Федеральная антимонопольная служба отчиталась о новой волне дел и предупреждений в отношении частных АЗС в регионах. Компаниям вменяют необоснованное повышение цен, отсутствие экономического обоснования и заключение антиконкурентных соглашений. Формально — всё правильно. Но давайте заглянем глубже.
📉 Что происходит на самом деле?
Независимые АЗС оказались в западне между двух параллельных систем ценообразования. Вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК) продают топливо на своих заправках по 73 рубля за литр — за счёт государственного демпфера и внутрикорпоративных трансфертов. Частники покупают бензин на бирже по оптовым ценам, приближающимся к 80–85 рублям за литр (а с учётом логистики и налогов себестоимость достигает 110–115 рублей), и вынуждены продавать по 130–150 рублей, чтобы не уйти в минус.
При этом, по данным на начало 2026 года, в России работало около 27,7 тыс. АЗС, из которых 19,84 тыс. — независимые операторы. Именно на них приходятся основные продажи. Но их закупочные цены оказались настолько высокими, а маржа — настолько низкой, что за последний месяц на продажу выставлено уже более 150 объектов АЗС.
⚖️ На чём основаны требования ФАС?
ФАС опирается на Закон о защите конкуренции и формулировки о «экономически необоснованных ценах». Ведомство фиксирует превышение розничных цен на частных АЗС над уровнем цен ВИНК и инфляции, а также случаи одновременного повышения цен разными сетями до одного уровня.
Но вот в чём парадокс: себестоимость частных АЗС объективно выше. Никто не спрашивает, из чего сложилась эта цена — из биржевой закупки, логистики, налогов, содержания заправок и зарплат. ФАС требует «снизить до экономически обоснованного уровня», но сам этот уровень для независимого оператора — убыточный. Продавать по 73 рубля для частника означает банкротство.
💣 В чём реальная причина кризиса?
Не в «жадности частников», а в асимметричной системе господдержки:
ВИНК получают демпферные выплаты из бюджета и имеют доступ к собственному сырью и переработке.
Независимые АЗС работают в рыночном поле без компенсаций, покупая топливо по биржевым ценам.
К этому добавляется физический дефицит: выпуск бензина в стране сократился на 20–25% из-за атак на НПЗ и проблем с импортным оборудованием. Запрет экспорта бензина, введённый с конца июня, не создаёт новых объёмов, а лишь перенаправляет уже существующие.
💭 К чему это всё приведёт?
Тезис о том, что частные АЗС скоро исчезнут, подтверждается экспертами. Партнёр аналитического агентства «ТЭК-Консалт» Максим Берестов считает, что у независимых заправок сегодня два пути — продажа или остановка. А в случае затяжного кризиса крупные нефтяные компании начнут выкупать станции в наиболее привлекательных локациях.
Президент Владимир Путин уже поручил правительству в ручном режиме организовывать прямые поставки топлива от ВИНК независимым АЗС. Но эта мера — паллиатив. Без системного решения (распространения демпфера на всех участников рынка) частные заправки будут работать на грани или уходить с рынка.
⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный и аналитический характер и не является инвестиционной рекомендацией. Мнения экспертов — это их оценка, а не гарантия будущих событий.
Ставьте 🚀, если пост был полезен! Спасибо!
Как думаете, получится ли у государства сохранить независимые АЗС через прямые контракты, или это лишь отсрочка неизбежного передела рынка в пользу ВИНК?
#ФАС #АЗС #топливныйкризис #нефть #ВИНК #бензин #экономика #финбазар #аналитика #Путин