#топливо — посты и обсуждения
58 публикаций
Дефицит бензина в России не проходит: что происходит с акциями нефтяников
Середина августа 2026 года. В ряде регионов снова выстраиваются очереди на заправках, вводятся лимиты на отпуск топлива, а независимые АЗС в отдельных местах поднимают цены выше 100 рублей за литр. Топливный кризис, который в июне охватил большую часть страны, не закончился — он просто перешёл во вторую волну. Главный вопрос сейчас не только в том, когда нормализуется снабжение, но и в том, как это отражается на акциях крупнейших нефтяных компаний — «Роснефти», «Лукойла», «Газпром нефти», «Татнефти» и «Сургутнефтегаза».
Что происходит прямо сейчас
После относительного затишья в июле ситуация снова обострилась. С конца июля возобновились удары по нефтеперерабатывающим заводам, и уже в начале августа в минимум 18 регионах снова зафиксировали очереди и ограничения. Среди них — Липецкая и Оренбургская области (там местами вводили чётные/нечётные дни по номеру машины), Краснодарский край, Тульская, Тамбовская, Калужская области, Приморье, части Московской области и другие. В некоторых местах лимит — 20–30 литров в одни руки, запрет налива в канистры, а в Крыму и Севастополе сохраняются жёсткие правила с QR-кодами.
По данным мониторинга, доля заправок с наличием топлива заметно просела: с примерно 44% до 34% за короткую неделю в начале августа. В отдельных регионах показатель падал до 12–23%. Крупные вертикально-интегрированные компании (ВИНКи) — «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть» — стараются в первую очередь обеспечивать свои сети. Независимые АЗС оказываются в худшем положении: опт для них дорожает, поставки сокращаются, часть станций закрывается. С начала года число закрытых независимых заправок выросло заметно.
Официальная средняя цена бензина по данным Росстата в августе колебалась около 76 рублей за литр и даже немного снижалась на отдельных неделях. Однако это средняя по стране. На независимых станциях и в проблемных регионах разброс огромный — от относительно спокойных 70+ рублей у сетевых АЗС до 100–140+ рублей в пиковые моменты дефицита. Дизель тоже нестабилен, хотя исторически его в стране производят с большим запасом.
Как кризис развивался
Первая мощная волна пришлась на июнь. К концу месяца ограничения и перебои затронули большинство регионов — по разным подсчётам, от 40 официально до 70–80 с учётом локальных мер. Президент Владимир Путин тогда впервые публично признал проблему: очереди есть, нужную марку бензина найти удаётся не всегда. По оценкам отраслевых источников, выпуск автобензина в пиковые недели июня упал примерно на 25% к прошлому году. Суточные объёмы переработки нефти опускались до многолетних минимумов.
Основная причина — серия ударов по НПЗ. К лету 2026 года повреждения получили почти все крупные заводы. Некоторые установки выводились из строя на месяцы (отдельные объекты, по оценкам, до конца года или дольше). Производство бензина исторически и так было более «узким» местом, чем дизель: внутреннего спроса хватало, экспортного избытка почти не было. Когда мощности резко сократились, а сезонный спрос вырос, цепочки поставок начали рваться. Ажиотажный спрос (люди пытались залить впрок) только усугубил ситуацию.
Власти ответили комплексом мер: полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина (потом расширяли и на дизель), снижение обязательной доли продаж на бирже, разрешение выпускать топливо более низких экологических классов (Евро-2–4), ускорение ремонтов, использование запасов и начало импорта (партии из Беларуси, позже из Индии, Марокко и переговоры с Казахстаном). Запасы бензина на конец июня оценивались примерно в 1,7 млн тонн — близко к уровню прошлого года, но этого оказалось недостаточно, чтобы быстро закрыть разрыв между производством и потреблением.
К концу июля часть регионов отметила улучшение, простои на НПЗ немного сократились. Однако новая серия ударов с конца июля снова ухудшила картину. Переработка остаётся на пониженных уровнях (оценки вокруг 4 млн баррелей в сутки и ниже), а логистика и распределение продолжают давать сбои.
Как это бьёт по нефтяным компаниям
Для вертикально-интегрированных компаний кризис — это не просто «проблема розницы». Это удар по всей цепочке.
