Путешественники, приветствую вас на сервисной станции!
Мы с вами уже наездили прилично: и по прямым гладким трассам, и по ухабам, и даже знаем, как выбираться из кювета. Но есть одна вещь, которую откладывают почти все водители-трейдеры, пока не грянет гром. Это — плановое техническое обслуживание (ТО) вашей торговой системы.
Представьте. Вы ездите на своей машине (торгуете по своей системе). Вроде всё работает. Но уже месяц как:
· Слышен лёгкий стук на левом повороте (система стала давать сбои на отскоках от уровней).
· Подтекает масло (мелкие, но постоянные убытки «на ровном месте»).
· Кондиционер дует тёплым (фильтр рыночного шума перестал работать, вы реагируете на ложные сигналы).
Вы слышите это? Видите? Но думаете: «Да ладно, ездит же! Сейчас не до того, рынок в движении!». И так — до первой серьёзной поломки в самой неподходящей точке маршрута.
Почему мы игнорируем ТО?
Потому что это скучно. Это не драйв от поиска сделки и не адреналин от управления риском. Это кропотливая, рутинная работа с цифрами и графиками прошлого. На неё нет времени, когда кажется, что «вот он, тренд, нужно ловить!». Но именно эта скука — основа вашей долгой поездки.
Итак, что входит в ТО вашей торговой машины?
1. Диагностика (Анализ статистики за квартал/месяц).
Не «в целом помню, что было хорошо». Конкретные цифры:
· Общий Win Rate и Profit Factor. Они растут, падают или стоят на месте?
· Средняя прибыльная vs. средняя убыточная сделка. Не съедает ли одна большая потеря десяток маленьких побед?
· Максимальная серия убытков (просадка). Соответствует ли она математическому ожиданию вашей системы или вы уже за гранью?
· Зависимость от рынка. Система одинаково хорошо работала в тренде и во флэте? Или все деньги сделаны за 5 удачных дней, а остальное время — топтание?
2. Замена фильтров (Анализ и очистка условий входа).
Со временем в вашу систему просачивается соплевина — дополнительные, не прописанные в плане условия, которые вы «просто чувствуете». Пересмотрите свои сделки. Вы часто входили «чуть раньше» сигнала? Или «чуть позже»? Эти «чуть» — и есть грязь в фильтре, которая портит всю картину. Вернитесь к первоначальным, чистым правилам.
3. Проверка тормозов (Риск-менеджмент).
Это самый важный узел! Проследите:
· Всегда ли вы выставляли стоп-лосс? Или в «особо уверенных» сделках позволяли себе его игнорировать?
· Не нарушали ли правила по размеру позиции? Не увеличивали ли лот после серии побед (зазнались) или после убытка (захотели отыграться)?
· Работает ли ваш «аварийный стоп» (максимальная просадка за день/неделю)?
4. Программное обновление (Работа над ошибками).
Выделите ТОП-3 повторяющихся ошибок из своего дневника. Не «ошибок рынка», а именно своих косяков. Например: «Вход без подтверждения от старшего ТФ», «Ранний тейк-профит из-за страха», «Торговля в азиатскую сессию, когда я сплю». Пропишите для каждой из них конкретное техническое решение-напоминалку (например, стикер на мониторе: «Спроси себя: а что на Н4?»).
5. Тест-драйв на полигоне (Бэктест на свежем участке данных).
После всех настроек — не спешите на реальную трассу. Возьмите свежий, не изученный вами кусок истории (например, последние 2 месяца, на которые вы не смотрели) и прогоните на нём свою откалиброванную систему на демо-счёте. Увидите, как она ведёт себя на «новой дороге».
Проводить такое ТО нужно регулярно, а не когда уже встал на обочине. Раз в месяц — для активного трейдера — идеально.
Помните: рынок меняется. То, что работало вчера, завтра может дать сбой. Ваша система — не священная корова, а рабочий инструмент, который требует ухода.
В следующий раз, перед тем как отправиться в новое путешествие, мы поговорим о самом главном пассажире, которого вы везёте с собой, — о вашей мотивации. И о том, почему «хочу лям» — это плохой попутчик.
А пока — загляните в гараж и прислушайтесь, не стучит ли что?
Ваш, с календарём пометок о ТО, Папа Карло.
#бэктест #анализстатистики #торговаясистема #диагностика #winrate #profitfactor #рискменеджмент #дневниктрейдера #ПапаКарло
