Знаете, еще год назад я смотрел на статистику и думал: ну всё, китайские машины сейчас задавят рынок лизинга напрочь. А сейчас смотрю на цифры за январь-февраль и понимаю: аппетит приходит во время еды, а проблемы — во время доставки.
Спрос реально просел. И дело не в том, что китайцы вдруг стали плохими. Нет. Просто логистика превратилась в квест. Плюс наши местные производители проснулись и начали активно пинать конкурентов локтями. Конкуренция — зверь жесткий.
Смотрите, что получается. Доля «китайцев» в продажах новых машин упала до 37,3%. А ведь еще год назад была 51,2%. Разница почти в 14 процентных пунктов. Это не просто трещинка — это заметная дыра в позициях.
Почему так вышло?
Во-первых, везти машину стало долго и нервно. Сроки поставок растягиваются, а клиенты не любят ждать. Во-вторых, российские и белорусские бренды вдруг стали очень голодными до доли рынка. Они предлагают условия, от которых сложно отказаться. В-третьих, предыдущий бум спроса насытил рынок. Все, кто хотел экзотики, уже её купили.
В лизинговых компаниях вообще драма: доля китайских легковушек упала в 4 раза! При том что сегмент вырос на 40%. Понимаете? Пирог стал больше, а кусок китайцев — меньше.
Но бизнес — штука прагматичная. Компании не разбрасываются деньгами. Они выбирают проверенные модели. Те, у которых понятная остаточная стоимость и предсказуемые расходы на содержание. ТОП брендов бегающих в такси? #Haval, #Tenet, #Lada, #Belgee, #Москвич Китайцы есть, но не доминируют.
А наши, кстати, поднялись. Продажа наших авто выросла с 41,9% до 47,5%. И это не чудо. Это импортозамещение и поддержка локализации. Люди голосуют рублем за недорогие варианты. И правильно делают.
Но на вторичке, китайцы лидеры. Доля выросла вдвое. Почему? Да потому что в 2023–2024 г.г. их набрали в лизинг как горячих пирожков. А теперь эти машины выходят на рынок б/у. Логично.
Впрочем, не всё так печально. Есть сегмент «комфорт-плюс». Там китайцы, наоборот, чувствуют себя уверенно. Таксопарки раньше брали недорогие седаны, а сегодня всё чаще просят кроссоверы. Haval Jolion, Voyah и др. Пассажиры готовы платить за комфорт. Водители любят высокий клиренс.
И да, про локализацию. Она будет расти. По оценкам, в 2025 количество китайских моделей с российской сборкой увеличится в 2 раза. В прошлом году в таксопарках доля китайцев достигала 52%. Так что рано их хоронить.
Рынок просто выдыхает. И перестраивается.