#утильсбор — посты и обсуждения

Что случилось

В марте 2026 года россияне купили 475 тысяч подержанных легковых автомобилей. Это на 6% больше, чем год назад, и на 15,3% выше февральских показателей. Лучший результат с начала года.

Почему люди побежали на вторичку

• Сезонность.

После зимы рынок традиционно оживает.

• Паника из-за утильсбора.

Ждали, что с 1 апреля изменятся правила ввоза машин из ЕАЭС (отложили, но нервы потрепало).

• Курс рубля скачет.

Люди переводят сбережения в машины, спасая деньги от обесценивания.

• Растут продажи новых авто.

Перед покупкой новой машины люди продают старую — это подогревает вторичку.

• Кредиты стали доступнее. 

Ставки снижаются, люди активнее берут займы.

Что с ценами

Цены на подержанные автомобили прибавили 5–7% в зависимости от модели. Вторичка дорожает вслед за новыми машинами и из-за ажиотажного спроса.

Мнение

Вторичный рынок живёт своей жизнью, но напрямую зависит от первички. Новые машины дорожают — растут и цены на б/у. Люди боятся, что завтра будет ещё хуже, и покупают сегодня. Ажиотаж нарастает.

#авторынок #подержанныеавто #продажи #цены #утильсбор #новости

Что случилось

В марте 2026 года в России продали 104,28 тыс. новых легковых автомобилей — на 30,6% больше, чем год назад. Это первый раз за три месяца, когда рынок превысил отметку в 100 тыс. машин. Главная причина — паника из-за возможного ужесточения утильсбора для иномарок, ввозимых через страны ЕАЭС.

Почему люди побежали в автосалоны

• Страх повышения утильсбора.

Минпромторг планировал с 1 апреля ввести новые правила расчёта для машин из Казахстана, Беларуси и других стран ЕАЭС. Это сделало бы иномарки значительно дороже. Мера отложена, но ожидание ударило по кошелькам.

• Депозиты стали менее выгодными. Ставки по вкладам снижаются, и люди перекладывают деньги в покупки — жильё и машины.

• Автокредиты подешевели. Средняя ставка на новые машины упала до 10,3% годовых, на подержанные — до 21%. В марте выдали на 10% больше автокредитов, чем год назад.

Кто лидирует на рынке

Lada — по-прежнему первый по продажам, но её доля падает. Средняя цена отечественной машины — 2,04 млн рублей (+28% за год).

Китайцы — на втором месте. Haval, Tenet, Geely, Belgee в топе. Средняя цена китайского авто — 3,95 млн рублей (+6%).

Японцы рванули вверх. Продажи Toyota выросли в 2,1 раза, Mazda — почти столько же, Honda — в разы. Люди скупают их через параллельный импорт, пока есть возможность.

Что будет дальше

Эксперты не ждут устойчивого роста. Апрель начался со спада: за неделю продажи упали на 20% по сравнению с рекордной предыдущей. Весь год, скорее всего, будет турбулентным. Прогноз на 2026 год — около 1,3 млн проданных машин.

Мнение

Россияне снова поверили, что завтра будет хуже, и побежали покупать. Иномарки, особенно японские, разлетаются, пока их не запретили окончательно. Китайцы продолжают наступление, а Lada пытается держаться на доступности. Но если утильсбор всё-таки поднимут, цены взлетят, и мартовский ажиотаж покажется цветочками.

#авторынок #продажи #Lada #китайскиеавто #Toyota #утильсбор #новости

Что случилось

Минпромторг перенёс введение новых правил расчёта утильсбора для автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС (Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии) . Изначально изменения должны были вступить в силу 1 апреля, но теперь дата будет объявлена позже — документ ещё дорабатывают

Что хотели изменить

Планировалось приравнять частный ввоз автомобилей через ЕАЭС к коммерческому. По сути, это закрывало бы лазейку, когда машины оформляли в Киргизии или Казахстане по заниженным пошлинам, а потом везли в Россию . Разницу между льготной ставкой в стране ЕАЭС и российским тарифом должны были включить в утильсбор, что сделало бы экономию на пошлинах невозможной

Сколько могли вырасти цены

По оценкам экспертов, отдельные модели, ввозимые по параллельному импорту (особенно китайские премиальные внедорожники), могли подорожать на 20–40% . В деньгах это означало бы прибавку в 1–1,5 млн рублей к стоимости автомобиля. В массовом сегменте рост был бы менее заметным — около 5–20%

Что будет дальше

Отсрочка дала рынку временную передышку. Но Минпромторг не отказался от идеи, а просто отложил её реализацию . Как только документ доработают, новые правила всё равно введут. Ближайшие месяцы могут стать последним окном для покупки «серых» иномарок по старым ценам.

Мнение

Власти последовательно закрывают каналы дешёвого ввоза машин через ЕАЭС, стимулируя локальную сборку и официальный импорт . Отсрочка — не отмена, а отсрочка приговора для рынка «параллельных» авто. Покупателям, которые присматриваются к таким машинам, стоит поторопиться.

