#дроны — посты и обсуждения

#зерновойкризис #базар#инвестиции #МосБиржа #фьючерсынапшеницу #акцииАПК #Русагро #агросектор #волатильность #сырьевойрынок #диверсификация #экспортзерна #дроны #прогноз2026

🧩 Логика кризиса: почему так вышло?

· Ценовое давление: переизбыток зерна на фоне рекордного урожая и низкого внутреннего спроса (производство муки падает) обвалил цены. При этом себестоимость выросла из-за инфляции (49,4% с 2022 г.), и маржа производителей схлопнулась.

· Провалы в экспорте: государство ввело экспортные пошлины и квоты, которые съедают прибыль. Атаки дронов и остановка судоходства в Азовском море парализовали логистику (экспорт в июле может упасть до минимума с 2017 г.), из-за чего зерно просто некуда вывозить.

🔻 Что происходит на бирже?

· Фьючерсы на пшеницу (Чикагская биржа, CBOT) за последние полгода просели на 25–30% из-за глобального переизбытка и слабого экспортного спроса. Внутренние российские индексы зерновых (например, индекс «СовЭкон») обновляют многолетние минимумы.

· Акции агрохолдингов (как «Русагро», «Агрокомплекс» им. Ткачева, «Эфко») торгуются в боковике или корректируются: падение выручки от экспорта давит на EBITDA и дивидендную базу. Индекс МосБиржи в секторе «продукты питания» чувствует это опосредованно через общую инфляцию и расходы на логистику.

· Консолидация активов: мелкие фермеры (ИП, ООО) не выдерживают ценового давления и зависимости от перекупщиков и массово закрываются (только в Омской области за полтора года — 303 хозяйства). Их земли и техника переходят к крупным агрохолдингам, которые практически не пострадали.

· Милитаризация АПК: на фоне кризиса растет использование дронов — как для атак на экспортную инфраструктуру, так и для мониторинга посевов и нужд армии.

🔮 Прогнозы для биржевых игроков

· Ожидается, что к концу 2026 года урожай снизится до 134–139 млн тонн, что может подтолкнуть цены на зерно вверх на 10–15% — это позитив для фьючерсов и экспортёров.

· Однако ставка ЦБ (возможно, повышение) и геополитическая премия будут сдерживать рост акций.

· Интересны IPO мелких агротех-стартапов, которые выходят на рынок с решениями по автоматизации — они могут стать «голубыми фишками» через 3–5 лет.

🔥 29 июля 2026 года. Рязань, микрорайон Дягилево. Очередной БПЛА заходит на склад Wildberries. Чёрный столб дыма, который видно с федеральной трассы М5. Сотни тысяч единиц товара, сортировочные линии, фуры — всё в пыли и огне.

Это не первый раз. Wildberries горит регулярно — Екатеринбург, Краснодар и так далее, теперь Рязань. Ozon тоже атакуют — его склады фигурируют в сводках о прилётах, а акции компании обвалились на 13% именно из-за страха инвесторов, что следующей целью станут хабы Ozon .

Но масштаб потерь несопоставим: у Ozon нет убытков на сотни миллиардов рублей, сопоставимых с выбытием почти 15% мощностей Wildberries

Почему?

Ответ простой: архитектура, деньги и смысл удара.

🏗️ Архитектура: ангар против крепости

Склад Wildberries в Рязани — типичный представитель старой школы: одноэтажный ангар площадью под 40 тысяч квадратов, лёгкие сэндвич-панели, единый объём без противопожарных перегородок. Одно попадание — и огонь проходит по всей площади, как порох по бумаге. Стеллажи рушатся, проходы блокируются, тушить почти невозможно — только ждать, пока выгорит.

Ozon с 2023 года строит по-другому: бетонные многоэтажные хабы с секционным делением, автоматическими порошковыми системами и перекрытиями, которые держат удар. Попадание в таком здании — это локальное ЧП на пару сотен квадратов, а не катастрофа на десятки тысяч.

WB горит эффектно — Ozon только дымит локально. Поэтому в новостях WB, а Ozon остаётся почти в тени.

💰 Деньги: чей рубль горит?

Здесь ключевой момент. Да, в Ozon есть иностранные бенефициары — фонды Baring Vostok, ближневосточные структуры, западные перестраховщики.

И именно это делает Ozon невыгодной целью для систематических ударов.

