#самолёт — посты и обсуждения

Вы садитесь в кресло, устраиваетесь поудобнее… и тут взгляд падает на подлокотник. Тот самый, что между креслами. И начинается негласная битва взглядов: «Он мой? Или соседа? А если я его займу, меня сочтут захватчиком?»

Давайте разберёмся по справедливости:

Вариант 1. Подлокотник — общий. Делим пополам: каждый опирается на свою половину. 

Вариант 2. По принципу «кто первый, тот и прав». Быстро занял — молодец. 

Вариант 3. Дипломатический: вежливо спрашиваем соседа: «Вы будете использовать подлокотник?» — и действуем по ситуации. 

А вы какой стратегии придерживаетесь? Пишите в комментариях! 

 #Путешествия #Самолёт #ЛайфхакиВПутешествиях

ИСТОЧНИК: https://gosbilet.com/2026/05/14/%f0%9f%a4%a8-chej-podlokotnik-v-samolyote-vechnyj-vopros-chelovechestva/

Многие любят ныть, что акции — это лотерея. Мол, пока прибыль дождешься, уже три кризиса случится. Я вам так скажу: просто вы смотрели не туда.

Кто-то за последние 10 лет получил доход, от которого у инвестбанкиров челюсть отвисает. А кто-то… ну, давайте по порядку. Разберем реальные цифры, которые вас либо выбесят, либо вдохновят.

Абсолютный чемпион, о котором вы могли не слышать, барабанная дробь. #ДВМП. Запомните это название. С января 2016 по сегодня бумаги выросли на 2829%. Не печатная ошибка. Две тысячи процентов. Цена прыгнула с 2,77 рубля до 87,65. Причем дивидендов вам бы не дали ни копейки. Вообще ноль. Зато рост такой, что голова идет кругом.

Вкинули бы 50 тысяч рублей десять лет назад — сейчас сидели бы практически на полутора миллионах.

Давайте приземлим: инфляция за это время сожрала 89%. Чистыми, реальными деньгами ваш куш — почти 1450%. Это когда ваши деньги работают так, что вы сами себе кажетесь гением.

Второе место. «#Полюс». Тут интереснее. Формально цена акции упала: с 2900 до 2289 рублей. Но! В марте 25-го они сделали сплит 1 к 10. Ваших акций стало вдесятеро больше. С учетом этого — плюс 809%.

Плюс дивиденды за 10 лет: 5081 рубль на акцию. Это ещё почти 175%. Складываем — получаем 985% доходности. Не ДВМП, но на новую «Ласточку» точно хватит.

Третье место — наш старый знакомый «#Сбер». Рост цены: с 101 до 325 рублей. Плюс 166,5 рубля дивидендами. Итоговая доходность — 532%.

Вдумайтесь. Просто купить пару лотов Сбера и забыть пароль от брокерского счета. И вы обыграли 90% активных трейдеров.

А теперь посмотрим на остальных (и закроем рты)

Без дивидендов, просто рост:

«#Лукойл» — плюс 218%. 

«#Норникель» — плюс 190%. 

#Тбанк — плюс 163%. 

«#Новатэк» с «Роснефтью» — плюс 123%.

А «Газпром»? Смешно. Всего 32% за 10 лет. Я бы сказал, что это слезы, но кому-то и такое за счастье.

Для ориентира: индекс Мосбиржи полной доходности (с дивами) вырос на 484%. То есть рынок в целом пахал как проклятый. А вы что делали?

Где вас могли раздеть догола

Окей, без ложки дегтя не обойтись. Есть истории, которые лучше не вспоминать.

«#Самолёт». Торгуется с ноября 2020. Вход стоил 969 рублей. Апрель 2026 — 631 рубль. Минус 31%. И это не падение на дне — это стабильное болото.

Самый жесткий провал — #ВТБ. С учетом сплитов: цена рухнула с 367 до 94 рублей. Минус 74%.

Да, вы не ослышались. Почти три четверти ваших денег испарились. Если вложили миллион — осталось 260 тысяч. Тут даже инфляция не при чем.

Что с этого взять

Вкладывать в акции или нет? Решать вам.

Но факт: ДВМП, «Полюс» и «Сбер» за 10 лет разорвали шаблон. А ВТБ и «Самолёт» — разорвали кошельки доверчивым.

Я лично вывод сделал простой: либо изучайте историю компании до дыр, либо просто покупайте рынок целиком. Спекуляции — удел нервных.

А вы что думаете? Стоило оно того или лучше держать деньги в подушке или под матрасом, или в чулке?

#аналитика

1️⃣ "Полюс" $PLZL 22 апреля закрыла книгу заявок по шестилетним юаневым облигациям с офертой через 3,2 года.

Спрос превысил план: объём вырос с запланированных 1 млрд CNY до 2,6 млрд CNY, а ставка купона снизилась с 8% до 7,65% годовых — эффективная доходность к оферте составила 7,9%.

Неделей ранее компания разместила долларовые бонды на 150 млн$.

Высокий спрос и снижение ставки купона подтверждают, что валютные заимствования остаются привлекательным инструментом на фоне высоких рублёвых ставок.

