▫️Капитализация: 17,6 млрд ₽ / 100₽ за акцию
▫️Выручка 2025: 30,8 млрд ₽ (+11% г/г)
▫️Скор. EBITDA: 6,2 млрд р (-3% г/г)
▫️Убыток: 3,7 млрд ₽ (против прибыли 8 млн г/г)
📊 Компания отчиталась за 2025й год по МСФО. Буквально месяц назад разбирали операционные результаты, поэтому особых сюрпризов в отчете нет (многое совпало с прогнозом самой компании):
▫️ Чистый долг по итогам года составил 30 млрд рублей, это уже с учётом обязательств по аренде. ND/EBITDA = 4,8, что довольно много.
▫️ Несмотря на убыток в 3,7 млрд р, FCF оказался положительным, так как компания реализовала большее количество подержанных ТС (выручка от продажи +203% г/г) в отчетном периоде. Это помогло не нарастить долг. Судя по отчетности МСФО, реализация подержанных ТС во многом стала и драйвером роста выручки.
▫️ Парк в 2025м году сократился, но в 2026м году компания планирует его нарастить, хотя год тоже будет непростым (учитывая экономические условия в стране).
▫️ Кстати говоря, на доступность сервисов компании еще оказывали влияние проблемы с интернетом и геолокацией, но с февраля компания в белых списках Минцифры, так что негативный эффект должен сойти на нет.
👆 В общем, тучи сгустились, а ноту оптимизма вносят рост количества пользователей, ожидания снижения ставки ЦБ и адекватные прогнозы самой компании (менеджмент смотрит на ситуацию без розовых очков).
✅ Из позитивного можно отметить рост выручки на 1 машину в январе на 12% г/г, расширение географии на 3 новых региона и рост прочей выручки в 4,4 раза (от рекламных контрактов и партнерских проектов).
✅ Завершено строительство собственных СТО, теперь компания обслуживает в ней более 90% своего парка, что положительно будет влиять на маржу. Оптимизируются расходы.
❌ Конкуренция на рынке остается сильной, компания была вынуждена снизить цены в конце 2025 года, чтобы сохранить позиции и это повлияло на маржу. В 2026м году нет особых оснований ждать чистую прибыль, но есть шансы на выравнивание ситуации и рост EBITDA.
Вывод:
Ситуация остается непростой. Если в экономике не произойдет положительных сдвигов в ближайшие несколько кварталов, то компании придется предпринимать какие-то меры по оптимизации долговой нагрузки, может даже делать допэмиссию. Резко изменить ситуацию может только снижение ставки и рост экономической активности. $DELI
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
📈 Индекс МосБиржи обновил полугодовые максимумы на фоне резкого скачка цен на нефть. $MOEX $IMOEX
🛢️В моменте котировки поднимались почти до $120 за баррель, после чего стабилизировались в районе $100.
📊 Рынок облигаций выглядит сильнее: ОФЗ поднялись к максимумам с сентября. Участники рынка всё активнее закладывают сценарий снижения ключевой ставки до 15% уже на ближайшем заседании ЦБ в следующую пятницу. $RGBI
🌍 Основным драйвером остаётся геополитика. Продолжающийся с 28 февраля конфликт между Ираном, Израилем и США постепенно затрагивает соседние страны.
Это уже отражается на транспортировке через Ормузский пролив и добыче нефти в регионе.
Резкая волатильность нефтяных котировок показывает, что противостояние вокруг Ирана сейчас является ключевым фактором для мирового нефтяного рынка.
🏆 Топ событий недели
👀 Отчёты представили:
🤑Сбер, 🤑Татнефть, 🤑Делимобиль, 🤑Совкомфлот, 🏦МГКЛ, 🤑Аэрофлот, 🤑Ренессанс Страхование, 🤑VK Tech, 🥃Кристалл и 🤑Совкомбанк.
$SBER $TATN $DELI $FLOT $MGKL $AFLT $RENI $VKCO $KLVZ $SVCB
🤑 ВТБ
Акционеры 14 апреля рассмотрят вопрос конвертации привилегированных акций в обыкновенные.
🤑 Диасофт
Акционеры утвердили дивиденды 102 руб. на одну акцию.
Текущая дивидендная доходность 5,5%.
🤑 Промомед
Совет директоров утвердил новую дивидендную политику.
🤑 Интер РАО
Компания может прекратить выплату дивидендов акционерам, с которыми утрачена связь.
🤑 ЕвроТранс
Компания дала комментарии по искам, ранее оказавшим давление на котировки.
🤑 Яндекс
Компания формирует отдельное направление для развития ИИ-покупок через Алису
🛢 Мировой нефтяной рынок
МЭА объявило о готовности высвободить 400 млн баррелей нефти из стратегических запасов.
США дополнительно планируют выпустить 172 млн баррелей из собственного резерва.
Российский рынок каршеринга набирает обороты: если в 2022 году услугой проката авто пользовались 1,2% населения, то в 2025‑м - уже 3%. Разберём перспективы лидера отрасли - Делимобиля - на основе его отчёта по МСФО за 2025 год.
