🔸История компании: $EUTR
▫️Основана в 1997 году.
▫️2005 год - компания выделяется из ГК «Магистраль», становится ГК «Трасса» и начинает работать под новым брендом.
▫️2011 год - запущена нефтебаза.
▫️2012 год - открыт техцентр для грузового автотранспорта, фабрика-кухня и завод по производству стеклоомывающей жидкости.
▫️2013 год - открываются первые рестораны на территории АЗК.
▫️2016 год - выпущено мобильное приложение.
▫️2019 год - ПАО «ЕвроТранс» начал управлять активами под брендом «Трасса».
▫️2025 год - функционирует 57 АЗК и 51 быстрая электрозаправка.
🔻Байбэк в 2027 году на 20 млн акций или на 7 млрд рублей, выкуп будет по 350 рублей за акцию, в августе 2027 года.
🔸IPO: листинг прошёл в 2023 году.
🔸Чем занимается компания: это одна из крупнейших независимых топливных групп на российском рынке, которая управляет сетью автозаправочных комплексов (АЗК) «Трасса» в Москве и Московской области.
🔸Состав основных акционеров:
Игорь Мартышов - 45,26%;
Алексеенков Сергей - 10,45%;
Дорошенко Николай - 10,44%.
🔸Free-float: 32%.
🔸Отчет МСФО за первые полгода 2025 год:
▪️Выручка: 107,1 млрд рублей, что на 30,2% больше по отношению г/г.
▪️Чистая прибыль: 3,2 млрд рублей, что на 45% больше по отношению г/г.
▫️В принципе все показатели продаж выросли:
Продажа топлива розница - плюс 7,6% по отношению г/г;
Продажа топлива опт - плюс 18,8% по отношению г/г;
Продажи кафе+супермаркеты - плюс 9,4% по отношению г/г;
Продажи ЭЗС - плюс 292% по отношению г/г.
🔸Дивиденды: в 2025 году было четыре выплаты, суммарная доходность 24,6%.
🔸Капитализация компании: 16,98 млрд рублей.
🔸Средний дневной оборот торгов: 138 млн рублей.
🔸Штат сотрудников: 1254 человека.
🔸Кредитный рейтинг: ruС.
📈Супер хай: цена акции поднималась до 420р в 2024.
📉Самый лой: цена опускалась до 87р в 2024.
📊Сейчас цена находится у уровня 109р за акцию.
🔸Облигации: сейчас представлено 9 серий облигаций, выплаты купонов стали проходить с частыми техническими дефолтами, но в нужные сроки исправляют ситуацию.
$RU000A10BVW6
$RU000A10BB75
$RU000A10CZB9
$RU000A10E4X3
🔷Заключение:
🔹В краткосрочной перспективе: иногда возникает такое чувство, что у них в компании есть гений Пиара, когда про них все начинают забывать, то сразу что-то происходит - то множество судов, то технический дефолт, вот сегодня произошел техдефолт по серии Евротранс БО-001Р-07, очередная интересная ситуация, в НРД ушло 6,602 млн рублей, а должно было уйти 86,602 млн рублей.
И у нас сразу волатильность и ликвидность в акциях, облиги просели. Так что трейдинг внутри дня сейчас на первом месте на мой взгляд.
🔹В среднесрочной перспективе: прежде всего нужно понимать, что в обращении находится 159,15 млн акций, это значит что в свободном обращении на рынке 50,92 млн акций. Выкуп более 35% от Free-float, это здорово, но наверное это самый оптимальный вариант подхода к данному инструменту на мой субъективный взгляд. Да, нужно не забывать, что долговая нагрузка достаточно высокая, поэтому если осмелятся провести такой байбек, который приведёт к камбэку, то это реально очень крутая история и через полтора года нас должны ждать иксы)).
❗️Безопасным вариантом входа считаю до 2% от депозита под данную идею. Любители риска могут и на 50% конечно, но это уже дело каждого. Не забываем, что много проблем сейчас у компании, то блокировка счетов, то суды, то не те суммы купонов выплачены, поэтому данный формат на мой субъективный взгляд интересен, но я подожду итоговый отчет за 2025 год.
