Просто максимальный неликвид).
• Срез недели: минус 1,96%;🔴
• Срез месяца: плюс 3,01%.🟢
Эх, мосты, мосты, когда-то это было популярно у трейдеров...
• Срез недели: минус 1,86%; 🔴
• Срез месяца: минус 2,98%. 🔴
Когда-то она тоже была популярна, а сейчас оборот торгов средний 1 млн рублей.
• Срез недели: плюс 2,14%; 🟢
• Срез месяца: минус 1,55%. 🔴
Так же пропала, ранее была интересна...
• Срез недели: минус 4,54%; 🔴
• Срез месяца: плюс 1,43%. 🟢
Думаю многие про их существование на бирже забыли).
• Срез недели: плюс 5,65%; 🟢
• Срез месяца: плюс 2,98%. 🟢
Был очень шумный представитель на IPO,
• Срез недели: плюс 5,65%; 🟢
• Срез месяца: плюс 2,98%. 🟢
Да-да, они все еще с нами).
• Срез недели: минус 3%; 🔴
• Срез месяца: минус 6,36%. 🔴
А ведь когда-то тоже умела показывать некую ликвидность.
• Срез недели: минус 1,3%; 🔴
• Срез месяца: минус 4,3%.🔴
Очень сложно проигнозировать при отсутвие ликвидности.
• Срез недели: плюс 6,61%;🟢
• Срез месяца: минус 14,03%.🔴
Я думаю все в курсе, что префы интереснее.
• Срез недели: плюс 0,07%;🟢
• Срез месяца: плюс 1,71%. 🟢
Пока их время явно где-то впереди, а не тут.
• Срез недели: минус 1%; 🔴
• Срез месяца: минус 0,45%. 🔴
Инвесторы в свое время закладывалм ожидания, но…
• Срез недели: плюс 8,1%; 🟢
• Срез месяца: плюс 5,84%. 🟢
В плане дивов сейчас разницы нет - префка или обычка.
• Срез недели: плюс 3,4%; 🟢
• Срез месяца: плюс 3,15%. 🟢
🐮 Продолжение рубрики завтра.
❗️ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ❗️
Больше полезных постов в моем основном канале.
У нас сейчас идет ВЭФ-2026, и там заключаются важные контракты России с Китаем. То, что они будут заключаться, мне было понятно еще 3 года назад. Я как раз тогда начал вести свои блоги и освещать в них тему покупки акций компаний, с этим связанных.
В этой статье я не буду разбирать вообще всё, что там происходило. Потому что это "всё" - это вредный шум для тех инвесторов, которые пришли на рынок зарабатывать деньги. Настоящему инвестору достаточно несколько сильных идей, чтобы сохранить капитал и заработать.
Сегодняшней сильной идеей я подсвечу МТК "Мохэ–Найба" (1,13 трлн руб.).
"Международный транспортный коридор" - это не просто дорога, это ВСЯ инфраструктура на пути следования грузов, о которой только можно подумать. На этой инфраструктуре выиграет не только, можно было бы подумать, какое-нибудь РЖД, а куча компаний, которые я перечислю в статье. Какие-то из них я уже включил в свой портфель, какие-то я включу по хорошим ценам, а на какие-то у меня просто денег не останется, но рассказать я о них обязан.
Кто выигрывает от строительства и эксплуатации МТК "Н-М":
Строительство и инфраструктура:
- Мостотрест $MSTT один из крупнейших строителей мостов и дорог, может претендовать на подряды.
Металлургия и поставки материалов:
- ММК $MAGN, Северсталь $CHMF, НЛМК $NLMK - производители металлопроката, рельсов, труб, конструкций;
- ТМК $TRMK - трубы большого диаметра для нефтегазовой и транспортной инфраструктуры.
Логистика и перевозки:
- ДВМП $FESH - портовый оператор на Дальнем Востоке, рост грузопотока по новым коридорам;
- Глобалтрак $GTRK - один из крупнейших грузовых перевозчиков России. Выиграет от увеличения перевозок;
- Трансконтейнер $TRCN - контейнерные перевозки, развитие МТК.
- Совкомфлот $FLOT - морские перевозки по Севморпути, связка с Арктикой.
