млрд в автопром ещё с прошлого срока, и, судя по всему, это только начало. Для европейцев ситуация — полный пипец. Их машины и так стоят за океаном как крыло самолёта, а теперь ценник может подскочить еще на 25%. Кто будет покупать «немца» за $80–100 тысяч, если рядом такой же «американец» будет на четверть дешевле? А теперь самый интересный момент для нас. В России сейчас на это смотрят и потирают руки. Пока Европа и Америка начинают новую таможенную войну, китайцы уже вовсю завозят к нам свои кроссоверы, а отечественный автопром потихоньку отъедает долю рынка. Конкуренция умирает на Западе? Отлично, значит, для нас появляются новые возможности. Словом, мир снова катится в эпоху торговых войн. Запасайтесь попкорном — европейским автогигантам придётся несладко. #Трамп #пошлины #европейскиеавто #США #торговаявойна #автопром #новостиэкономики #25процентов

Брат развелся с женой. Как любой разрыв — все было непросто, 17 лет совместной жизни одним махом не перечеркнешь. А когда уже стало ясно, что разбитую чашку не склеить и все юридические формальности завершены, решил начать новую жизнь. Ну и как это чаще всего бывает у взрослых мальчиков возраста 40+ , новую жизнь логичнее всего начинать с покупки авто.

В условиях ограниченного бюджета варианты были такие : или что-то отечественное новое или что-то с пробегом, но из недружественной страны. В качестве альтернативы еще рассматривались китайцы. Так вот - брат категорически отказался даже смотреть в сторону отечественного автопрома. Говорит — хочу получать удовольствие от машины и ни о чем не думать. Сейчас катается на Subaru и аж светится от счастья.

И если выбор между новым отечественным и подержанным импортным автомобилем за сходный бюджет не так однозначен, то что вы скажете относительно такой дилеммы:

• Tesla $TSLA $TSLA-RM начали полноценный выпуск CyberCab - первый серийный электрокар без руля и педалей. Авто полностью управляется ИИ. В нем даже нет зеркал, только экран на приборной панели. Цена -30 тысяч долларов. По сегодняшнему курсу это 2.265 млн рублей.
• Отечественный Москвич 6 с двигателем 1.5 л, 136 л.с, 2025 года выпуска в базовой комплектации — цена начинается с 2.424 млн рублей.

Если бы у Вас была возможность выбора: нескрепная Tesla, которая вообще все делает за тебя, а ты просто сидишь в салоне, смотришь сериал и пьешь просекко (например)? Или добавить еще 200 тысяч и купить Москвич 6 (без климат-контроля, но с кондиционером)? Вы бы лично что выбрали, а?


#пульс #житиемое #автопром #флудилка #новичкам #не_только_об_акциях

Вы когда-нибудь видели, как динозавр понимает, что астероид уже не пролетит мимо? Примерно это сейчас происходит с немецкими автогигантами в Китае. На Пекинском автосалоне одна женщина сказала правду. Хильдегард Мюллер, глава немецкого автолобби #VDA, заявила прямо: конкуренция в Китае — самая жесткая на планете. И она не шутит.

Раньше немцы тут правили бал. Годы подряд их машины были эталоном. Но теперь всё. Китайские потребители голосуют юанем за своих. И патриотизм тут играет огромную роль. Вы можете сколь угодно спорить о качестве, но факт остается фактом: местные бренды отъедают кусок за куском.

Самое обидное для немцев? Они по-прежнему привозят новинки, показывают технологии, пытаются удивить. И публика смотрит. Но уже не так, как раньше.

Мюллер честно признала: их исторически сильная доля рынка больше не показатель успеха. Раньше ты мог просто приехать с трехлучевой звездой и рассчитывать на аншлаг. Сейчас — нет. Китайские производители теперь главные герои местного автосалона. И это не временный тренд. Это новая реальность.

Взять хотя бы #Nio. Компания вышла в бюджетный сегмент с машинами, которые начинены технологиями под завязку. А стоят заметно дешевле, чем Mercedes или BMW. Справедливо? Не мне судить. Но покупатели голосуют кошельком.

#Geely тоже чувствует себя отлично. Спрос на китайские бренды растет, а на немецкие — падает. Особенно в премиум-сегменте.

