#saudiaramco — посты и обсуждения

Я смотрю на нефтяные котировки и офигеваю. Трейдеры спят? Или делают вид, что ничего не происходит? Ормузский пролив закрыт уже 3 месяца. Иран перекрыл вентиль. И мир пока держится на трех костылях: китайские запасы (миллиард с лишним баррелей), танкеры-шахтеры в море и Саудовская Аравия, которая изворачивается как может.

Но это смешно. Потому что эскалация между Ираном и Израилем в выходные порвала любые иллюзии о мирном соглашении. А вы говорите «рынок успокоился».

Так вот: настоящая катастрофа еще впереди. Имя ей — Баб-эль-Мандеб.

Союзники Ирана в йеменские хуситы, уже грозили его заблокировать. И если они атакуют несколько танкеров у своих берегов — всё. Всё встанет. Никто не захочет ловить ракету. И тогда саудовская нефть потеряет последний обходной путь.

Я повторю: последний.

Саудиты на пределе.

Вы думаете, королевству легко? С 2023 трафик через Красное море и так был задавлен атаками. Суда шли в обход Африки — плюс недели к рейсу. К 2025 атаки закончились, но полного восстановления не случилось.

Зато после перекрытия Ормуза сильно вырос экспорт сырой нефти из С. Аравии через порт Янбу в Красном море. Как так вышло? А они задействовали трубу «Восток — Запад» по полной.

#SaudiAramco в отчете за 1 кв. сами признали: прокачка по данное ветке —максимум за всю историю. Глава компании Амин Нассер прямо сказал: труба на 7 миллионов бар/день стала главной артерией, смягчившая удар энергошока. Любезно, ничего не скажешь.

Но если #Йемен перекроет Баб-эль-Мандеб — эта артерия захлебнется.

И что случится? Я вам объясню

Саудовская Аравия лишится еще несколько миллионов бар/день. Прибавьте это к 13 млн, уже выпавшие из-за закрытия Ормузского пролива. Мир лишится колоссального объема нефти.

Что говорят знатоки? Мую Сюй из Kpler выражается прямо: азиатские покупатели совсем утратят доступ к нефти с Ближнего Востока. А #Азия — это основной рынок.

Без проблем. Вот тот же фрагмент, но переписанный с нуля — другими словами, структурой и интонацией.

В теории есть вариант: погнать танкеры в обход, через Суэцкий канал, а потом вокруг Африки. Чтобы саудовская нефть приплыла… снова в Азию. Вы улыбаетесь? Я сам сначала подумал, что это шутка.

Но давайте к цифрам. Такой маршрут — 50 суток. Это больше, чем через Красное море, в два с половиной раза. Кому нужны такие сроки?

Гигантские танкеры класса VLCC с полными трюмами через Суэц не пролезают. Их грузоподъемность — за бортом. Значит, перегружай, дроби партии, ищи лишние суда. Логистика превращается в цирк, фрахт скачет в космос, топлива сжигается — вагон.

#Рынок теряет всякую гибкость. Свободной нефти на споте почти не остаётся. Цены улетают в стратосферу, на отметки, которые мы раньше считали фантастикой.

Поэтому я вас спрашиваю. Кто сейчас говорит, что мы паникуем на пустом месте? Трейдеры? Аналитики? Да никто не дёргается.

Кроме Ирана. Кроме хуситов.

А они бросать слова просто так не привыкли.

#аналитика #обзор

## Строительный суперцикл на Ближнем Востоке: Инвестиции в физическую реальность 🏗️🌍💸

Пока мировые рынки пытаются предсказать следующее движение котировок, на Ближнем Востоке разворачивается процесс, который будет определять экономику региона на десятилетия вперед. Мы наблюдаем старт масштабного «строительного суперцикла» — восстановление и расширение критической инфраструктуры, требующее инвестиций объемом более $25 млрд.

### Почему это больше, чем просто стройка? Ключевые игроки региона — **Saudi Aramco, ADNOC, Qatar Energy** — не просто тратят деньги. Они кардинально меняют модель функционирования своих экономик. * **Наращивание мощностей**: Цель — создание избыточных резервных мощностей, что позволит региону диктовать условия на энергетическом рынке даже в периоды глобальных потрясений. * **Диверсификация маршрутов**: Строительство новых транспортных и энергетических коридоров — это попытка снизить зависимость от старых геополитических узлов.

### Давление на рынок commodities Этот суперцикл создает фундаментальный спрос, который будет поддерживать цены на ключевые ресурсы в течение нескольких лет. Для мирового рынка это означает «дефицитное давление» на следующие позиции: 1. **Медь и сталь**: Без них невозможно строительство энергетической инфраструктуры. 2. **Цемент**: Базовый компонент любого крупного проекта. 3. **Промышленное оборудование**: Технологический фундамент для новых мощностей. Goldman Sachs уже обозначил этот тренд как **«геополитическую перестраховку»** — одну из главных тем для товарных рынков на 2026–2027 годы. Это означает, что спрос будет идти не от потребительского бума, а от государственной необходимости обеспечить безопасность инфраструктуры.

### Вердикт для инвестора Мы переходим из эпохи «легких денег» в эпоху «тяжелых активов». Инвестиции в инфраструктуру Ближнего Востока — это долгосрочная ставка на то, что регион намерен оставаться центром мировой энергетики, защищенным бетонными и стальными гарантиями.

**Друзья, как вы считаете: станет ли этот строительный бум на Ближнем Востоке «спасательным кругом» для глобальной экономики, или он лишь усилит разрыв между странами, контролирующими ресурсы, и потребителями? Обсудим в комментариях. 👇**

**Поддержите автора — ваш лайк и репост помогают доносить правду, которую скрывают главные медиа!**

Читайте больше в моем Twitter: https://x.com/your_handle

#Инфраструктура #БлижнийВосток #SaudiAramco #Инвестиции #Строительство #Commodities #Геополитика #LuckyEntrepreneur #Суперцикл #Экономика2026