Главный российский танкерный оператор $FLOT опубликовал отчётность по МСФО за 2025 год. Цифры ожидаемо слабые из-за санкций, но бизнес адаптируется, долгов почти нет, а денежная подушка выросла. Разбираем детали.
Отчётность в долларах, потому что бизнес полностью завязан на международные перевозки: фрахт, расчёты, стоимость судов – всё в валюте.
Ключевые показатели за 2025 год
Выручка от фрахта: 1 310 млн долларов (–30% г/г). Выручка в тайм-чартерном эквиваленте: 1 065 млн (–30,6%). Причина – санкции, дисконты и простой почти трети флота.
Эксплуатационные расходы: 431 млн (+2,9%) – удалось удержать под контролем. Общие и админрасходы: 98 млн (+21,5%). Прибыль от эксплуатации судов упала вдвое – 634 млн против 1 116 млн годом ранее.
Операционный убыток: 523 млн (год назад прибыль 493 млн). Главная причина – обесценение судов на 550,5 млн долларов. Компания списала часть подсанкционного флота. Это бумажная статья, но она влияет на итоговый результат.
Финансовые доходы (проценты по депозитам): 135 млн, финансовые расходы: 72 млн. Убыток от курсовых разниц: 94 млн. Чистый убыток по МСФО: 648,4 млн долларов.
Но если убрать обесценение и курсовые разницы, убыток сокращается до 6 млн долларов. В условиях беспрецедентного давления – почти работа в ноль.
Квартальная динамика: от катастрофы к восстановлению
1 кв: убыток 393 млн, выручка 278 млн – санкции против 69 судов парализовали работу.
2 кв: выручка 340 млн (+22% к/к), EBITDA 158 млн (+50%) – начало дозагрузки флота.
3 кв: выручка 323 млн, EBITDA 126 млн – стабилизация.
4 кв: выручка 302 млн, EBITDA 136 млн, скорректированная чистая прибыль впервые вышла в плюс 2 млн долларов.
В 1 кв 2026 должно быть ещё лучше: ставки фрахта выросли, часть ограничений сняли.
Долг и ликвидность
Кэш вырос на 15% до 1 524 млн долларов – хватит на 4 года работы даже при нулевой прибыли. Чистый долг увеличился с 28 до 359 млн (из-за новых займов), но отношение к EBITDA – всего 0,68х, что очень комфортно.
В 2025 разместили новый выпуск облигаций на 200 млн долларов под 7,55% для рефинансирования, часть старых выкупили с доходом.
Флот
146 судов, дедвейт 12,83 млн тонн, средний возраст 13 лет. Треть – с высоким ледовым классом для Арктики.
Доля тайм-чартеров: 69,4%, но их вклад в выручку вырос с 71% до 87% – ставка на долгосрочные контракты.
Под санкции попало 69 судов, часть удалось переориентировать. После снятия ограничений этот флот можно будет запустить, добавив +30% к выручке. Плюс рост ставок фрахта – 1 кв 2026 может быть очень красивым.
Дивиденды
Скорректированная прибыль – ноль, значит, выплат за 2025 не будет. В 2024 платили 306 млн долларов (25,6 млрд рублей). Следующие – не раньше 2027 при устойчивом восстановлении.
Покупать или нет?
Для верящих в адаптацию и высокие ставки фрахта – спекулятивная история с потенциалом в ближайшие месяцы (снятие санкций + сильный отчёт за 1 кв). Дивидендов в ближайший год не ждите.
Краткосрочно акции уже отыграли много (рост с 76 до 90 рублей). Для дальнейшего роста нужно планомерное улучшение и несколько прибыльных кварталов подряд. СКФ – история для терпеливых и типичный мидлкоин.
Держите #совкомфлот ?
#аналитика #разбор #отчет #санкции