И экономическая ситуация не помогает. В Китае сейчас кризис. Высокая безработица, люди экономят. Покупать дорогой автомобиль? Спасибо, нет. Многие предпочитают отложить деньги на черный день.

Но китайцы не перестали покупать машины вообще. Просто они теперь выбирают разумный компромисс. Зачем переплачивать за бренд, если свой предлагает почти то же самое за другие деньги?

Немцы, конечно, не собираются сдаваться. У них есть новые модели, технологии, опыт. Но вот что важно: гонку на китайском рынке больше не выиграешь старыми методами.

Я внимательно слежу за происходящим. И знаете, что самое интересное? Китайские бренды набирают обороты не только дома. Они становятся серьезными игроками на экспорт. Это уже заметно. И европейцам стоит готовиться к конкуренции на своей территории.

Но вернемся к Мюллер. Она сказала еще одну важную вещь. Даже при замедлении роста у Китая есть потенциал. В отличие от Европы или #США. И немцы это понимают. Поэтому не уходят. Перестраиваются.

Но будет ли этого достаточно? Вопрос открытый.

Ведь конкуренция в Китае — это не только борьба за качество. Это битва за умы и сердца. И патриотизм сегодня решает очень многое.

Так что держитесь, немецкие автопроизводители. #Китай вас любил, но теперь у него появились новые фавориты. И они говорят на его языке. Буквально.

#аналитика #поднебесная #автопром

Пекинский автосалон: прямая угроза. Geely, Nio и другие бренды КНР нацелились на аудиторию Porsche, Mercedes и BMW. На открывающейся 24 апреля выставке будет представлена 181 премьера и 71 концепт-кар. В фокусе — массовый запуск люксовых внедорожников «9-й серии».

Демпинг в классе люкс. Китайские производители перешли от эконом-сегмента к экспансии в премиум. Стратегия: максимальная технологичность и ИИ-решения при стоимости значительно ниже немецких конкурентов.

Статистика обвала. Позиции Германии в КНР слабеют: продажи упали на 25% за последние годы (с 5,1 млн до 3,85 млн авто). В первом квартале текущего года отрицательную динамику подтвердили Mercedes-Benz, BMW, VW, Porsche и Audi.

Биржевой контекст: Реакция рынка (21.04.2026)
На фоне экспансии КНР и падения прибыли европейские лидеры остаются под давлением:

Mercedes-Benz Group (MBG.DE): €53.35 (▼ 2.04%). Инвесторов тревожит падение поставок в КНР на 27%.

BMW (BMWG.DE): €83.50 (▼ 0.85%). Бренд теряет долю рынка в сегменте электрокаров.

Porsche (P911.DE): ▼ 1.73%. Поставки в Китай сократились более чем на 20%.

Volkswagen (VOWG.DE): ▼ 2.06%. Бывший лидер рынка КНР уступил позиции BYD и Geely.

Игроки КНР:

Geely (0175.HK): ▲ 0.33%. Рост доли за счет успеха премиум-бренда Zeekr.

Nio (NIO.US): $6.67 (▼ 2.27%). Несмотря на волатильность, компания показала рекордный рост поставок в Q1 2026 (+98.3%).

Резюме для инвестора: Немецкие гиганты переходят к защитной стратегии, внедряя китайское ПО и создавая совместные ИИ-центры в Шанхае, чтобы замедлить отток клиентов.

По страницам https://www.reuters

#Финбазар #Автопром #Инвестиции #Китай #Германия #Электромобили #ПекинскийАвтосалон #Mercedes #BMW #Porsche #Nio #Geely

Что случилось

Топ-менеджеры крупнейших автоконцернов мира после визитов в Китай бьют тревогу. Honda, Ford и Toyota в панике из-за китайской скорости производства и дешевизны (цепочки поставок).