Во-первых, прямые потери от повреждённых мощностей: простой установок, затраты на ремонт в условиях санкций (сложности с оборудованием и комплектующими). Некоторые заводы простаивали или работали с сильными ограничениями месяцами.
Во-вторых, принудительный разворот на внутренний рынок. Запрет экспорта светлых нефтепродуктов и необходимость снабжать собственные АЗС означают, что компании теряют более маржинальные экспортные продажи. Внутренние цены регулируются (демпфер, давление на розницу), а затраты растут. Маржа переработки сжимается.
В-третьих, логистические и оптовые перекосы. Компании сокращают продажи на бирже и независимым игрокам, чтобы закрыть свои сети. Это поддерживает свои заправки, но бьёт по общей рыночной стабильности и создаёт дополнительное давление на независимый сегмент.
При этом сырьевая добыча и экспорт нефти (особенно в Азию) частично компенсируют потери. Однако совокупный эффект для финансовых результатов отрицательный: растут операционные издержки, неопределённость по дивидендам, а инвесторы закладывают риски дальнейших ударов и длительного восстановления.
Что происходит с акциями
Акции нефтяников в 2026 году торгуются существенно ниже уровней начала года и заметно слабее рынка в целом в периоды обострения. К середине августа «Роснефть» торговалась в районе 315–330 рублей (с просадками до этих уровней), «Лукойл» — около 4300–4500 рублей с откатами, «Газпром нефть» и «Татнефть» также демонстрировали слабость. Годовые и с начала года просадки у лидеров сектора достигали 20–30% и более в зависимости от бумаги и момента.
Причины комплексные:
Геополитика и общий риск-аппетит на российском рынке (индекс МосБиржи тоже находился под давлением).
Снижение мировых цен на нефть в отдельные периоды.
Специфические риски сектора: повреждённые НПЗ, экспортные ограничения по продуктам, рост затрат на ремонт и логистику, сжатие маржи переработки.
Ожидания по дивидендам. Компании с высокой долговой нагрузкой или большими ремонтными программами могут быть осторожнее с выплатами.
«Сургутнефтегаз» (особенно привилегированные акции) традиционно воспринимается как более защитный актив из-за большой валютной «подушки», но и он не остаётся в стороне от общей динамики сектора. «Татнефть» и «Газпром нефть» в отдельные периоды выглядели чуть устойчивее, но принципиально картину это не меняло.
Инвесторы видят не просто временный сбой поставок. Они оценивают, насколько устойчива бизнес-модель в условиях регулярных атак на инфраструктуру, санкционных ограничений на технологии ремонта и необходимости постоянно балансировать между экспортом сырья и внутренним рынком топлива.
Что дальше
Полного решения в ближайшие недели ждать сложно. Даже если интенсивность ударов снизится, восстановление мощностей занимает время — от нескольких недель до многих месяцев по отдельным установкам. Импорт помогает, но объёмы ограничены, а логистика дорогая. Разрешение на более «грязное» топливо увеличивает предложение, но создаёт другие риски (для двигателей и экологии).
Для акций нефтяников ключевыми остаются три фактора: динамика мировых цен на нефть, способность компаний восстанавливать переработку и общая геополитическая картина. Пока удары по НПЗ продолжаются, а внутренний рынок остаётся приоритетом, маржинальность перерабатывающего сегмента будет под давлением. Это ограничивает upside даже при благоприятной внешней конъюнктуре.
Кризис 2026 года показал уязвимость российской топливной системы. Страна, которая десятилетиями считалась одним из крупнейших экспортёров нефтепродуктов, столкнулась с ситуацией, когда бензин приходится импортировать, а автомобилисты стоят в очередях. Для акционеров нефтяных компаний это означает не только временные потери прибыли, но и переоценку долгосрочных рисков. Рынок уже заложил значительную часть негатива в цены. Вопрос в том, насколько быстро компании смогут адаптироваться и вернуться к более предсказуемой операционной модели. Пока этого не произошло, акции сектора остаются под давлением.
#ДефицитБензина #ТопливныйКризис #Роснефть #Лукойл #АкцииНефтяников #МосБиржа #Инвестиции #Нефть #ЭкономикаРоссии #Топливо
Прокомментировать
79
Делимобиль представил финансовые результаты за 1е полугодие 2026 года по МСФО. Ранее компания показывала неплохие операционные данные, которые давали надежду на успешную реализацию новой стратегии (дешевле минута - больше поездок) развития. В чем-то стратегия возможно и сработала, но нужно трезво констатировать факты. Ситуация с бизнесом и долгом ухудшается!
