#porsche

Пекинский автосалон: прямая угроза. Geely, Nio и другие бренды КНР нацелились на аудиторию Porsche, Mercedes и BMW. На открывающейся 24 апреля выставке будет представлена 181 премьера и 71 концепт-кар. В фокусе — массовый запуск люксовых внедорожников «9-й серии».

Демпинг в классе люкс. Китайские производители перешли от эконом-сегмента к экспансии в премиум. Стратегия: максимальная технологичность и ИИ-решения при стоимости значительно ниже немецких конкурентов.

Статистика обвала. Позиции Германии в КНР слабеют: продажи упали на 25% за последние годы (с 5,1 млн до 3,85 млн авто). В первом квартале текущего года отрицательную динамику подтвердили Mercedes-Benz, BMW, VW, Porsche и Audi.

Биржевой контекст: Реакция рынка (21.04.2026)
На фоне экспансии КНР и падения прибыли европейские лидеры остаются под давлением:

Mercedes-Benz Group (MBG.DE): €53.35 (▼ 2.04%). Инвесторов тревожит падение поставок в КНР на 27%.

BMW (BMWG.DE): €83.50 (▼ 0.85%). Бренд теряет долю рынка в сегменте электрокаров.

Porsche (P911.DE): ▼ 1.73%. Поставки в Китай сократились более чем на 20%.

Volkswagen (VOWG.DE): ▼ 2.06%. Бывший лидер рынка КНР уступил позиции BYD и Geely.

Игроки КНР:

Geely (0175.HK): ▲ 0.33%. Рост доли за счет успеха премиум-бренда Zeekr.

Nio (NIO.US): $6.67 (▼ 2.27%). Несмотря на волатильность, компания показала рекордный рост поставок в Q1 2026 (+98.3%).

Резюме для инвестора: Немецкие гиганты переходят к защитной стратегии, внедряя китайское ПО и создавая совместные ИИ-центры в Шанхае, чтобы замедлить отток клиентов.

По страницам https://www.reuters

#Финбазар #Автопром #Инвестиции #Китай #Германия #Электромобили #ПекинскийАвтосалон #Mercedes #BMW #Porsche #Nio #Geely

Вы думаете, немецкие автогиганты сейчас спасают мир экологичным электромобилями? Как бы не так. Они спасают свои балансы. И для этого берутся за любую работу.

Давайте прямо. #Германия превращает заводы, где раньше штамповали бамперы и двери, в цеха по выпуску военной техники. И это не шутка. Пока мы обсуждаем, когда же на дорогах станет больше «зеленых» машин, немцы тихо перепрофилируются под дроны, системы ПВО и броневики.

Почему? Потому что бизнес есть бизнес.

Прибыль падает так, что страшно смотреть. #Mercedes потерял почти половину прибыли за год. #Volkswagen — минус 44% и план урезать 50 тысяч рабочих мест. А #Porsche вообще в минусе на 98%. Вы не ослышались..

Вот тут и появляются военные контракты. Схемы госфинансирования, оборонные заказы, почти триллион евро. Берлин говорит: «Мы — хребет европейской оборонки». Звучит гордо. Но по сути — просто труба, по которой текут деньги.

Возьмем конкретные примеры. Компания Schaeffler, мировой поставщик автокомпонентов, теперь делает двигатели для беспилотников. Не для машин. Для летающих убийц. А еще — бортовые системы для броневиков. Volkswagen ведет переговоры с израильтянами о производстве деталей для «Железного купола». К 2027 году. Deutz вообще поставляет моторы для систем Patriot, которые стоят у Саудовской Аравии.

Вы уловили тренд? Автопром тихо превращается в ВПК. И это не теория заговора, а свежая статья The Wall Street Journal.

Один военный эксперт сказал интересную вещь. Да, исторические параллели сами лезут в голову. Кризис 30-х в Германии тоже начинался с промышленных проблем. И закончилось все, как вы знаете, очень плохо. Но сейчас, говорит эксперт, Германия другая. Более мягкая. Толерантная. Вроде бы.

Но меня лично смущает другое.

Немецкий #ВПК кровно заинтересован в любой угрозе. Им выгодно, чтобы все боялись России. Чтобы по телевизору крутили тревожные сводки. Потому что страх — это контракты. А контракты — это загрузка заводов.

Каждый месяц в немецкой промышленности исчезает 15 тысяч рабочих мест. Автомобильный сектор — в глубокой яме. И теперь эту яму пытаются засыпать порохом. Буквально.

Вы только вдумайтесь: руководство страны начинает обсуждать размещение ядерного оружия на своей территории. А некоторые голоса идут дальше — предлагают создать свою атомную бомбу. Технический потенциал у них для этого есть.

И вот я сижу и думаю: а что, если их по-настоящему напугать? Если экономика рухнет окончательно, а страх перед внешней угрозой станет единственным клеем для общества?

Они ведь могут начать это делать всерьез.

Пока что это просто бизнес. Компании видят деньги и берут их. Морали у военно-промышленного комплекса нет, извините. Но когда автоконцерны начинают жить за счет войны — пусть даже чужой и далекой — это меняет всё.

Так что в следующий раз, когда похвалите немецкое качество, вспомните: возможно, этот двигатель спроектировали не для автобана, а для беспилотника. И кому-то от этого стало очень страшно. А кому-то — очень выгодно.