#китайскиеавто — посты и обсуждения

Что случилось

В апреле 2026 года в России продали 11 600 новых премиальных автомобилей. Это на 13% больше, чем год назад . Доля премиум-сегмента — 10% всего авторынка .

Лидер апреля — китайский Voyah (1741 машина) .

Второе место — BMW (1503 автомобиля), который официально в Россию не поставляется, но машины ввозят по параллельному импорту .

Лидер I квартала Exeed опустился на третье место (1428 авто).

Замыкают пятерку Tank (1411) и Hongqi (1049) . Mercedes-Benz, тоже без официального представительства, продал 1006 машин .

Мнение

Exeed уступил лидерство не только новой китайской марке Voyah, но и BMW, который официально не работает в России. Это показывает, насколько силён параллельный импорт и как быстро меняются предпочтения покупателей. Битва за российский премиум только начинается.

#авторынок #премиум #продажи #китайскиеавто #лидеры #новости

Что случилось

Калининградский завод «Автотор» объявил о начале монтажа новой роботизированной сварочной линии для производства кроссоверов Jetour T1 и T2. Теперь эти модели будут выпускать по полному технологическому циклу — со сваркой и окраской кузовов

Что уже делают

В прошлом году на «Автоторе» запустили модернизированную сварочную линию и освоили полный цикл для нескольких моделей: Jetour Dashing, Jetour X70 Plus, а также Soueast S06 и S07

Сотрудничество с Jetour

Соглашение между «Автотором» и китайским брендом Jetour действует с апреля 2024 года. Оно предусматривает постепенное увеличение объёмов производства, расширение модельного ряда и углубление локализации

Что будут выпускать

Jetour T1 — компактный кроссовер

Jetour T2 — чуть более крупный и высокий

Обе модели оснащаются двухлитровым турбомотором мощностью 245 л.с. и полным приводом. Разница в основном в габаритах и оснащении

Цены на сегодня

Jetour T1 — от 3,77 до 4,2 млн рублей

Jetour T2 — от 4,16 до 4,65 млн рублей

Мнение

«Автотор» последовательно углубляет локализацию китайских брендов. Если раньше машины просто собирали из готовых комплектов, то теперь их варят и красят в Калининграде. Это повышает качество и конкурентоспособность, а также создаёт новые рабочие места. Для покупателей — плюс: машины становятся «своими», с полной гарантией и сервисом.

#Автотор #Jetour #китайскиеавто #производство #локализация #новости

Что случилось

В марте 2026 года в России продали 104,28 тыс. новых легковых автомобилей — на 30,6% больше, чем год назад. Это первый раз за три месяца, когда рынок превысил отметку в 100 тыс. машин. Главная причина — паника из-за возможного ужесточения утильсбора для иномарок, ввозимых через страны ЕАЭС.

Почему люди побежали в автосалоны

• Страх повышения утильсбора.

Минпромторг планировал с 1 апреля ввести новые правила расчёта для машин из Казахстана, Беларуси и других стран ЕАЭС. Это сделало бы иномарки значительно дороже. Мера отложена, но ожидание ударило по кошелькам.

• Депозиты стали менее выгодными. Ставки по вкладам снижаются, и люди перекладывают деньги в покупки — жильё и машины.

• Автокредиты подешевели. Средняя ставка на новые машины упала до 10,3% годовых, на подержанные — до 21%. В марте выдали на 10% больше автокредитов, чем год назад.

Кто лидирует на рынке

Lada — по-прежнему первый по продажам, но её доля падает. Средняя цена отечественной машины — 2,04 млн рублей (+28% за год).

Китайцы — на втором месте. Haval, Tenet, Geely, Belgee в топе. Средняя цена китайского авто — 3,95 млн рублей (+6%).

Японцы рванули вверх. Продажи Toyota выросли в 2,1 раза, Mazda — почти столько же, Honda — в разы. Люди скупают их через параллельный импорт, пока есть возможность.

Что будет дальше

Эксперты не ждут устойчивого роста. Апрель начался со спада: за неделю продажи упали на 20% по сравнению с рекордной предыдущей. Весь год, скорее всего, будет турбулентным. Прогноз на 2026 год — около 1,3 млн проданных машин.

Мнение

Россияне снова поверили, что завтра будет хуже, и побежали покупать. Иномарки, особенно японские, разлетаются, пока их не запретили окончательно. Китайцы продолжают наступление, а Lada пытается держаться на доступности. Но если утильсбор всё-таки поднимут, цены взлетят, и мартовский ажиотаж покажется цветочками.

#авторынок #продажи #Lada #китайскиеавто #Toyota #утильсбор #новости

Российские производители шин обратились с просьбой о введении пошлин на импортные легковые шины в размере до 30%.

Как сообщает «Коммерсантъ», эта мера направлена на защиту отечественного рынка от увеличивающегося потока китайского импорта. Среди компаний, поддерживающих инициативу, — «Кордиант», «Кама», Ikon Tyres и «Белшина». Местные производители утверждают, что такие меры необходимы для создания справедливых условий конкуренции. В то же время эксперты предупреждают, что введение пошлин может привести к росту цен на самые дешевые китайские шины, что, в свою очередь, может отразиться на потребителях. Введение пошлин может стать важным шагом для поддержки отечественного производства и стабилизации рынка шин в России. Однако, как это повлияет на конечные цены и доступность продукции для потребителей, пока остается под вопросом.

