#судоходство

**Два американских эсминца в Ормузе: военно-морская демонстрация меняет уравнение** Пока дипломаты сидели за столом в Исламабаде — флот работал. В субботу, 11 апреля, два американских военно-морских корабля прошли через Ормузский пролив. Первый военно-морской транзит США с начала иранской войны шесть недель назад. Это произошло в тот же день что и переговоры. Иран пропустил военные корабли. Но продолжает блокировать коммерческое судоходство. Это асимметрия которая говорит о многом. Иран не безумен — он рационально рассчитывает. Атаковать американские военные корабли в день переговоров означало бы немедленное возобновление бомбардировок. Блокировать коммерческий трафик — экономическое давление без военного триггера. Иран «вооружил географию» — формулировка бывшего переговорщика Госдепа Аарона Дэвида Миллера. Не военной силой а контролем над узкой точкой. 21 морская миля — ширина пролива в самом узком месте. Через неё проходит 20% мировой нефти. Иранский парламент уже обсуждает законодательство о постоянных транзитных сборах. IRGC выпустила новую карту маршрутов — ближе к иранскому берегу, в стороне от минных полей по традиционному пути. Трамп назвал совместный сбор за транзит «прекрасной вещью» и «совместным предприятием». Для инвестора: даже при мирном соглашении Ормуз больше не является бесплатным и свободным международным проливом в прежнем смысле. Минимум $1 за баррель или $2 млн за транзит — это новая операционная реальность для нефтяного рынка. Для глобальной торговой системы: если Ормузский прецедент закрепится — Малаккский пролив, Баб-эль-Мандеб и Гибралтар получат геополитических «владельцев» которые захотят тоже монетизировать своё положение. **Вопрос к аудитории:** при каком уровне постоянных иранских сборов за транзит нефть структурно закрепится выше $80? #Ормуз #Нефть #Флот #США #Иран #Геополитика #Инвестиции2026 #CFO #Судоходство #LuckyEntrepreneur

Что случилось

Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш учредил целевую группу по обеспечению судоходства через Ормузский пролив. Об этом заявил его представитель. Группа займётся поиском путей разблокировки пролива, через который идёт 20% мировой нефти.

Почему это важно

Ормузский пролив фактически закрыт Ираном с начала войны США и Израиля с Ираном. Танкеры не проходят, цены на нефть взлетели выше $100 за баррель. ООН пытается взять на себя посредническую роль, чтобы восстановить судоходство.

Моё мнение

Учредить целевую группу — это первый шаг. Но у ООН нет рычагов, чтобы заставить Иран открыть пролив или США прекратить удары. Пока война продолжается, пролив будет оставаться под контролем Тегерана. Однако сама попытка ООН вмешаться показывает, что мировая экономика не может больше ждать.

#ООН #Ормузскийпролив #Гутерриш #нефть #судоходство #новости

💭 Совкомфлот - это ведущая российская судоходная компания, деятельность которой сосредоточена на морских грузоперевозках. Стратегические приоритеты включают развитие международного присутствия и модернизацию флота.

 

💰 Финансовая часть (2025 год)

📊 Выручка компании составила 105,69 млрд ₽. Несмотря на значительный объём продаж, операционная прибыль (EBIT) оказалась отрицательной и составила –40,07 млрд ₽. Это говорит о том, что, хотя компания демонстрирует высокую деловую активность, её эффективность крайне низка. Существенный операционный убыток указывает на серьёзные трудности в основной деятельности и неспособность покрывать текущие операционные расходы за счёт собственных средств.

💳 Коэффициент чистого долга к EBIT ниже 1x, что считается низким уровнем. В данном случае, поскольку EBIT отрицательный, а чистый долг также имеет отрицательное значение (то есть у компании наблюдается чистая денежная позиция), этот показатель отражает наличие у компании значительного объёма денежных средств, превышающего её долговые обязательства. Такая ситуация свидетельствует о высокой ликвидности и финансовой устойчивости компании, что является относительно сильной стороной.

✅ Триггеры 

🌍 Оживление глобальной экономики и рост объёмов международной торговли выступают ключевыми драйверами увеличения спроса на морские перевозки.