🔹В долгосрочной перспективе: с трудом пока можно говорить о длинных перспективах более трех лет, ведь ставка на развитие ЭЗС звучит хорошо и отличный прирост продаж, но хотелось бы для начала увидеть реальность в процентном соотношении, сколько прибыли приносит ЭЗС на срезе 2-3 лет, только тогда можно делать чёткий вывод. Да, естественно, если байбек будет успешным, то и долгосрок нужно рассматривать уже сейчас, но при всем интересе - я считаю безопасным вход до 1% от депозита в данную долгосрочную историю.
❗️ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ❗️
Компания допустила тех дефолт, исполнив свои обязательства ненадлежащими образом.
Уже 100 раз было сказано мной и другими авторами, что у компании большие проблемы с ликвидностью и нормально функционировать без привлечения заемных средств им очень сложно. Этот тезис постоянно подтверждался форс мажорными ситуациями: «технические проблемы» с выплатой по народным облигациям, задолженность трассы и дочек перед налоговой, иски, вывод облигаций прямо в стакан.
Тогда компании удавалось выходить относительно сухой из воды - посмотрим что, будет сейчас. Но это точно не конец. После такой новости многие понесут гасить народные облигации - посмотрим, найдут ли ликвидность на это.
Очень интересно увидеть их отчет МСФО. Лучше бы они не 3х аудиторов наняли, а побольше специалистов по МСФО и финансовых аналитиков, что бы мы увидели годовые результаты не в апреле, а хотя бы в марте.
Я ожидаю, что компания «дошлет» остаток денег, так что можно попытаться полудить отскок. Но это точно не ИИР. Сам в такое не полезу.
$EUTR $RU000A10ATS0 $RU000A105TS5
$RU000A1082G5 $RU000A108D81 $RU000A1061K1 $RU000A10A141 $RU000A105PP9
$RU000A1082G5
Облигация RU000A1082G5 (sЕвТран2P1) — корпоративная облигация с амортизацией долга, выпущенная ПАО «ЕвроТранс». Эмитент занимается управлением сетью АЗС в Москве. Облигация относится к «зелёным» — средства от её размещения направлены на финансирование проекта строительства 63 элекрозаправочных станций и установку ветряных электростанций на АЗС.
Основные параметры
Эмитент: ПАО «ЕвроТранс».
Дата выпуска: 19 марта 2024 года.
Дата погашения: 11 февраля 2031 года.
Номинал: 1000 рублей.
Объём выпуска: 2 млн штук (2 млрд рублей).
Тип купона: изменяемый.
Ставка купона: 15,5% годовых.
Размер купона: 12,74 рубля (выплачивается ежемесячно).
Периодичность выплат: 12 раз в год.
Наличие амортизации: да (номинал погашается частями вместе с купонами).
Доходность
Текущая доходность: рассчитывается как отношение годового купона к текущей цене облигации. Например, при цене 60,33% от номинала (603,3 рубля) текущая доходность составит примерно 25,34% годовых (12,74 × 12 / 603,3 × 100%).
Доходность к погашению (YTM): по данным на январь 2025 года, составляла около 34,22% годовых. YTM учитывает купоны и разницу между ценой покупки и номиналом при погашении.
Дюрация Маколея: примерно 2,43 года. Показывает средневзвешенный срок до получения всех денежных потоков от облигации.
Модифицированная дюрация: позволяет оценить изменение цены облигации при изменении процентных ставок. Чем короче дюрация, тем меньше цена облигации чувствительна к изменениям ставок.
Выпуклость: учитывает нелинейность зависимости цены облигации от ставок.
Кредитный рейтинг и риски
Кредитный рейтинг: по данным «Эксперт РА» — ruC (1 из 10). Внутренний рейтинг УК «ДОХОДЪ» — B+ (4 из 10). По данным других агентств — A- (6 из 10).
Основные риски:
Кредитный риск. У эмитента высокий уровень задолженности: по данным на декабрь 2025 года, общая задолженность составляла 43 млрд рублей, из них краткосрочная — 20 млрд рублей, долгосрочная — 23 млрд рублей. Закредитованность — 1,28 рубля заёмных средств на 1 рубль собственных (норма: <1). В 2026 году компания должна выплатить по краткосрочным долгам около 8 млрд рублей.
