У всех на работе есть ребята, которые классно форвардят письма, задачи и делегируют вообще всё. В том числе, свои прямые обязанности.
Но, засилье таких пассажиров бьет по экономике.
По данным Gallup, вовлеченность сотрудников в мире упала до 21%, минималка за всю историю наблюдений.
Стоят эти пассажиры всей планете $10 трлн потерянной производительности, или 9% мирового ВВП.
В России, только за первое полугодие 2026 год вовлеченность сотрудников сократилась ещё на 10%, а эффективными себя показывают лишь 60% работяг.
HR констатируют, что дело уже даже не только в зарплатах, которые, скажем так, могут не очень хорошо успевать за ростом цен на все.
Народ все хуже понимает, куда вообще едет та или иная компания, поэтому выбирает тактику отсидеться тихонько. Но всех-то пронести не может — чисто математически.
И ладно бы это был просто балласт. Негативный эффект чувствуют нормальные работники, которые тянут лямку. Уже за всех.
Страдают от «эффекта пассажиров» как собственники бизнеса, так и сильные сотрудники, которые тащат на себе все задачи. Последних бесконечно использовать как универсальных спасателей нельзя — выгорание этих людей в итоге бьет по самому бизнесу.
Пассажиры появляются там, где компании очень долго путают командную работу и размывание личной ответственности.
Таких сотрудников видно не по ощущению, что с ним что-то не так, а по паттернам поведения: не берут на себя ответственность, не задают вопросы, не формулируют задачи...
В 2025 году сокращения прошли в каждой четвертой российской компании.