⚓ Стабильные или растущие мировые цены на нефть и другие углеводороды способствуют активизации их транспортировки. Это связано с тем, что экспорт становится более рентабельным, а добывающие и сбытовые компании увеличивают объёмы поставок. В результате возрастает спрос на специализированные суда.

📛 Риски

🏴‍☠ Основная деятельность Совкомфлота во многом зависит от внешнеполитической обстановки. Введение санкций, а также ограничения на использование определённых маршрутов существенно снижают прибыльность компании и затрудняют её работу на международных рынках.

🔮 Финансовые результаты компании сильно зависят от мировых фрахтовых ставок, которые крайне нестабильны. Их колебания определяются состоянием глобальной экономики, объёмом предложения судов на рынке и уровнем спроса на перевозку. Такая зависимость делает будущие доходы компании труднопрогнозируемыми.

🔀 Технический анализ 

⬇️ Поддержка

↗ Ключевая поддержка — 70,00₽ (см. график). Данный уровень является важным для предотвращения дальнейшего обвала стоимости акций. Если цена удержится выше этой отметки, это может остановить нисходящее движение.

⬆️ Сопротивление 

↘ Сильное сопротивление — 94,00₽ (см. график). Это важный ценовой рубеж, который сдерживает рост котировок. На данный момент он выступает мощным барьером.

🔀 ИнвестСтратегия

🫰 Фундаментальная стоимость оценена в диапазоне — 60,00–69,00₽ (см. график), что даже ниже ключевой поддержки. Этот диапазон отражает оценку стоимости компании, основанную на её текущих финансовых результатах и прогнозах на будущее. При расчёте учитываются операционные убытки и высокая степень неопределённости, что приводит к консервативной оценке справедливой цены акций.

📌 Итог

🧐 Ожидается, что выручка компании в 2026 году составит от 115 до 125 млрд ₽. Увеличение доходов будет обеспечиваться за счёт адаптации бизнеса к новым логистическим маршрутам, а также возможного восстановления спроса. Однако геополитические риски и высокая волатильность фрахтовых ставок создают существенные вызовы для операционной стабильности и прибыльности компании.

📉 Текущий уровень котировок не отражает реальной фундаментальной стоимости и находится значительно выше, поэтому дальнейшее снижение к уровню поддержки — и даже ниже — не будет чем-то удивительным. Здесь многие спросят: «Шорт?» Ответ: нет. Почему? Потому что это для спекулянтов, а инвесторы входят в длинные позиции и обходят подобные компании стороной.

🎯 ИнвестВзгляд: На данный момент это актив с высоким уровнем риска, который имеет шансы восстановиться в будущем при улучшении международной обстановки. Идеи нет.

📛 Не держу ни в одном из портфелей.

$FLOT #FLOT #Совкомфлот #Инвестиции #Акции #Анализ #Логистика #Финансы #Риски #Судоходство

Что случилось

Совладелец крупнейшей в мире контейнерной компании MSC Джанлуиджи Апонте (состояние — $44,5 млрд) с декабря начал массовую скупку супертанкеров для перевозки сырой нефти (VLCC). Он действует через южнокорейскую компанию Sinokor Merchant Marine, которая до этого специализировалась на контейнерных перевозках, но за три месяца приобрела не менее 60 судов на $3,3 млрд .

Как это связано с Апонте

Forbes выяснил, что 31 танкер, купленный Sinokor, зарегистрирован на фирмы с названием Haut Brion. 11 из них возглавляет Марио Апонте — двоюродный брат Джанлуиджи. Общая стоимость этих судов — более $900 млн. Ещё 20 танкеров зарегистрированы в Либерии, где владельцев скрыть легче, поэтому их связь с итальянским миллиардером проследить невозможно.

Если все Haut Brion связаны с MSC, то Апонте контролирует больше половины всех приобретённых с декабря танкеров, включая 29, которые пока ещё числятся за предыдущими владельцами из-за необновлённой информации .