Почему?

- Удар по Ozon — это удар по иностранным инвестициям. Любой серьёзный пожар на складе с западными бенефициарами — это риски международных судебных исков, страховых выплат от Lloyds и Swiss Re, а главное — это медийный шум, который западная пресса не хочет создавать своим же акционерам.

- Удар по Wildberries — это удар по российскому бюджету. WB страхуется в государственных компаниях (СОГАЗ, Росгосстрах).

Каждый сгоревший склад — это деньги из резервов, которые могли пойти на другие нужды.

Это прямой урон казне, без риска задеть западных инвесторов.

То есть: WB бомбят не потому, что он «российский», а потому что он государственный.

Его убытки — это убытки бюджета РФ. Ozon не трогают системно, потому что его убытки — это убытки западных фондов, а для Киева это игра с высокими политическими и юридическими рисками.

📺 Смысл удара: картинка решает всё

Wildberries — это «народный» маркетплейс. Пункты выдачи в каждом дворе, миллионы покупателей, десятки тысяч водителей и кладовщиков. Когда горит склад WB — это видят все. Это деморализует тыл, создаёт картинку хаоса, показывает, что даже «священная корова» потребления не защищена.

Ozon — это более бизнесовая, «тихая» история. Его аудитория — чуть более платежеспособная, менее эмоционально вовлечённая. Пожар на Ozon не создаёт того же резонанса. Поэтому Украина выбирает WB как медийную цель.

✍️ Из проведённого выше анализа я делаю следующий вывод: чтобы крупный логистический бизнес не становился приоритетной мишенью в условиях системных угроз, необходимо выстраивать защиту на трёх уровнях.

Страхование должно быть диверсифицировано: доля государственных страховщиков делает убытки компании расходами бюджета, что превращает объект в экономически оправданную цель для противника.

Перераспределение рисков через международные страховые пулы снижает эту мотивацию.

Структура собственности с участием иностранных инвесторов создаёт для атакующей стороны юридические и репутационные издержки, что делает такие объекты менее привлекательными для систематических ударов.

Инженерная модель должна строиться не на попытке защититься от прямого попадания, а на минимизации последствий: секционирование, автоматические системы локализации огня, сохранение работоспособности остальных площадей после атаки.

📌 Эти три параметра — страхование, акционерная структура и инженерное планирование — работают в комплексе. Отсутствие хотя бы одного из них делает бизнес уязвимым не только для дронов, но и для логики войны, где цель выбирается по принципу максимального ущерба при минимальных рисках.

Пока мир сотрясают энергетические кризисы, военные конфликты и инфляционные штормы, Китай спокойно и методично строит будущее — прямо над головами тех, кто всё ещё застрял в пробках. И делает это без лишнего шума, но с ошеломляющими результатами. В то время как одни страны борются за нефть, КНР уже запустила пассажирские дроны в регулярную эксплуатацию.

🌐 Небесная инфраструктура нового поколения

Китай не просто экспериментирует с летающими такси — он вывел их на коммерческий уровень. Компания EHang получила первые в мире сертификаты на коммерческую эксплуатацию полностью беспилотного пассажирского eVTOL-аппарата EH216-S. Это не прототип и не игрушка для шоу — это реальное воздушное судно, которое уже перевозит людей.

По данным Управления гражданской авиации Китая, объём воздушной мобильной экономики страны уже достиг 1,5 трлн юаней (около $207 млрд) и продолжает стремительно расти. Для сравнения: это сопоставимо с бюджетами многих европейских государств. А премьер КНР Ли Цян поставил развитие этого сектора в один ряд с квантовыми вычислениями, искусственным интеллектом и сетями 6G. Это не «ниша» — это стратегический приоритет государственного уровня.

🤖 Робот с ИИ, который перевозит людей

В центре этой технологической революции — EH216-S, детище компании EHang. Представьте себе небольшой летательный аппарат с 16 пропеллерами, двумя пассажирскими местами и полным отсутствием пилота. Да, вы не ослышались: никакого управления — только ты и искусственный интеллект.

Этот «робот с ИИ» способен перевозить пассажиров на расстояние до 50–70 км со скоростью до 150 км/ч. Весь полёт контролируется автономной системой: от взлёта до посадки, с учётом погодных условий, воздушного трафика и множества других факторов. Один из самых громких моментов — первый в мире трансгородской перелёт из Шэньчжэня в Чжухай, когда трёхчасовая дорога по земле превратилась в 20 минут по воздуху.