#утильсбор #авто #параллельныйимпорт #ЕАЭС #цены #новости

Напряжение в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) снова нарастает, и на этот раз под удар попал российский автопром. Казахстан официально вводит утилизационный сбор на автомобили АвтоВАЗа. Это решение — не просто новый тариф, а ответный шаг в затянувшемся торговом споре, который ставит под вопрос принципы единого экономического пространства.

🤝 Что происходит и почему Казахстан решился на этот шаг?

По словам представителя Министерства промышленности и строительства Казахстана, проблема кроется в действиях России и Белоруссии. При импорте автомобилей из Казахстана эти страны дополнительно взимают разницу между суммами таможенных платежей (пошлина, НДС, акциз), уже уплаченных в Казахстане.

В чем нарушение? С точки зрения Астаны, такая практика прямо противоречит Таможенному кодексу ЕАЭС, который предусматривает свободное движение товаров внутри союза без дополнительных фискальных барьеров. Российская сторона, вероятно, рассматривает это как меру против «серого» импорта и выравнивание условий для своих производителей.

Введение утильсбора — это симметричный ответ. Размер платежа будет равен российскому, что фактически нейтрализует ценовое преимущество для казахстанских покупателей. Интересно, что для других стран-членов ЕАЭС — Киргизии и Армении — ставки останутся прежними. Это показывает избирательный характер меры, направленной именно на урегулирование спора с Москвой и Минском.

Если вы хотите быть в курсе подобных ситуаций и получать оперативные новости и аналитику из мира бизнеса, экономики и политики, подписывайтесь на наш канал в Telegram . Только живая информация и экспертный разбор!

💎 Итоги и перспективы: что ждет потребителей и рынок?

1. Рост цен. Автомобили Lada в Казахстане неизбежно подорожают, что может снизить их популярность на местном рынке.

2. Новый виток переговоров. Ситуация вынудит стороны сесть за стол переговоров для поиска компромисса, иначе конфликт может расшириться.

3. Удар по интеграции. Этот прецедент показывает, как национальные интересы могут перевешивать общие правила союза, создавая риски для всего ЕАЭС.

Этот случай — наглядный пример того, как торговые войны начинаются с технических разногласий, но быстро ударяют по карману простых потребителей и деловому климату.

#ЕАЭС #АвтоВАЗ #Lada #Казахстан #Утильсбор #Экономика #Торговля #Новости #Политика #авторынок

Стоимость НЕбюджетного авто и допы в виде переплат.
Смешно скорее от абсурдности, а вообще как-то грустно ☹️...

Представьте: вы выбираете машину, смотрите комплектацию, сравниваете цены, думаете о расходах на топливо и страховку. Но в ближайшие месяцы главный «дополнительный платёж» может оказаться вовсе не там, где вы привыкли его искать.

С 1 ноября 2025 года в России планируется пересмотр утильсбора. И если раньше он зависел в основном от объёма двигателя и возраста машины, то теперь вводится новый параметр — мощность. Причём решающим станет порог в 160 лошадиных сил.

⚡ Что изменится

— Для автомобилей до 160 л.с. ставки сохранятся прежними: 3 400 ₽ для новых машин до 3 лет и 5 200 ₽ для авто старше 3 лет.

— А вот для более мощных моделей льготы исчезнут. Утильсбор для них может вырасти в сотни раз.

📌 Конкретный пример

Сегодня владелец мощного кроссовера при ввозе «для себя» платит 3 400 ₽ утильсбора. После реформы с той же модели сумма может составить около 952 000 ₽. А к 2030 году прогнозы называют цифры уже выше 1,6 млн ₽.

Разница очевидна: купив машину сейчас, можно сэкономить сотни тысяч, а в некоторых случаях — даже миллионы рублей.

🔧 Кому стоит поторопиться

— Тем, кто смотрит на автомобили с мощностью выше 160 л.с.

— Покупателям кроссоверов, внедорожников и премиальных марок.

— Тем, кто планировал обновление авто в 2026–2027 годах — ждать может быть просто невыгодно.

🛞 Вторичный рынок

Рост утильсбора автоматически поднимет цены на новые автомобили. А значит, возрастёт интерес к б/у сегменту. Так что покупка ликвидного автомобиля сегодня — это ещё и вложение: он потеряет в цене меньше, чем обычно.

💡 Итог

Если нужен автомобиль до 160 л.с. — можно не спешить, правила почти не меняются. Но если речь о машине мощнее — ноябрь 2025 года становится настоящей «точкой невозврата».

А вы как считаете: стоит ли бежать в салон уже сейчас или подождать — вдруг условия изменят? Делитесь мнением в комментариях и ставьте лайк под постом.

#авто #инвестиции #деньги #экономия #утильсбор #рынок #Россия #финансы