Энергетика:
- РусГидро $HYDR - обеспечение энергией новых объектов, возможное строительство генерации.
Финансирование:
- Сбер $SBER, ВТБ $VTBR - банки, участвующие в кредитовании и проектном финансировании.
Я перечислил только те компании, которые напрямую получают доход от стройки и эксплуатирования. А есть же еще те, кто будет получать доход, предоставляя услуги этим компаниям, или просто находясь рядом.
Так что широкий индекс рассматривать для включения в портфель можно, а к акциям СМП, ДВ, Сибири я советую присмотреться внимательнее. Я сам в них инвестирую и рассказываю в канале, почему.
Подписывайтесь.
📍25 мая
МКБ ( $CBOM ) - ВОСА по вопросу реорганизации и увеличения уставного капитал
Ожидается одобрение увеличения уставного капитала путём допэмиссии для финансирования региональной экспансии; объём - до 15% от текущего УК, цена размещения — с дисконтом 5–7% к рынку
Группа Элемент ( $ELMT ) - СД по дивидендам
Прогноз дивидендов - 40–45% payout, с учётом роста выручки в сегменте микроэлектроники и господдержки отрасли
Мостотрест ( $MSTT ) - СД по дивидендам
Компания уже с 2019 года не выплачивает дивиденды, но всё же ожидаемый дивиденд - 2,5–3 руб. на акцию; компания традиционно направляла около 30% прибыли, портфель госзаказа стабилен - если выплаты возобновиться, бумага сильно вырастит в цене
Делимобиль ( $DELI ) - СД по дивидендам
Вероятно отсутствие дивидендов или символические выплаты 0,1–0,2 руб./акцию - фокус на развитии парка и экспансии в регионы
ДжетЛенд ( $JETL ) - СД по дивидендам
Если компания выйдет на прибыль, то можно рассчитывать хотя бы на символические дивиденды, но пока мы ожидаем отказ от выплаты
КарМани ( $CARM ) - СД по дивидендам
Компания вышла на чистую прибыль, но если и утвердят дивиденды, то они будут скромными. Пока ожидаем отказ от выплат
РКК Энергия ( $RKKE ) - СД по дивидендам
Может спустя 10 лет компания всё таки вернется к выплатам, но мечтать не вредно. В принципе выплаты могут составить символические 35-40 рублей на акцию - госзаказы обеспечивает прибыль, но часть средств идет на НИОКР
Русснефть ( $RNFT ) - СД по дивидендам
Компания никогда не платила дивиденды, и вряд ли начнет, хотя может 45–50 руб. на акцию (payout ≈40%) с учётом цен на нефть и налоговых условий. При выплате дивидендов, цена акции сильно вырастит в цене
Норильский Никель ( $GMKN ) - СД по дивидендам
Компания уже с 2023 года не выплачивает дивиденды, но по показателям 2025 года компания в состоянии заплатить дивиденды. Нужен положительный FCF, чтобы дивиденды состоялись
Южуралзолота Группа Компании ( $UGLD ) - СД по дивидендам
В общем и целом дивиденды могут быть в размере около 0.036 рубля на акцию т.к. условия позволяют, но из-за неопределенности у компании, дивиденды могут забраковать
ЮТЭЙР ( $UTAR ) - СД по дивидендам
Компания уже долгое время не выплачивает дивиденды и вряд ли они их возобновят т.к. нужно посмотреть долговую нагрузку, а обязательства составляют 66.6 млрд руб. и инвестиционная программа (направление средств на обновление судов или их обслуживание)
📍26 мая
Европлан ( $LEAS ) - финансовые результаты по МСФО за 1 кв. 2026 года
Прогноз: выручка - 12-13 млрд руб. (+15–18% г/г), чистая прибыль - 1,8–2 млрд руб. благодаря росту лизинговых сделок с коммерческим транспортом)
ГК Базис ( $BAZA ) - СД по дивидендам
Ожидаем выплату около 7.2 рублей за акцию учитывая сильные финансовые результаты за 2025 год и отсутствие долговой нагрузки
ВТБ ( $VTBR ) - СД по дивидендам
Чистая прибыль просела на 8.9% в сравнении с 2024 годом, но выплаты могут быть и мы ожидаем их в размере около 10 рублей
Фармсинтез ( $LIFE ) - СД по дивидендам
Компания не выплачивает дивиденды с 2023 года, в 2024 году СД рекомендовал не выплачивать дивиденды и ВОСА подтвердило решение. Чистый убыток пока остается и связи с этим ожидаем, что выплаты не будет
Диасофт ( $DIAS ) - СД по дивидендам
Чистая прибыль у компании сократилась на 29% год к году, что отразится на выплате дивидендов. Ожидаем символические выплаты
🔺Важно: все инвестиционные решения принимайте самостоятельно, основываясь на собственном анализе и оценке рисков
Если уже в позициях по этим бумагам — 🚀
Если купите ВТБ/Норильский никель — 👍
Если наблюдаете — 👎
Не ИИР
#инвестиции #трейдинг #акции #фьючерсы #фондовый_рынок #аналитика
⬇️Привожу цитату из интервью Александра Сергеевича Галушки журналу "Логистика".