Но самое впечатляющее — это даже не технические характеристики. Это системный подход Китая к внедрению технологии. Власти страны выдали первые лицензии на коммерческую эксплуатацию таких аппаратов, разрешив использовать их для городских обзорных экскурсий и пассажирских перевозок. Это не будущее, которое наступит «когда-нибудь». Это настоящее, которое уже работает.

⚡ Мировая «мышиная возня» против китайской супер-ракеты

Пока в мире — бесконечные споры о ценах на бензин, санкции и военные конфликты, Китай занимается тем, что действительно меняет правила игры. Нефтяные войны? Пусть остаются в прошлом. Китай строит электрические летательные аппараты, которым не нужен бензин. Пробки и инфраструктурные коллапсы? Китай просто поднимает транспорт в воздух.

EHang уже заключил стратегические партнёрства с другими странами для внедрения летающих такси, провёл демонстрационные полёты в ряде регионов мира. Экспансия идёт полным ходом. И это при том, что в самой КНР уже зарегистрировано более 300 тысяч дронов, и их число растёт с каждым месяцем.

🚀 Что дальше?

Китай не собирается останавливаться. В ближайших планах — соединить сетью пассажирских дронов Большой залив Гуандун–Гонконг–Макао. Это будет полноценная транспортная сеть над одним из самых динамичных регионов планеты. По оценкам аналитиков, рынок воздушной мобильности в Китае уже оценивается в десятки миллиардов юаней и продолжает удваиваться.

Пока мир мечется в поисках решений текущих проблем, Китай уже впереди планеты всей.

📌 Я всё мечтаю иметь такой же магический кристалл, как у моего героя- тролля Бакса, чтобы без проблем перемещаться за пару секунд между странами и мирами Вселенной. Но думаю, до такого наша Земля не до тянет, пока ещё.

А вот на беспилотном летающем аппарате над Китаем, я бы стартанула хоть сейчас, будь у меня такая возможность. 😉

🔹 Бакс –главный герой моих книг-фэнтези:

«Пункт назначения-неизвестно»: https://www.litres.ru/book/elena-afonina-33775619/punkt-naznacheniya-neizvestno-73482367/

и «Когда солнце складывает крылья»: https://www.litres.ru/book/elena-afonina-33775619/kogda-solnce-skladyvaet-krylya-74088783/

Страны Евросоюза не могут выпускать дроны без поставок из Китая.

В ЕС просто нет некоторого сырья для производства электроники.

ЕС импортирует из Китая 100% редкоземельных металлов для постоянных магнитов и 97% магния.

#ЕС #дроны #бпла #Китай

Что случилось

Совет Федерации одобрил закон, который даёт право Центральному банку, его дочерней структуре «Росинкас», Сбербанку и Спецсвязи самостоятельно пресекать работу беспилотников. Теперь им не нужно ждать реакции профильных служб — они могут действовать сами.

Что разрешили

Сотрудники этих организаций смогут глушить сигналы дронов, сбивать их и перехватывать управление. Применить такие меры можно будет, если беспилотник атакует или угрожает охраняемым объектам или работникам этих структур.

Кто будет принимать решения

Банк России сам определит, кто из его сотрудников и сотрудников «Росинкаса» может принимать решения о противодействии дронам.

Для Сбербанка порядок утвердит правительство, оно же определит список уполномоченных лиц.

Контекст

Законопроект внесли в Госдуму в августе 2025 года. 26 мая 2026 года его приняли в третьем, окончательном чтении.

Ранее право сбивать дроны было только у ведомственной охраны, Росгвардии, МВД, ФСБ, ФСО, СВР и ФСИН. Теперь к ним добавились финансовые гиганты.

Мнение

Власти дали банкам право защищать себя самим. Ждать, пока приедут силовики, когда дрон уже летит на офис, — бессмысленно. Теперь у ЦБ, «Росинкаса» и Сбербанка есть законные основания для немедленных действий. Показательно, что в списке оказался именно Сбер — крупнейший банк с разветвлённой сетью по всей стране. Остальные коммерческие банки пока не вошли в перечень. Вопрос времени.

#Совфед #ЦБ #Сбербанк #дроны #безопасность #закон #новости #Росинкас #Спецсвязь #БПЛА