Что случилось
С 1 июля 2026 года Россия официально закрыла семь железнодорожных пунктов пропуска на границе с Финляндией, Эстонией и Латвией . В их числе — станции «Печоры-Псковские» на границе с Эстонией и «Пыталово» на границе с Латвией, а также пять переходов с Финляндией . Через них прекращено движение поездов, грузов и пассажиров . При этом три КПП остались работать: «Бусловская» (Финляндия), «Ивангород» (Эстония) и «Себеж» (Латвия) .
Кто и как пострадал
Для России — удар минимальный, так как эти направления и так почти не использовались . Пассажирские поезда в Европу не ходили с 2023 года, а транзитные грузы из Казахстана давали РЖД нулевую рентабельность . Однако логистика в СЗФО всё же перестраивается: Псковская область перешла на систему перецепок, которая позволяет получать грузы для региона и обеспечивать транзит в другие части страны .
Для Эстонии, Латвии и Финляндии — удар болезненный. Ещё с 1 июня Россия ввела двойные тарифы на железнодорожные перевозки в эти страны . Латышские железные дороги уже теряют грузопоток: в первом квартале 2026 года оборот упал на 8,8%, убытки выросли вдвое — до €1,8 млн . Транзит из Казахстана и Китая, на который возлагали надежды, теперь под вопросом . А в Финляндии импорт удобрений из России становится нерентабельным — поставки могут остановиться уже через 1–2 недели .
Почему это случилось
По словам экспертов, это экономический прагматизм: закрытые КПП фактически не использовались, и их содержание было невыгодным . При этом двойные тарифы и закрытие переходов — это ещё и ответ на действия стран Балтии, которые ранее вводили ограничения на въезд и транзит, а также угрожали демонтировать железнодорожные пути . Россия переориентирует грузы на свои порты на Балтике и на юг через Кавказ .
Цифры и сроки
Закрыто КПП с 1 июля — 7 переходов
Осталось работающих КПП — 3 перехода
Оборот Latvijas Dzelzceļš за I кв. 2026 — €48,1 млн (-8,8%)
Убытки Latvijas Dzelzceļš — €1,8 млн
Транзит угля из Казахстана под угрозой — ~13 млн тонн в год
Потеря транзита зерна из Казахстана — ~2,2 млн тонн в год
Россия закрывает КПП и закручивает тарифы — грузы разворачиваются на свои порты. Пока для страны это минимальные потери, а для соседей — потеря транзита и рост расходов. Как долго бизнесу СЗФО и Европы придётся перестраивать цепочки поставок и что станет следующей «недружественной» точкой на карте?
#граница #Эстония #Латвия #Финляндия #СЗФО #логистика #РЖД #транзит #санкции