Что случилось
«Аэрофлот» находится на финальной стадии согласования условий поставок среднемагистральных самолётов МС-21 с производителем. Генеральный директор авиакомпании Сергей Александровский заявил, что контракт на поставку ещё 90 воздушных судов планируют подписать в ближайшее время. На данный момент у перевозчика заказано 18 самолётов, а всего он рассчитывает получить 108 машин до 2030 года .
Глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в «Ростех») Вадим Бадеха уточнил: контракт на 90 самолётов уже согласован, осталось решить вопрос по финансированию.
Цифры и факты
Масштаб сделки:
• Текущий контракт — 18 самолётов.
• Дополнительный контракт — 90 самолётов.
• Общее количество до 2030 года — 108 самолётов.
• Это один из крупнейших заказов на МС-21 с момента начала производства.
Для «Аэрофлота» это означает масштабное обновление парка: компания делает ставку на отечественный лайнер, который должен заменить иностранные Boeing 737 и Airbus A320, эксплуатация которых усложняется из-за санкций.
Какие требования у «Аэрофлота»:
Авиакомпания хочет, чтобы самолёт был не только современным, но и обладал высокими эксплуатационными характеристиками и был экономически эффективным . Это ключевое условие: МС-21 должен конкурировать с западными аналогами по расходу топлива, стоимости обслуживания и надёжности.
Где сейчас МС-21:
Самолёт полностью оснащён российскими системами . Ранее МС-21 проходил этапы импортозамещения: изначально планировалось использовать американские и европейские компоненты, но после санкций 2022 года конструкцию пересобрали на отечественных комплектующих.
На 2026 год авиазаводы наращивают темпы производства: по планам Минпромторга, к 2027–2028 годам должны выходить на производство 36–72 самолётов в год .
Реакция рынка
Акции «Аэрофлота» после новостей могут получить поддержку, но для устойчивого роста нужны не только контракты, но и реальные поставки. Пока МС-21 сертифицирован, но серийное производство идёт с задержками. Инвесторам важно видеть, как выполняются планы и сколько самолётов действительно передадут авиакомпании.
Для «Аэрофлота» сделка — это шанс получить полностью российский лайнер. Для ОАК — подтверждение серийного производства. Для рынка — сигнал о том, что отечественная авиапромышленность постепенно замещает иностранные самолёты и выходит на новый уровень.
Вопрос в том, когда МС-21 начнут реально летать с пассажирами в коммерческой эксплуатации. Если всё пойдёт по плану, «Аэрофлот» получит более 100 машин до конца десятилетия. А пока остаётся ждать подписания контракта и начала поставок.
Стоит ли покупать акции «Аэрофлота» в расчёте на масштабное обновление парка и рост операционной эффективности, или лучше дождаться реальных поставок и финансовых результатов?
#Аэрофлот #МС21 #авиация #Ростех #ОАК #контракт #инвестиции #AFLT #авиаперевозки #импортозамещение