Сколько судов под контролем

На фоне войны в Иране и блокировки Ормузского пролива Sinokor и MSC стали владельцами как минимум 76 супертанкеров на $6,7 млрд. По данным Okeanis Eco Tankers, они теперь контролируют:

. до 17% глобального флота супертанкеров

. 39% флота на спотовом рынке

Зачем это Апонте

Эксперты оценивают стратегию миллиардера как попытку монополизировать рынок. Ставки на перевозку нефти взлетели до рекордных значений из-за войны, и тот, кто контролирует танкеры, диктует цены.

Фредрик Дибвад, аналитик инвестиционного банка Fearnley Securities, заявил Forbes: «Пока не совсем ясно, каков их план, но ходят слухи, что они пытаются монополизировать рынок. Они стремятся получить как можно большую долю рынка, чтобы, по сути, установить ценовую власть над ставками».

Моё мнение

Апонте — не новичок в судоходстве. MSC — крупнейшая контейнерная линия в мире. Но раньше он не был крупным игроком на рынке нефтяных танкеров. Теперь, когда Ормузский пролив блокирован, а нефть дорожает, он решил войти в игру.

Скупить 17% мирового флота супертанкеров за три месяца — это не просто инвестиция. Это попытка захватить рынок в момент, когда спрос на перевозки взлетел, а предложение ограничено. Если Апонте действительно сможет контролировать почти 40% спотового рынка, он будет диктовать цены на фрахт. А это значит, что даже если цена на нефть упадёт, перевозить её станет дорого.

Это не просто бизнес. Это геополитическая ставка. Война в Иране создала окно возможностей, и итальянский миллиардер решил им воспользоваться.

#MSC #танкеры #нефть #Апонте #монополия #судоходство #новости

1️⃣ Клиенты Сбербанка $SBER пожаловались на сбой в мобильном приложении — более 2,3 тыс. сообщений за день, в основном от пользователей iOS. Также часть проблем коснулась онлайн-сервисов и личного кабинета. Вечером неполадки были наиболее массовыми. В банке заявили, что все системы работают штатно.

2️⃣ "Новошип" (входит в "Совкомфлот" $FLOT ) за I полугодие 2025 получил 8,7 млрд ₽ убытка по МСФО против прибыли годом ранее.

Выручка упала на треть, а ключевая причина провала — рост расходов на амортизацию и обесценение.

Операционный результат ушёл в минус, дополнили его курсовые потери.

3️⃣ В СМИ появилась информация, что швейцарский суд арестовал счета "ВСМПО-Ависма" $VSMO по иску компании Interlink.

Однако сама корпорация это опровергла, заявив, что счета работают в обычном режиме, а обязательства выполняются.

По данным источников, речь шла лишь о временном ограничении распоряжения дебиторкой в Швейцарии, которое уже снято.

История связана с судебным спором по мировому соглашению с Interlink.

4️⃣ КамАЗ $KMAZ отказался от идеи перевести завод на трёхдневную рабочую неделю.

Несмотря на падение рынка грузовиков почти на 60% и высокие запасы, компания видит стабилизацию и рассчитывает на рост загрузки осенью.

Дополнительный стимул — приостановка допуска ряда китайских моделей, что может увеличить продажи российских машин.

Пока завод работает в режиме четырёхдневки, но к концу года не исключают возврата к полной пятидневке.

5️⃣ НОВАТЭК $NVTK после пожара на терминале в Усть-Луге сокращает экспорт нафты и увеличивает поставки стабильного газового конденсата. Работа комплекса остановлена, сроки восстановления пока неизвестны. По данным источников, повреждены одна-две установки. Пожар возник из-за обломков сбитых дронов, пострадали трое рабочих.

6️⃣ Альфа-банк выиграл у "Норникеля" $GMKN суд на 6,2 млрд ₽.

Спор касался выплат по синдицированному кредиту: иностранные банки перестали перечислять деньги после 2022 года, и Альфа-банк потребовал перевести их напрямую по антисанкционным поправкам.

"Норникель" отказался, но суд признал его обязанным платить, несмотря на блокировку средств за рубежом.

7️⃣ Посол Ирана заявил, что карты "Мир" заработают в Иране по всей стране до конца 2025 года.

Уже завершены почти все этапы интеграции с иранской системой "Шетаб", остался финальный.

