#winrate

Путешественники, приветствую вас на сервисной станции!

Мы с вами уже наездили прилично: и по прямым гладким трассам, и по ухабам, и даже знаем, как выбираться из кювета. Но есть одна вещь, которую откладывают почти все водители-трейдеры, пока не грянет гром. Это — плановое техническое обслуживание (ТО) вашей торговой системы.

Представьте. Вы ездите на своей машине (торгуете по своей системе). Вроде всё работает. Но уже месяц как:

· Слышен лёгкий стук на левом повороте (система стала давать сбои на отскоках от уровней).

· Подтекает масло (мелкие, но постоянные убытки «на ровном месте»).

· Кондиционер дует тёплым (фильтр рыночного шума перестал работать, вы реагируете на ложные сигналы).

Вы слышите это? Видите? Но думаете: «Да ладно, ездит же! Сейчас не до того, рынок в движении!». И так — до первой серьёзной поломки в самой неподходящей точке маршрута.

Почему мы игнорируем ТО?

Потому что это скучно. Это не драйв от поиска сделки и не адреналин от управления риском. Это кропотливая, рутинная работа с цифрами и графиками прошлого. На неё нет времени, когда кажется, что «вот он, тренд, нужно ловить!». Но именно эта скука — основа вашей долгой поездки.

Итак, что входит в ТО вашей торговой машины?

1. Диагностика (Анализ статистики за квартал/месяц).

Не «в целом помню, что было хорошо». Конкретные цифры:

· Общий Win Rate и Profit Factor. Они растут, падают или стоят на месте?

· Средняя прибыльная vs. средняя убыточная сделка. Не съедает ли одна большая потеря десяток маленьких побед?

· Максимальная серия убытков (просадка). Соответствует ли она математическому ожиданию вашей системы или вы уже за гранью?

· Зависимость от рынка. Система одинаково хорошо работала в тренде и во флэте? Или все деньги сделаны за 5 удачных дней, а остальное время — топтание?

2. Замена фильтров (Анализ и очистка условий входа).

Со временем в вашу систему просачивается соплевина — дополнительные, не прописанные в плане условия, которые вы «просто чувствуете». Пересмотрите свои сделки. Вы часто входили «чуть раньше» сигнала? Или «чуть позже»? Эти «чуть» — и есть грязь в фильтре, которая портит всю картину. Вернитесь к первоначальным, чистым правилам.

3. Проверка тормозов (Риск-менеджмент).

Это самый важный узел! Проследите:

· Всегда ли вы выставляли стоп-лосс? Или в «особо уверенных» сделках позволяли себе его игнорировать?

· Не нарушали ли правила по размеру позиции? Не увеличивали ли лот после серии побед (зазнались) или после убытка (захотели отыграться)?

· Работает ли ваш «аварийный стоп» (максимальная просадка за день/неделю)?

4. Программное обновление (Работа над ошибками).

Выделите ТОП-3 повторяющихся ошибок из своего дневника. Не «ошибок рынка», а именно своих косяков. Например: «Вход без подтверждения от старшего ТФ», «Ранний тейк-профит из-за страха», «Торговля в азиатскую сессию, когда я сплю». Пропишите для каждой из них конкретное техническое решение-напоминалку (например, стикер на мониторе: «Спроси себя: а что на Н4?»).

5. Тест-драйв на полигоне (Бэктест на свежем участке данных).

После всех настроек — не спешите на реальную трассу. Возьмите свежий, не изученный вами кусок истории (например, последние 2 месяца, на которые вы не смотрели) и прогоните на нём свою откалиброванную систему на демо-счёте. Увидите, как она ведёт себя на «новой дороге».

Проводить такое ТО нужно регулярно, а не когда уже встал на обочине. Раз в месяц — для активного трейдера — идеально.

Помните: рынок меняется. То, что работало вчера, завтра может дать сбой. Ваша система — не священная корова, а рабочий инструмент, который требует ухода.

В следующий раз, перед тем как отправиться в новое путешествие, мы поговорим о самом главном пассажире, которого вы везёте с собой, — о вашей мотивации. И о том, почему «хочу лям» — это плохой попутчик.

А пока — загляните в гараж и прислушайтесь, не стучит ли что?

Ваш, с календарём пометок о ТО, Папа Карло.

#бэктест #анализстатистики #торговаясистема #диагностика #winrate #profitfactor #рискменеджмент #дневниктрейдера #ПапаКарло