Кто что сказал

• Глава Honda (Тосихиро Мибэ), вернувшись с завода поставщика в Шанхае, заявил: «У нас нет шансов против этого». Он призвал японских поставщиков ускориться, потому что китайцы выпускают новые модели за 2 года, тогда как у традиционных брендов на это уходит больше 4 лет. Продажи Honda в Китае упали с 1,62 млн в 2020 году до 640 тыс. в 2025-м

• Глава Ford (Джим Фарли) сказал ещё жёстче: китайцы могут «разорить нас всех», имея в виду, что их заводы способны обслужить весь североамериканский рынок

• Бывший CEO Toyota (Кодзи Сато) предупредил сотни поставщиков: «Если ситуация не изменится, мы не выживем».

В 2025 году китайские автопроизводители впервые в истории обогнали японских по мировым продажам (27 млн против 25 млн) . Шесть китайских брендов вошли в топ-20, а BYD обошёл Ford по глобальным продажам

Почему они в панике

Китайские компании работают с «космической» скоростью и эффективностью. Цены на комплектующие ниже на 30%, а логистика отлажена так, что машину из Китая можно привезти в Россию за 45–60 дней . Местные заводы выпускают электромобили, которые дёшевы и при этом начинены самыми современными технологиями, которых у американцев и европейцев просто нет

Что происходит с продажами

Японские бренды стремительно теряют долю на главном рынке Китая. Honda закрывает проекты электромобилей ещё до их запуска . Ford, несмотря на рост в США, слабеет в Китае и Европе .

Мнение

Руководители автогигантов не скрывают страха. Они понимают: игра окончена. Если ничего не менять, их сотрут в порошок.

#автопром #Китай #Honda #Ford #Toyota #электромобили #новости

Мир, который мы знали, мертв: Как ИИ перекроил торговую карту планеты в 2026 году Многие ждали, что мировая экономика рухнет под тяжестью санкций, тарифов и геополитических войн. Но она не просто выстояла — она мутировала. Свежий отчет McKinsey подтверждает: глобальная торговля в 2025 году растет быстрее, чем вся мировая экономика. Однако радоваться рано, особенно если вы привыкли ставить на старых европейских гигантов. Произошел тектонический сдвиг: AI-driven commerce (торговля, управляемая ИИ) окончательно перехватила инициативу, превратив вчерашних эталонов индустрии в догоняющих. Германия: Капитуляция легенды Самый громкий «разрыв шаблона» произошел там, где его не ждали. Родина бензинового двигателя, Германия, официально признала новую реальность. Впервые в истории немцы импортировали из Китая больше автомобилей, чем экспортировали туда. Это не просто статистика — это символ краха старой иерархии. Пока европейские концерны боролись с бюрократией и стоимостью энергии, азиатские AI-manufacturing hubs (Тайвань, Южная Корея, Юго-Восточная Азия) интегрировали нейросети во всё: от дизайна плат до логистики последнего километра. Результат? Продукт, который дешевле, технологичнее и, что самое болезненное, — востребованнее. Новая архитектура потоков: Роль Азии и России Мировая торговля больше не хаотична. Она выстраивается вокруг мощных технологических ядер. Азиатский хаб: Стал мировым «мозгом» и «руками». Концентрация ИИ-мощностей здесь такова, что регион начал диктовать условия торговым союзам. ЕС и США: Вынуждены адаптироваться к потере доли рынка. Европа стремительно теряет статус технологического лидера, превращаясь в потребителя чужих инноваций. Россия в новой реальности: На этой карте наша страна закрепилась как ключевой поставщик критического сырья для того самого азиатского ИИ-хаба. Уголь, металлы и удобрения больше не текут на Запад в прежних объемах. Потоки развернулись: наши ресурсы теперь питают заводы, которые создают чипы и роботов нового поколения. Почему ИИ — это не «игрушка», а оружие? AI-driven commerce — это не просто чат-боты в поддержке. Это системы, которые прогнозируют спрос на металлы за полгода до того, как завод начнет их закупку. Это алгоритмы, которые оптимизируют маршруты судов в обход геополитических зон риска за секунды. Те, кто в 2024 году ждал «обвала», пропустили момент, когда ИИ перекроил 90% торговых путей. Мы проснулись в мире, где старые экономические учебники можно отправлять в шредер. Что дальше? Главный вопрос 2026 года уже не в том, будет ли кризис. Вопрос в том, на чьей стороне вы окажетесь в этой новой цепочке добавленной стоимости. Останетесь ли вы в стагнирующей «старой экономике» или научитесь извлекать выгоду из доминирования азиатских ИИ-платформ? Старая гвардия в лице немецкого автопрома свой ход уже сделала, пусть и вынужденно. Теперь выбор за инвесторами и рынками. #Экономика2025 #McKinsey #AI_Commerce #МироваяТорговля #Геополитика #Инвестиции #Автопром #Финбазар Понравился разбор? Если статья помогла вам лучше понять новые правила игры в мировой экономике — ставьте плюс к репутации! Ваша поддержка помогает каналу расти и давать еще больше качественной аналитики.

