Top.Mail.Ru

Транспортировка угля подорожала: причины и динамика цен

В сентябре на российском рынке услуг по перевозке угля зафиксировали рост ставок оперирования и аренды полувагонов, это продолжилось и в октябре и в ноябре. Сам тариф 10-01 по РЖД вырос на 8,5%, а вот ставка пользования вагонами с 1 ноября увеличилась еще на 15 %. По моим подсчетам, с лета ставка пользования вагонами уже выросла на 40 %. Ключевой драйвер изменений — активный спрос со стороны экспортёров.

Основные показатели роста цен

По данным аналитического агентства Argus, средняя ставка оперирования и аренды полувагонов увеличилась на 165 рублей в сутки по сравнению с предыдущим месяцем. Теперь она находится в диапазоне 1 000–1 090 рублей в сутки (без учёта НДС).

Факторы роста

Аналитики выделяют несколько ключевых факторов, которые повлияли на повышение стоимости транспортировки угля:

Повышенный спрос на экспортные перевозки. Экспортёры наращивают поставки угля, что напрямую увеличивает потребность в полувагонах и повышает ставки на их аренду и оперирование.

Ослабление курса рубля. Валютные колебания делают экспорт более выгодным, стимулируя экспортёров активнее отгружать уголь на внешние рынки.

Перенаправление экспортных потоков. Часть партий угля, которые ранее отправлялись по южным направлениям, теперь перенаправляется на северо‑западные маршруты — в частности, в порт Усть‑Луга. Это усиливает спрос на перевозки в данном направлении и способствует росту цен.

Перспективы

Текущая динамика цен отражает общую активность на рынке угольного экспорта. Пока сохраняются высокие внешние запросы и благоприятная валютная конъюнктура, спрос на услуги транспортировки будет оставаться на высоком уровне. Это может привести к дальнейшему росту ставок, особенно на востребованных маршрутах.

Тем не менее на среднесрочную перспективу стоит учитывать возможные коррективы:

- колебания мировых цен на уголь;

- изменения в логистике экспортных поставок;

- динамику курса национальной валюты;

- сезонные факторы спроса на уголь внутри страны.


Для угольщиков это просто очередной гвоздь в крышку гроба. Могу сказать по своему предприятию. Есть контракт до конца года, цена была зафиксирована, рост на 10 % планировали, поэтому в аукционе это повышение закладывали, но то что будет такой бешенный рост у собственников вагонов, это не закладывали, т.е. то что выше 10 %. Например у нас ставка за вагон была 85 тысяч без НДС, стала 115 тысяч, экономика вообще не просчитывается. А есть контракты которые и на следующий год переходят, с такими аппетитами собственников вагонов скоро смысла не будет выполнять контракты. И это я говорю про внутренний рынок, ладно бы только на экспорт поднимали цену.



253
Комментарии
0 / 2000
Сообщение
Тебя ждёт миллион инвесторов
Регистрируйся бесплатно, чтобы учиться у лучших, следить за инсайтами и повторять успешные стратегии
Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт на нашем сайте
Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на использование файлов cookie в соответствии с Политикой конфиденциальности. Можно самостоятельно управлять cookie через настройки браузера: их можно удалить или настроить их использование в будущем.
Транспортировка угля подорожала причины и динамика цен | БАЗАР