🧩 Первая партия российского дизеля в США , а это 40 тыс. тонн готовится к отправке 22 октября.
📊 По итогам 2025 года Россия заняла второе место в мире по экспорту дизельного топлива с 783,4 тыс. б/с (это 9,5% мирового объёма) или примерно 40 млн тонн в год. Производство в РФ тогда достигло 84,5 млн тонн , то есть экспорт строился по остаточному принципу, сначала закрывают внутренний рынок, остальное идет на внешние контракты. Сейчас вице‑премьер Новак обещает, что к концу года месячные объёмы экспорта ДТ могут вырасти до 3-3,5 млн тонн.
⚠️ Танкер с 40 тыс. тонн это малотоннажное судно, а в масштабах нефтяного рынка это капля в море. Для сравнения MINERVA ZEN, о котором писали СМИ, мог нести около 280 тыс. тонн ДТ и газойля.
👽 История вокруг NIS - сербской «Нефтяной индустрии Сербии», где $SIBN теряет контроль, а венгерская MOL его забирает. Структура капитала до сделки выглядела так, «Газпром нефть» 44,85% , ещё 11,3% у структуры «Газпром капитала», 29,87% у Сербии, остальное у миноритариев. Теперь MOL должна получить 56,15% , но сделка висит на волоске из‑за санкций, т к. лицензии OFAC действуют только до 30 октября . Сербия при этом хочет нарастить свою долю на 5 п. п., а в перспективе в капитал может зайти ADNOC из ОАЭ.
🩸 А параллельно $GAZP и китайская CNPC продолжают танцы с бубном вокруг Силы Байкала (бывшая «Сила Сибири 2»). Проект мощностью 50 млрд куб. м в год с транзитом через Монголию («Союз - Восток») мог бы стать крупнейшим в мировой газовой отрасли. Но Китай уже расширяет «Силу Сибири» с 38 до 44 млрд кубометров , наращивает дальневосточный маршрут на 2 млрд кубов и покупает российский СПГ. Зачем ему ещё один крупный трубопровод? Тем более если можно торговаться за цену и не попадать в зависимость от одного поставщика? Возможно, именно поэтому коммерческие параметры до сих пор не согласованы, хотя меморандум подписан ещё в конце 2025 года.
#новости #нефтегазсес $BRX6