Торговые войны не убили глобальную торговлю — AI её перекроил Вопреки тарифным баталиям 2025 года, мировая торговля не рухнула, а выросла быстрее глобального ВВП. Но победили не все — структура потоков изменилась радикально. Разбираем шестой сигнал от McKinsey Global Institute. 📊 Главный сюрприз Согласно мартовскому докладу McKinsey, в 2025 году объём глобальной торговли товарами и услугами увеличился на 3,8% при росте мировой экономики в 2,9%. Это опровергает пессимистичные прогнозы о том, что протекционизм убьёт глобализацию. Однако привычная картина рухнула: старые цепочки поставок заменяются новыми, где главный драйвер — искусственный интеллект. 🚀 AI‑торговля как новый мотор Рекордный рост показали транзакции между геополитически близкими экономиками: Тайвань, Южная Корея, страны Юго‑Восточной Азии (Вьетнам, Таиланд, Малайзия). Там объём AI‑ориентированной коммерции (чипы, серверы, облачные решения) взлетел на 47% за год. Ключевая цитата McKinsey: «Бум AI — долгосрочная волна, тарифы — лишь краткосрочный всплеск». Это значит, что компании перестраивают логистику под технологические кластеры, а не под дешёвый труд. Санкции и пошлины ускорили этот процесс, но не остановили торговлю — просто перенаправили её. 🇪🇺 Европа в минусе: автопром перевернулся Наиболее показательный удар пришёлся на ЕС. Впервые в истории немецкий автопром импортировал из Китая больше, чем экспортировал в КНР. Разрыв не гигантский (примерно $2,5 млрд против $2,3 млрд), но символический. Китайские BYD, Nio и Xpeng с их AI‑ассистентами и программными платформами теснят Volkswagen и BMW даже на их домашнем рынке. Более того, европейские регуляторы не смогли защитить производителей: китайские электромобили с адаптивным автопилотом обходили пошлины через сборку в Марокко и Турции, сохраняя ценовое преимущество. 💡 Что это значит для инвесторов и бизнеса 1. Ставка на AI‑хаб — Тайвань (TSMC), Корея (Samsung, SK Hynix) и Вьетнам (сборочные мощности) станут ключевыми узлами новой торговой архитектуры на 3–5 лет. 2. Европейский автопром — больше не священная корова. Инвестиции в ПО и автономное вождение становятся критичнее двигателей внутреннего сгорания. 3. Тарифы как шум — краткосрочные колебания из‑за пошлин (медь, алюминий, зерно) стоит отделять от структурного роста AI‑торговли. Последняя перекрывает первые. 🔮 Прогноз на 2026–2027 McKinsey ожидает ускорения регионализации: США+Мексика, Китай+Юго‑Восточная Азия, ЕС+Северная Африка. Но именно AI‑сектор останется главным драйвером роста — его объёмы уже в 2025 году превысили доковидный пик контейнерных перевозок. 📌 Вывод для «Финбазара» Не бойтесь торговых войн — бойтесь пропустить технологический сдвиг. Следите за потоками чипов и софта, а не только за нефтью и зерном. Старые карты глобализации больше не работают. --- Понравился анализ? Поднимите репутацию статьи лайком и репостом — так мы будем готовить больше таких обзоров по сигналам McKinsey. Ваша активность помогает видеть, что действительно ценно. #глобальнаяторговля #AI #торговыевойны #McKinsey2026 #автопром #Финбазар #структурныесдвиги #инвестиции

Что случилось

АвтоВАЗ остановит производство почти на три недели — с 27 апреля по 17 мая. Причина: машины не продаются, склады переполнены. Рабочих отправляют в обязательный отпуск

Как оплатят

● Часть дней (12–13 мая) — перенос отпуска с декабря, оплата как обычно.

