#дизель

Что случилось

Из-за войны на Ближнем Востоке цены на дизельное топливо взлетели по всему миру. Украина вошла в десятку стран с самым высоким ростом — плюс 33,9%. Это больше, чем в Германии (30,9%), Франции (27,8%) и Китае (25,4%).

Почему так

Украина импортирует почти всё топливо. Раньше основные поставки шли из Беларуси и России. Сейчас эти каналы перекрыты, а европейские и ближневосточные объёмы не могут покрыть дефицит. Война в Иране только усугубила ситуацию.

Мнение

Для страны, которая находится в состоянии войны, топливо — это вопрос выживания. Чем дороже дизель, тем выше цены на всё: на хлеб, на перевозки, на восстановление. Украина попала в ловушку: она отказалась от российского топлива, но альтернативы не оказалось.

#Украина #дизель #цены #война #Иран #энергокризис #новости

Что случилось

Таиланд столкнулся с острой нехваткой дизельного топлива. За одну ночь цены на дизель взлетели на 20%, а на заправках его практически не осталось. В наличии только газохол (бензин с этанолом) и обычный бензин. Но большинство транспорта и генераторов в стране работают именно на дизеле.

Что происходит в городах

Города парализованы. Грузовики не ездят, общественный транспорт работает с перебоями. Кондиционеры в офисах и торговых центрах отключены — электричество подают по лимитам. А температура воздуха днём превышает 40 градусов.

Почему так

Таиланд импортирует значительную часть нефтепродуктов. Глобальный скачок цен на нефть после блокировки Ормузского пролива ударил по стране с особой силой. Добавьте к этому перебои с поставками, панику на рынке и отсутствие стратегических запасов.

Моё мнение

Таиланд — не первая и не последняя страна, которая столкнулась с топливным коллапсом. Но ситуация там особенно тяжелая из-за климата. Без кондиционеров при 40-градусной жаре работать и жить практически невозможно. А без дизеля не ходят грузовики, которые везут еду и товары.

Этот кризис — очередное напоминание: когда перекрывают Ормузский пролив, страдают не только в Иране или Израиле. Страдают те, кто далеко от войны, но близко к топливной зависимости.

#Таиланд #топливныйкризис #дизель #цены #нефть #новости

Что случилось

Замминистра энергетики Павел Сорокин заявил: если внутренний рынок столкнётся с дефицитом или скачком цен на топливо, правительство может оперативно ввести запрет на экспорт. Без долгих согласований и раскачки .

Зачем это

Чтобы не допустить повторения ситуации 2023 года, когда цены на бензин и дизель взлетели, на заправках выстроились очереди, а некоторые регионы вообще остались без топлива. Тогда запрет на экспорт уже вводили, и он сработал .

Сейчас риск меньше, но он есть. Весенние полевые работы начались, спрос на дизель растёт. Плюс на НПЗ идут плановые ремонты, предложение может просесть. А если нефть продолжит дорожать, экспорт станет слишком выгодным — производители начнут отгружать всё за границу, а внутри страны может возникнуть дефицит

Какие варианты

Минэнерго рассматривает несколько сценариев. Самый мягкий — увеличение нормативов продаж топлива на бирже, чтобы сбить цену . Самый жёсткий — полный запрет на экспорт бензина и дизеля. Всё будет зависеть от ситуации

Что с ценами сейчас

Розничные цены на бензин и дизель пока держат. Но оптовые уже пошли вверх — производители закладывают риски . Если тренд сохранится, до розницы доберётся через пару недель

Моё мнение

Минэнерго страхуется заранее. Лучше пригрозить запретом сейчас, чем потом лихорадочно вводить его, когда топливо уже ушло за границу, а внутри — пустые заправки. Пока это только слова, но если цены реально полезут, решение примут быстро. Для водителей это хорошо — защита от дефицита, для нефтяников — плохо: потеря экспортной выручки. Но когда выбор между прибылью и социальным взрывом, государство всегда выберет второе.

#топливо #бензин #дизель #экспорт #Минэнерго #цены #новости