Ликвидный риск. Коэффициент ликвидности — 62,1 из 100, что не является высоким показателем. Это может затруднить быструю продажу облигации без потерь.
Процентный риск. При росте ключевой ставки цена облигации может снизиться.
Рекомендации
Облигация подходит для инвесторов, готовых к умеренным рискам и ищущих высокий доход. Однако стоит учитывать высокую долговую нагрузку эмитента и относительно невысокий кредитный рейтинг.
Перед покупкой рекомендуется:
- тщательно проанализировать финансовую отчётность эмитента;
оценить его текущее положение на рынке;
- учесть макроэкономические факторы, которые могут повлиять на отрасль;
- сравнить доходность с другими инструментами с аналогичным уровнем риска.
Стоит ли инвестировать? Решение зависит от инвестиционной стратегии и уровня риска, который готов принять инвестор. Для консервативных инвесторов эта облигация может быть слишком рискованной, а для агрессивных — представлять интерес как инструмент с потенциально высокой доходностью.
🌐 Пока всё внимание инвесторов приковано к войне на Ближнем Востоке, внутри нашей страны происходят важные изменения, которые легко упустить из виду.
⚖️ Конституционный суд РФ фактически переписал правила игры на рынке облигаций: теперь при реорганизации компании нельзя автоматически требовать досрочного погашения через суд. Раньше это работало почти «по умолчанию» — есть реорганизация → есть право выйти. Теперь суды обязаны смотреть на реальное финансовое состояние, а не на формальные признаки. 💸 Если компания остаётся платёжеспособной и реорганизация не ухудшает её позиции — в досрочном погашении могут отказать.
📊 Для держателей рисковых облигаций это означает простую вещь: юридическая «подушка безопасности» ослабевает, а нагрузка на анализ — растёт.
Вот как это может сыграть на конкретных примерах:
🚜 Евротранс
Сейчас вокруг «ЕвроТранса» мощный негатив: блокировки счетов, технический дефолт по выкупу облигаций, новые выпуски с колоссальной доходностью и нагрузка на долг в десятки миллиардов рублей.
Раньше, при реорганизации или сложной перестройке группы, держатели могли бы попытаться «выжать» досрочное погашение через суд по факту смены структуры.
⚠️ Теперь этого недостаточно — потребуется доказать, что компания реально ухудшилась, а не просто выглядит рискованной.
Для ВДО‑эмитента с такой историей это повышает риск «запирания» в бумаге до худших сценариев.
🚗 Делимобиль
Делимобиль — типичный ВДО‑эмитент с высокой долговой нагрузкой, нестабильным бизнес‑циклом и зависимостью от рынка и ликвидности.
Если компания решит провести реорганизацию внутри группы (слияние, присоединение, перестройка структуры), инвесторы уже не смогут рассчитывать, что суд автоматически «включит» досрочное погашение по факту изменения формата.
📉 Теперь нужно доказывать ухудшение, а не просто ссылаться на факт реорганизации.
⚠️ Для ВДО это значит: хороший повод уйти из рискованного эмитента превращается в длинный и неочевидный процесс.
🏡 Брусника
«Брусника» — классический ВДО‑эмитент, который уже прошёл через дефолт и реструктуризацию; долговая нагрузка и шансы на дальнейшие сложности остаются высокими.
В таких компаниях инвесторы привыкли ассоциировать реорганизацию с потенциальным «выходом» из бумаги через суд.
⚠️ Теперь даже в подобных историях недостаточно просто показать, что структура изменилась, — нужно доказать реальное ухудшение финансового положения, а это не всегда просто сделать до фактического дефолта.
📉
🎯 Рынок сдвигается от формального к экономическому подходу:
📊 раньше можно было «страховаться» на юридические триггеры, теперь важен реальный риск эмитента.
⚠️ Для нас как инвесторов это значит: реорганизация больше не «механический выход» из рисковой истории; придётся глубже смотреть структуру, долг, кэш‑флоу и качество управления;
если эмитент «по бухгалтерии» жив, но качественно падает, выйти через суд будет сложнее.
🔮 Конституционный суд по сути сказал одно: ВДО — это не «безрисковые» бумаги, и спасать инвестора от плохого выбора они не будут.
И это, по‑настоящему, игра только на правильное оценивание риска.