● 14–15 мая — оплатят в размере 2/3 от зарплаты.

С● 27 по 30 апреля работников отправят на хозработы с урезанной оплатой — 2 648 рублей в день вместо 4 000. Отказавшихся оставят на местах, но платить будут столько же

Почему так

Продажи валятся. За январь-февраль АвтоВАЗ реализовал всего 38 684 автомобиля — на 25,8% меньше, чем год назад . В феврале продажи упали ещё на 22,5% . Lada Vesta и вовсе просела на 63%

Компания пыталась уйти от четырёхдневки, но по факту просто сбавила обороты. План производства уже сократили примерно вдвое

Мнение

АвтоВАЗ не первый раз останавливает конвейер из-за падения спроса. Машины дорожают, кредиты остаются недоступными, китайские конкуренты отвоёвывают рынок . Корпоративный отпуск в мае вместо декабря — вынужденная мера, а не плановая. Если продажи не пойдут вверх, такие остановки могут стать регулярными.

#АвтоВАЗ #автопром #производство #Lada #продажи #новости

1️⃣ Денис Мантуров поручил Минпромторгу рассмотреть отсрочку вступления новых правил расчета утильсбора.

Причина — шквал критики и ажиотажный спрос после публикации проекта, из-за чего на границах скопились очереди машин.

Новая схема с учетом мощности двигателя могла бы поднять цены на отдельные модели до 2 млн ₽. Теперь ведомство должно предложить, как продлить переходный период, чтобы покупатели, оформившие авто заранее, смогли завершить сделки по старым условиям.

2️⃣ Суд приговорил шестерых человек к срокам от 9 до 16 лет за загрязнение нефтепровода "Дружба".

Они признаны виновными в хищении нефти и повреждении трубопровода Транснефти $TRNFP

Инцидент произошел в 2019 году, когда из-за примесей хлорорганики поставки в Европу были остановлены на три недели.

"Транснефть" оценила ущерб и создала резерв в 30 млрд ₽ для компенсаций.

3️⃣ Потанин сообщил Путину, что "Норникель" $GMKN работает стабильно, но чувствует давление санкций.

Компания полностью обеспечивает Россию никелем, платиной, золотом и редкими металлами, однако зависит от внешнего спроса.

Потанин назвал это одновременно силой и слабостью: экспорт даёт устойчивость, но делает уязвимым к ограничениям.

Несмотря на падение доходов, производство продолжается, а Кремль помогает смягчить удар политическими контактами.

4️⃣ "М.Видео" $MVID решила провести допэмиссию не по закрытой, а по открытой подписке.

Компания выпустит до 1,5 млрд новых акций номиналом 10 ₽, что может увеличить её уставный капитал в 9,3 раза — с 1,8 до 16,5 млрд ₽.

Цену бумаг определит совет директоров. Полученные средства направят на снижение долгов и поддержку роста бизнеса. Решение связано с желанием привлечь не только действующих, но и новых инвесторов, чтобы ускорить реализацию стратегии до 2027 года.

5️⃣ IVA Technologies $IVAT запускает собственную почтовую систему IVA Mail — аналог Microsoft Exchange.

Компания вложила почти 1 млрд ₽ и хочет занять до 25% рынка к 2028 году.

Рост рынка ускоряют импортозамещение и цифровизация, а спрос обеспечат пользователи с устаревшими зарубежными решениями.

6️⃣ ФАС одобрила сделку по продаже сети гипермаркетов "О’Кей" $OKEY

Почти 99% компании "РБФ Ритейл", которой принадлежат магазины, перейдет к ООО "Земун".

Ведомство заявило, что сделка не ограничит конкуренцию на рынке розничной и оптовой торговли.

После закрытия "Земун" получит косвенный контроль над сетью.

Ранее интерес к покупке "О’Кей" проявляла торговая сеть $LENT

Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy ✅

#мегановости #новости #санкции #нефть #металл #розница #автопром #импортозамещение #технологии #суд