🚗 Итак, выручка эмитента в отчётном периоде выросла на 11% до 30,8 млрд рублей. Компания фиксирует высокий спрос на услуги каршеринга, однако не смогла полностью удовлетворить его на фоне проблем с мобильным интернетом и геолокацией в большинстве регионов страны. При этом уже в феврале 2026‑го эмитент был включён в «белый список» Минцифры, что позволяет сервису работать при ограниченном мобильном интернете.
За прошедший период количество клиентов выросло на 15%, приблизившись к отметке в 13 млн. Рост спроса логичен: владение личным авто дорожает, а каршеринг предлагает альтернативу. Пользоваться могут все, в том числе те, у кого нет возможности купить свою машину
📊 Компания последовательно реализует стратегию развития: вышла в три новых города (Ярославль, Краснодар, Челябинск), доведя их число до 16. В России насчитывается 36 городов с населением более полумиллиона человек, где жители остро нуждаются в удобных транспортных услугах, что открывает возможности для дальнейшего расширения сервиса каршеринга.
Показатель EBITDA составил 6,2 млрд рублей при рентабельности 20% - против 23% годом ранее. В минувшем году компания много инвестировала в операционную инфраструктуру, и снижение маржинальности было ожидаемым. В итоге чистый убыток составил 3,7 млрд рублей.
💼 Долговая метрика - отношение чистого долга к EBITDA - остаётся на высоком уровне, равном 4,8x. Однако компания преодолела пик инвестпрограммы по строительству станций техобслуживания, что вкупе с включением в «белый список» Минцифры позволяет рассчитывать на рост операционных доходов в среднесрочной перспективе.
Делимобиль сместил фокус на эконом‑сегмент, что разумно в текущих условиях. Построенная инфраструктура даёт гибкость в ценообразовании, особенно за счёт контроля над ремонтами - ключевым элементом себестоимости. Риски связаны с высокой долговой нагрузкой, но шаги компании (выкуп бондов, включение в «белый список») и дальнейшее снижение ставки ЦБ создают предпосылки для улучшения финансовых показателей.
❗️Не является инвестиционной рекомендацией
❤️ Сезон отчетов в самом разгаре, а значит и нам некогда отдыхать. В выходной день разобрали Дели, с понедельника продолжаем дальше изучать годовые отчеты компаний. С вас - лайк в качестве мотивации. Спасибо!
Делимобиль опубликовал финансовые результаты за 25 г. по МСФО. Мы смотрели результаты компании за 6 мес. 24г. - отметили очень тяжелое финансовое состояние компании.
Ключевые показатели:
▪️Выручка 30,8 млрд руб. (+11% г/г)
▪️EBITDA 4,2 млрд руб. (-18% г/г) - нескорректированная
▪️Рентабельность EBITDA 13,6%
▪️Чистый убыток 3,7 млрд руб. (против прибыли 8 млн руб. в 24г.)
▪️Чистый долг/EBITDA=7,1
▪️OCF c учетом процентов минус 0,9 млрд руб.
Отчет слабый, рост выручки небольшой, его не хватает на рост расходов, очень высокие процентные платежи, компания убыточна. Высокая ключевая ставка и рост стоимости заимствований увеличили финансовые расходы компании.
При этом компания корректирует EBITDA и процентные платежи относит в финансовые потоки, что визуально существенно улучшает OCF.
Процентные расходы достигли 6,2 млрд руб. (+29% г/г), что негативно повлияло на чистую прибыль. Остальные расходы также выросли опережающими темпами: рост себестоимости +20,4% г/г, коммерческих (+15% г/г) и управленческих расходов (+19,5% г/г). Чистый долг увеличился с 29,7 до 29,9 млрд руб.
При росте числа пользователей на 15% (до 12,9 млн человек) выручка собственного основного бизнеса снизилась на 14,5% г/г. Компания продолжила распродажу автопарка, было реализовано рекордное количество автомобилей. Выручка от их продажи выросла в 2,7 раз г/г. Прочая выручка также выросла за 25 г. и составила более 600 млн руб. (против 137 млн рублей в 24 г.). Большая часть пришлась на рекламные контракты и партнёрские проекты.
Компании 10 млрд руб рефинансировать в этом году. Собственник обещал дать деньги 8 млрд руб. Но при IPO часть обещаний не была выполнена, поэтому я бы не ориентировалась при оценке рисков на это.
Облигации корректируются в цене и дают около 29% годовых сроком на 1,5-2 года. Рефинансироваться на рынке будет очень сложно.
Вывод о компании:
Компания, как и сектор шеринга тяжело переживают период рецессии, компания под давлением макроэкономических и операционных рисков. Крайне высокая долговая нагрузка. Здесь риски перевешивают возможности. Котировки с максимумов апреля 24г. снизились уже на 70% и есть риски дальнейшего снижения котировок.
В портфеле нет ни акций, ни облигаций. И брать не планирую.
@invest_privet #делимобиль $DELI