Ранее власти обещали запуск быстрее, но сроки сдвинулись.

В итоге планируется, что россияне смогут расплачиваться картами "Мир" в Иране, а иранцы — пользоваться своими картами в России.

8️⃣ Мессенджер MAX $VKCO подключил электронную подпись "Госключ".

Теперь пользователи смогут прямо в диалоге подписывать документы, а данные будут фиксироваться на "Госуслугах".

В июне принят закон, по которому граждане и компании смогут использовать "Госключ" только через MAX, кроме случаев работы госорганов.

Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy✅

#мегановости #новости #банк #сбой #судоходство #убытки #металлургия #грузовики #нефть #санкции

1️⃣ ЦБ снизил ключевую ставку с 20% до 18%.

Инфляция замедляется — во II квартале годовой темп упал до 4,8%, а в мае–июне был близок к цели в 4%.

Сигнал нейтральный: следующие шаги зависят от динамики цен и ожиданий населения.

До конца года ставку могут снова понизить — возможно до 14–15%.

Инфляционные ожидания всё ещё высоки: люди ждут рост цен на 13%.

В экономике перегрев спадает, зарплаты растут медленнее, спрос сдерживается.

ЦБ хочет вернуть инфляцию к 4% к 2026 году и будет снижать ставку осторожно.

2️⃣ "Совкомфлот" $FLOT в первом полугодии 2025 года ушёл в чистый убыток по РСБУ — минус 486,7 млн ₽. Год назад была прибыль 3,7 млрд ₽.

Выручка рухнула почти до нуля — всего 58,1 млн ₽, минус 98,4%.

Валовая прибыль тоже почти исчезла — осталась на уровне 3,5 млн ₽.

Это крупнейшая судоходная компания России, работает в условиях льдов и морозов, перевозит нефть, газ и продукты их переработки. Но сейчас — словно её "обледенили" изнутри.

3️⃣ АФК "Система" $AFKS продолжит строить отели даже без господдержки.

Сейчас сеть Cosmos строит объекты по всей России и даже смотрит на Мальдивы.

Если льготные кредиты отменят, привлекут частных инвесторов и подумают об IPO.

Гостиничный бизнес — один из главных проектов группы.

4️⃣ "Русснефть" $RNFT в первом полугодии 2025 года ушла в убыток по РСБУ — минус 2,4 млрд ₽ против прибыли 18,3 млрд ₽ год назад.

Выручка снизилась на 17,7% до 121,3 млрд ₽.

Основной удар — падение продаж нефти внутри страны на треть.

Экспорт, наоборот, вырос на 7,5%, а продажи газа внутри страны — на 10,5%.

Во II квартале компания вышла в плюс — почти 1,9 млрд ₽ прибыли.

5️⃣ "Ростелеком" $RTKM выплатит дивиденды за 2024 год на 10,2 млрд ₽.

По привилегированным акциям — 6,25 ₽, по обычным — 2,71 ₽ на бумагу.

Это 50% от скорректированной чистой прибыли по МСФО, как и предусмотрено новой политикой.

Прибыль компании по МСФО за 2024 год упала на 43% — до 24,1 млрд ₽.

Дата закрытия реестра — 13 августа 2025 года.

6️⃣ "Майкрософт рус", основное юрлицо Microsoft в России, подала заявление о банкротстве.

Это формальное завершение ухода компании с российского рынка.

С 2022 года бизнес постепенно сворачивался: уволили сотрудников, расторгли аренду, ограничили подписки.

Теперь началась финальная стадия — ликвидация.

7️⃣ ФАС возбудила дело против «Газпром ГНП продажи» — дочерней компании $GAZP

Причина — резкое сокращение продаж бензина на бирже в разгар летнего спроса: АИ-92 упал на 74%, АИ-95 — на 50%.

Вместо продажи собственного топлива компания закупала бензин у других, что снизило доступность для покупателей.

ФАС считает такие действия недопустимыми и подозревает нарушение антимонопольного закона.

Компания не ответила на запрос регулятора в срок.

Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy ✅

#мегановости #новости #ставка #инфляция #экономика #нефть #газ #дефицит #судоходство #ФАС