#toyota

Что случилось

В марте 2026 года в России продали 104,28 тыс. новых легковых автомобилей — на 30,6% больше, чем год назад. Это первый раз за три месяца, когда рынок превысил отметку в 100 тыс. машин. Главная причина — паника из-за возможного ужесточения утильсбора для иномарок, ввозимых через страны ЕАЭС.

Почему люди побежали в автосалоны

• Страх повышения утильсбора.

Минпромторг планировал с 1 апреля ввести новые правила расчёта для машин из Казахстана, Беларуси и других стран ЕАЭС. Это сделало бы иномарки значительно дороже. Мера отложена, но ожидание ударило по кошелькам.

• Депозиты стали менее выгодными. Ставки по вкладам снижаются, и люди перекладывают деньги в покупки — жильё и машины.

• Автокредиты подешевели. Средняя ставка на новые машины упала до 10,3% годовых, на подержанные — до 21%. В марте выдали на 10% больше автокредитов, чем год назад.

Кто лидирует на рынке

Lada — по-прежнему первый по продажам, но её доля падает. Средняя цена отечественной машины — 2,04 млн рублей (+28% за год).

Китайцы — на втором месте. Haval, Tenet, Geely, Belgee в топе. Средняя цена китайского авто — 3,95 млн рублей (+6%).

Японцы рванули вверх. Продажи Toyota выросли в 2,1 раза, Mazda — почти столько же, Honda — в разы. Люди скупают их через параллельный импорт, пока есть возможность.

Что будет дальше

Эксперты не ждут устойчивого роста. Апрель начался со спада: за неделю продажи упали на 20% по сравнению с рекордной предыдущей. Весь год, скорее всего, будет турбулентным. Прогноз на 2026 год — около 1,3 млн проданных машин.

Мнение

Россияне снова поверили, что завтра будет хуже, и побежали покупать. Иномарки, особенно японские, разлетаются, пока их не запретили окончательно. Китайцы продолжают наступление, а Lada пытается держаться на доступности. Но если утильсбор всё-таки поднимут, цены взлетят, и мартовский ажиотаж покажется цветочками.

#авторынок #продажи #Lada #китайскиеавто #Toyota #утильсбор #новости

Что случилось

Топ-менеджеры крупнейших автоконцернов мира после визитов в Китай бьют тревогу. Honda, Ford и Toyota в панике из-за китайской скорости производства и дешевизны (цепочки поставок).

Кто что сказал

• Глава Honda (Тосихиро Мибэ), вернувшись с завода поставщика в Шанхае, заявил: «У нас нет шансов против этого». Он призвал японских поставщиков ускориться, потому что китайцы выпускают новые модели за 2 года, тогда как у традиционных брендов на это уходит больше 4 лет. Продажи Honda в Китае упали с 1,62 млн в 2020 году до 640 тыс. в 2025-м

• Глава Ford (Джим Фарли) сказал ещё жёстче: китайцы могут «разорить нас всех», имея в виду, что их заводы способны обслужить весь североамериканский рынок

• Бывший CEO Toyota (Кодзи Сато) предупредил сотни поставщиков: «Если ситуация не изменится, мы не выживем».

В 2025 году китайские автопроизводители впервые в истории обогнали японских по мировым продажам (27 млн против 25 млн) . Шесть китайских брендов вошли в топ-20, а BYD обошёл Ford по глобальным продажам

Почему они в панике

Китайские компании работают с «космической» скоростью и эффективностью. Цены на комплектующие ниже на 30%, а логистика отлажена так, что машину из Китая можно привезти в Россию за 45–60 дней . Местные заводы выпускают электромобили, которые дёшевы и при этом начинены самыми современными технологиями, которых у американцев и европейцев просто нет

Что происходит с продажами

Японские бренды стремительно теряют долю на главном рынке Китая. Honda закрывает проекты электромобилей ещё до их запуска . Ford, несмотря на рост в США, слабеет в Китае и Европе .

Мнение

Руководители автогигантов не скрывают страха. Они понимают: игра окончена. Если ничего не менять, их сотрут в порошок.

#автопром #Китай #Honda #Ford #Toyota #электромобили #новости

Что случилось?
Минпромторг обновил список автомобилей, облагаемых повышенным транспортным налогом («налогом на роскошь»). Теперь в нём 573 модели — на 18 больше, чем в прошлом году. Среди новинок — не только премиальные бренды (Audi, Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce), но и китайские электрокары (Aito, HiPhi, BYD, Zeekr), а также отдельные модели Ford, Dodge, Toyota, Xiaomi, McLaren и Tesla.

Как это работает
- Пороги: Налог коснётся машин стоимостью от 10 млн до 15 млн руб. (305 моделей) и дороже 15 млн руб. (268 моделей).

- Кто попал: Теперь в списке даже некоторые кроссоверы и электромобили, которые раньше считались «просто дорогими».

— Кто платит: Коэффициенты действуют для автомобилей, купленных после 1 января 2022 года.

Почему так произошло?
Государство ищет новые источники доходов, а границы «роскоши» размываются. Если раньше налог касался только суперкаров и премиум-седанов, то теперь под удар попали массовые бренды с топовыми комплектациями и электромобили, которые из-за курса валюты и инфляции перешагнули 10-миллионный рубеж.

Мнение
Раньше «налог на роскошь» ассоциировался с миллионерами на Bentley и Lamborghini. Теперь он бьёт по карману тех, кто просто выбрал дорогую версию Toyota или Tesla. Государство как будто говорит: «Если ты можешь себе это позволить — ты богатый». А что будет завтра — налог на iPhone за 200 тысяч?

#налогнароскошь #авто #Минпромторг #Транспортныйналог #электромобили #Tesla #Toyota #Ford #Xiaomi #деньги