8,3 миллиарда без отчёта: где был авторский надзор, когда строили четвёртый мост в Новосибирске?
Прочитал новость про четвёртый мост через Обь и, честно говоря, просто диву даюсь. Суд отказал «Сибирской концессионной компании» в переносе сроков сдачи объекта (они хотели сдвинуть дедлайн с декабря 2025-го на 2027-й), а заодно выяснилось, что концессионер не может отчитаться за 8,39 миллиарда рублей капитального гранта.
И вот тут у меня волосы дыбом встают. 8,3 миллиарда — это не кассовый разрыв в палатке с шаурмой. Это колоссальные бюджетные деньги. И по документам они просто растворились.
Но деньги — это следствие. А причина, на мой взгляд, кроется в вашем вопросе: а где был авторский надзор? Куда смотрела служба заказчика?
Как такое вообще могло случиться?
Давайте отбросим юридическую шелуху, которой сейчас начнут засыпать суды. Концессионер уже начал переводить стрелки: мол, Минтранс области нарушал график финансирования, средства блокировались, работы стояли с конца 2023 года. Правительство региона, в свою очередь, кивает на замену подрядчиков и изменение проектных решений.
Но давайте рассуждать логически, как технари и практики. Любое «изменение проектных решений» на таком объекте — это не то же самое, что переклеить обои. Это новые нагрузки, новые узлы, новые материалы. Каждое такое изменение должно проходить через авторский надзор и получать согласование. Если проект менялся, а заказчик (Минтранс) это принимал и подписывал акты скрытых работ без привязки к первоначальной смете — это либо преступная халатность, либо коррупционная составляющая.
Служба заказчика (технадзор) обязана была стоять над душой у строителей с утра до вечера. Каждый куб бетона, каждая тонна арматуры, каждый забитый свайный элемент должен быть подтверждён исполнительной документацией. Если 8,39 миллиарда признаны «неподтверждёнными», это означает ровно одно: на бумаге этих работ нет.
Либо акты выполненных работ (КС-2, КС-3) не бьются с фактическим состоянием опор и пролётов, либо первичные документы (накладные, журналы работ, сертификаты на материалы) просто отсутствуют или сфальсифицированы.
А теперь смотрим на хронологию
Соглашение 2017 года, прошло уже восемь лет. Объект не сдан, но, как пишет ТАСС, «запущено движение по основному ходу» . То есть машины, скорее всего, там уже ездят.
Как можно запустить движение по мосту, если расходование 8,3 миллиарда из бюджета не подтверждено документально? Кто подписал акт временной эксплуатации? Кто взял на себя ответственность за безопасность тысяч людей, которые сейчас едут по этой переправе?
Что нужно делать прямо сейчас (и чего мы, скорее всего, не дождёмся)
Аудит первички. Не просто проверка банковской выписки, а тотальная выверка. Поднять каждый договор, каждую форму КС-2 и КС-3, каждую товарную накладную и счёт-фактуру за все восемь лет.
Сверка с фактом. Выйти на объект с независимыми инженерами. Взять проектную документацию и пройтись с лазерным сканированием по каждой опоре. Если в актах написано, что забито 100 свай, а по факту их 70 — это уже уголовное дело.
Персональная ответственность. Хватит искать одного «козла отпущения» в лице директора СКК. За упущения на каждом этапе должны отвечать конкретные лица. Инженер авторского надзора, который согласовал замену материалов. Инспектор технадзора заказчика, который принял «воздух» вместо бетона. Чиновник, который подписывал акты оплаты без комплекта исполнительной документации.
Итог
Сейчас начнётся самое интересное. Концессионер будет обжаловать решение, юристы будут год спорить о трактовке «капитального гранта» , а мост продолжит стоять. Но 8,3 миллиарда — это наши с вами налоги. И за каждый неподтверждённый рубль из этой суммы должен сесть в тюрьму не условный «концессионер», а конкретный живой человек, чья подпись стоит на акте приёмки.
А как вы считаете: кто должен нести персональную ответственность за 8,3 миллиарда неподтверждённых расходов?
Делитесь в комментариях.
⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Все решения о покупке или продаже ценных бумаг принимаются вами самостоятельно с учётом вашего риск-профиля и финансовых возможностей. Автор и канал не несут ответственности за возможные убытки.
Ставьте 🚀, если пост был полезен.
#Новосибирск #ЧетвертыйМост #КонтрольСтроек #Бюджет #Концессия #Коррупция #ВИС #базарразбор