2️⃣ Группа ЦИАН $CNRU открыла заключительный раунд обмена акций для бывших владельцев расписок CIAN plc и акционеров МКАО "ЦН".

Коэффициент обмена — 1:1; сбор заявок продлится до 18:00 мск 21 мая.

Те, кто не участвует, не смогут претендовать на дивиденды (104 ₽ на бумагу) и останутся с бумагами без биржевого доступа.

Дедлайн 21 мая создаёт жёсткое временное окно: промедление лишает акционеров и дивидендов, и ликвидности.

3️⃣ Глава ВТБ $VTBR Андрей Костин на бизнес-диалоге 22 апреля заявил, что банк рассчитывает заработать свыше 600 млрд ₽ в 2026 году при ROE не менее 20% — против 502 млрд ₽ и ROE 18,3% в 2025 году.

Костин спрогнозировал снижение ключевой ставки с текущих 15% до не выше 12% к концу 2026 года.

Параллельно банку потребуется до 700 млрд ₽ дополнительного капитала для базельских надбавок в 2027–2028 годах; завершаются сделки по продаже "Галс-Девелопмент" и медного проекта в Армении.

Амбициозный прогноз сопряжён с риском: давление на капитал и слабый старт года требуют резкого ускорения во втором полугодии.

4️⃣ Президент ВТБ Андрей Костин заявил, что финансовые трудности девелопера "Самолёт" $SMLT носят временный характер и при скоординированных действиях кредиторов компания способна выйти на нормальные показатели обслуживания долга за несколько лет.

ВТБ входит в число трёх-четырёх банков-кредиторов застройщика; в феврале "Самолёт" обратился за государственной поддержкой в виде льготного кредита на 50 млрд ₽.

Оптимизм Костина — сигнал о готовности кредиторов к реструктуризации, однако прогресс зависит от скорости снижения ставки.

5️⃣ После того как 21 апреля "Финуслуги" начали выплаты по просроченным обязательствам "ЕвроТранса" $EUTR , акции компании прибавили более 14% по итогам сессии и торговались в рост на 4,6%, до 77,1 ₽.

Задержки фиксировались с 10 апреля; в начале месяца компания допускала дефолт по биржевым облигациям, в марте — "технический сбой" при выкупе "народных облигаций".

Серийные срывы платежей формируют репутацию ненадёжного эмитента: отскок акций выглядит тактическим.

6️⃣ Крупные российские гостиничные сети вернулись на платформу "Яндекс Путешествия" $YDEX после того, как в феврале 2026 года покинули её из-за повышения комиссии с 15 до 17%.

Стороны договорились о сниженной комиссии для новых проектов и компенсации затрат на продвижение.

Урегулирование конфликта снижает риск потери доли рынка, однако уступки по комиссии могут негативно сказаться на маржинальности сегмента.

7️⃣ По данным Росстата, за неделю с 14 по 20 апреля инфляция составила 0,01%; годовая замедлилась до около 5,7%.

ЦБ в марте ориентировал на возвращение инфляции к таргету 4% в 2027 году.

Устойчивое замедление инфляции поддерживает ожидания продолжения цикла снижения ключевой ставки, что позитивно для облигационного рынка и закредитованных компаний.

Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy ✅

#мегановости #новости #втб #полюс #циан #самолёт #евротранс #яндекс

Вот, пожалуйста, предупреждал по самолёту!

Это падение было весьма предсказуемо, в то время, как многие знатоки с нарисованными миллионами прибыли рассказывали, что надо покупать самолёт, что он сильно упал, что по rsi большая перепроданность!

Нормальный анализ показывает, что ниже его ждала свободная зона и большой запас для падения и уж покупать его очень необдуманное и рискованное решение!

Чтобы быть в курсе ситуаций на рынке, получать качественные торговые идеи по основным рынкам, можно зайти в бесплатный телеграмм канал!

https://t.me/MoneyDealerstrading

#трейдинг

#акции

#самолёт

#крипта

#форекс

Самолет — не первая компания, которая попросила государственные субсидии, отмечают аналитики. В текущих экономических реалиях за бюджетными льготами выстраиваются и крупные промышленные, технологические и финансовые компании. Самый резонансный запрос в 2024 году поступил от отечественного автопрома. Лидер рынка, АвтоВАЗ, открыто попросил около 50 млрд рублей на программу утилизации старых Lada и развитие новых моделей. Его примеру последовала и группа «Соллерс».

Не менее зависимым сектором остается авиация. Крупнейшие авиакомпании страны, включая «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии», системно получают субсидии для компенсации высоких затрат на аэропортовые сборы и поддержку региональных рейсов. Параллельно на создание нового российского авиапарка через госкорпорацию ОАК направляются большие инвестиции: в 2020году корпорация получила 250 млрд, что, кстати говоря, составило 71% от их выручки.

Металлургический гигант РУСАЛ также традиционно входит в число крупнейших получателей субсидий для компенсации затрат на электроэнергию. Даже инфраструктурный монополист РЖД напрямую зависит от государственного финансирования и регулируемых тарифов.

#субсидии #самолёт #экономика #халява #деньги