🧑💻Журналист: Насколько российский фондовый рынок сегодня готов стать источником долгосрочного финансирования для транспортной и логистической инфраструктуры?
👨💼Александр Сергеевич: Сегодня российский фондовый рынок пока практически не решает эту задачу. И здесь мяч на стороне в первую очередь самой отрасли, которая представлена на рынке капитала крайне ограниченно. Количество публичных компаний транспортного
сектора невелико, а доля логистики в общей капитализации российского фондового рынка остается очень небольшой. В результате значительная часть инфраструктурных проектов продолжает финансироваться либо за счет бюджетных средств, либо через банковское кредитование, что существенно ограничивает возможности масштабного развития отрасли.
Фонд «Кристалл роста» в настоящее время активно занимается формированием новых механизмов, направленных на развертывание российского фондового рынка в сторону финансирования экономики, в том числе инфраструктуры и логистики. Одним из значимых направлений является создание Восточного финансового центра и Восточной биржи. Эта инициатива была предложена «Кристаллом роста» и поддержана Главой государства. Сегодня уже ведется подготовка соответствующего законопроекта, который предполагается представить на Восточном экономическом форуме в 2026 г.
Задача этой инициативы – сформировать на Дальнем Востоке финансовую инфраструктуру, способную привлекать долгосрочный капитал для проектов развития Арктики, Дальнего Востока и новых международных транспортных коридоров, включая Трансарктический транспортный коридор. Важно понимать, что интерес иностранного
капитала к российским инфраструктурным проектам сохраняется. Российская экономика традиционно предлагает привлекательные уровни доходности, интересные для международных инвесторов. Однако сегодня доступ такого капитала к российскому рынку во многом ограничен существующей санкционной финансовой инфраструктурой. Поэтому создание новых финансовых инструментов и площадок становится особенно актуальным.
Вторым важным направлением является глубокая трансформация концессионного законодательства. Во многих странах мира именно концессии выступают одним из ключевых механизмов привлечения частного капитала в инфраструктурные проекты – от портов и железных дорог до транспортных коридоров и логистических узлов.
Крайне важно сделать концессии одним из основных инструментов капитализации инфраструктуры в России. В этой связи большое значение имеет развитие механизмов концессионных облигаций, которые могут стать эффективным инструментом привлечения долгосрочного капитала на фондовом рынке для инфраструктурных проектов. Сегодня задачи по развитию таких инструментов активно прорабатываются, в том числе при организующей роли государственной корпорации развития ВЭБ.РФ. Фонд «Кристалл роста» активно участвует в этой работе.
Отдельным направлением является развитие инструментов коллективных инвестиций в инфраструктуру, в том числе специализированных биржевых фондов – аналогов известных во всем мире REIT (Real Estate Investment Trust). Они позволяют инвесторам
вкладывать средства в инфраструктурные активы – логистические комплексы, терминалы, склады, транспортные узлы – и получать стабильный доход от эксплуатации этих объектов.
Развитие подобных инструментов может стать важным шагом в формировании новой финансовой экосистемы инфраструктурного развития, где фондовый рынок, концессионные механизмы и институты развития работают как единая система привлечения долгосрочного капитала. Фактически речь идет о переходе от бюджетного финансирования инфраструктуры к финансированию ее развития через
рынок капитала.