#рынок #конкуренция #пошлины #китайскиеавто

Что случилось

Средняя полная ставка по автокредиту на новый автомобиль в марте упала до 19,2% годовых. В декабре–феврале она достигала 22,45% — и вот снижение на 3,2 процентного пункта.

Почему так

• Китайцы вернули субсидии.

Geely, Changan, Haval и другие продлили программы субсидирования, чтобы подстегнуть упавший спрос.

• ЦБ снижал ставку.

Дважды с начала года, в сумме на 1 п.п. (до 15%). Это уменьшило стоимость денег для банков и разогнало конкуренцию.

Госпрограмма работает.

Субсидии от Минпромторга доступны, если ставка по кредиту не превышает ключевую ставку +5 п.п. Снижение ключевой ставки автоматически опускает и этот потолок.

Что с рынком

Объём выдачи автокредитов в марте вырос почти в полтора раза — до 172 млрд рублей.

Но есть нюансы

Нынешние 19,2% всё равно значительно выше, чем летом–осенью 2025 года (13,5–15%).

На программу господдержки в 2026 году выделили всего 20 млрд рублей — вдвое меньше, чем в 2025-м (46 млрд). Этого хватит на 6–9 месяцев.

Подержанные автомобили дешевеют медленно: ставка за квартал снизилась менее чем на 1 п.п. (до 24,1%).

Мнение

Снижение есть, но до комфортных значений ещё далеко. Китайцы поддерживают спрос своими субсидиями, а госпрограмма работает на остатках энтузиазма. Если ключевая ставка продолжит падать, автокредиты могут стать ещё доступнее. Но пока 19,2% — это не подарок, а скорее вздох облегчения после пиковых 22,45%.

#автокредиты #ставки #ЦБ #авто #кредиты #китайскиеавто #господдержка #новости

Что случилось

Средняя цена нового российского автомобиля в марте 2026 года достигла 2,04 млн рублей, что на 28% больше, чем годом ранее. Китайские машины теперь стоят в среднем 3,95 млн рублей, прибавив 6% за год

Эксперты объясняют скачок ростом доли новых отечественных производителей, чей модельный ряд в основном находится в сегменте от 2 млн рублей . В марте также зафиксированы минимальные изменения по сравнению с началом года

Цены по регионам

Самые дорогие машины традиционно в Москве — 3,9 млн рублей, что на 3% выше февральского уровня, но на 2% меньше, чем год назад. В Санкт-Петербурге цена остановилась на 3,19 млн рублей — на 40 тысяч выше марта 2025-го

Среди регионов рост цен за месяц отмечен:

● Брянская область — 3,8 млн рублей (+8%)

● Ростовская область — 2,48 млн рублей (+6%)

● Калужская область — 2,34 млн рублей (+5%)

Где цены снизились

Лидерами по снижению стали:

Республика Башкортостан — 2,3 млн рублей (–15,5%)

Пермский край — 2,12 млн рублей (–12,4%)

Воронежская область — 2,7 млн рублей (–6,6%) 

Мнение

Новые российские авто перешагнули психологическую отметку в 2 млн рублей. Китайцы почти достигли 4 млн. Если такая динамика сохранится, доступным массовый сегмент назвать уже сложно. Впрочем, в пяти регионах цены даже снизились — но скорее это локальные исключения.

#авторынок #цены #отечественныеавто #китайскиеавто #статистика #новости

Что случилось

Россия вышла на первое место в мире по закупкам легковых автомобилей из Китая. В феврале этого года импорт китайских легковушек в нашу страну достиг 855,8 млн долларов. Для сравнения: в январе было 654,9 млн — рост почти на треть .

Месяцем ранее Россия была только четвёртой, а теперь обогнала всех.

Кто ещё в топе

Пятёрка крупнейших покупателей китайских машин в феврале выглядит так :

Россия — $855,8 млн

Бразилия — $690,9 млн

Великобритания — $626,8 млн

Бельгия — $502,9 млн

ОАЭ — $492 млн

США, кстати, сократили закупки на четверть — до $145,8 млн, и опустились на 21-е место .

Что происходит на рынке

Китай остаётся главным поставщиком новых машин в Россию. В феврале на его долю пришлось 67,2% всего импорта новых легковушек . Хотя в январе было 78% — доля немного снизилась, но всё равно огромная.

При этом общий объём ввоза легковых авто в Россию в феврале вырос на 35% по сравнению с прошлым годом — до 46,8 тыс. машин. Из них 20,9 тыс. — новые, 25,9 тыс. — с пробегом .

Почему так

Китайские автопроизводители активно наращивают экспорт на фоне падения спроса внутри страны. В феврале продажи новых машин в Китае упали почти на 35% . А общий объём китайского автоэкспорта в феврале вырос на 52,4% и достиг 672 тыс. машин . Россия оказалась самым крупным и надёжным рынком сбыта.

Моё мнение

Россия заняла место главного импортёра китайских машин не случайно. У нас ушли европейские, японские и корейские бренды, а китайцы оперативно заполнили освободившуюся нишу. Цифры это подтверждают: $856 млн только за февраль — серьёзный объём. Скорее всего, доля Китая на российском рынке будет только расти, несмотря на попытки развивать собственное производство. Китайским автозаводам у нас выгодно, а нам пока просто нечем их заменить.

#авторынок #китайскиеавто #импорт #россия #экономика #новости