- выручка за полугодие упала на 4%. Вероятно в условиях регулярного отключения интернета это еще и неплохой результат;
- но вот расходы на топливо в расчете на км выросли на 14%!! А ведь во втором полугодии цены на топливо начали расти, да еще и топливный кризис добавился! Боюсь, что второе полугодие может быть значительно хуже. Несчастный сегмент каршеринга получает один удар за другим((
При этом на операционном уровне DELI вполне себе прибылен. Это не ВК, который раздул расходы выше выручки, а сверху еще и долгом нагрузился. Если бы Делимобиль как-то погасил долг (допустим через допку или привлечение инвестора), то компания могла бы работать и зарабатывать. Но с долгом в 35 млрд, который еще и вырос на 5 млрд за полугодие, выгрести будет очень сложно.
На мой взгляд ситуация приближается к критической, особенно если не игнорировать топливный кризис (арендовать машину, чтобы стоять несколько часов на заправке?), как это делают некоторые горе инвесторы (если я чего-то не замечаю, этого нет). С облигациями компании стоит быть крайне осторожным! Если ранее облигации мне казались интересными, то теперь риски резко выросли!
Посмотрим, как компания справится с топливным кризисом. Кажется, что DELI собрал буквально все возможные риски. Лучшим выходом стала бь допэмиссия с существенным сокращением долга, которая позволила бы дотянуть до "нормализации" ситуации в стране.
Прокомментировать
418
⛽ В Калужской области вводят продажу бензина по четным и нечетным дням — с 15 августа
🚗 Губернатор Калужской области Владислав Шапша объявил о введении временного порядка продажи бензина с 15 августа 2026 года. Теперь автомобилисты смогут заправляться по схеме «четных и нечетных дней»: если номер машины оканчивается на четную цифру — заправка в четные даты, если на нечетную — в нечетные. Ограничения не затронут заправки на федеральных трассах, а также не распространяются на дизельное топливо — это сделано, чтобы не парализовать грузоперевозки и транзитный транспорт. Власти объясняют меру необходимостью снизить ажиотажный спрос и обеспечить равномерное распределение топлива в условиях перебоев с поставками после недавних атак на нефтеперерабатывающие заводы, которые временно вывели из строя часть мощностей.
🔍 По словам Шапши, схема будет действовать до стабилизации ситуации, и за её соблюдением будут следить оперативные группы на заправках, а в случае нарушений возможны предупреждения и даже временные остановки торговли для конкретных АЗС, если они допустят массовые злоупотребления. Это не первая подобная практика в стране — в 2023 году аналогичные меры уже вводились в Белгородской области и некоторых других приграничных регионах, где тоже наблюдались перебои с топливом из-за логистических проблем. В Калужской области сейчас фиксируется повышенный спрос, особенно на АИ-92 и АИ-95, и власти надеются, что новая схема сгладит пиковые нагрузки и позволит избежать очередей и пустых колонок. При этом губернатор подчеркнул, что запасов бензина достаточно, но перераспределение требуется для того, чтобы никто не остался без топлива в самый неподходящий момент.
📉 Автомобилисты восприняли новость с настороженностью: многие уже начали обсуждать в соцсетях возможные неудобства, особенно те, у кого несколько машин с разными номерами в семье. Также есть опасения, что ограничения могут привести к росту цен на частных заправках или созданию искусственного дефицита, если кто-то решит запасаться топливом впрок. Однако власти заверяют, что ситуация на контроле, и в случае необходимости схема будет корректироваться или отменяться досрочно, если поставки нормализуются. Пока же калужским водителям рекомендуют заранее проверять свой номер и планировать заправки в соответствии с новым графиком, а также следить за официальными сообщениями, чтобы быть в курсе изменений.
Подписывайтесь на канал, чтобы оперативно узнавать о всех изменениях на топливном рынке! 👇
Прокомментировать
790
Когда снимут ограничения на бензин и когда он подешевеет: разбираем прогнозы.
Когда снимут ограничения на бензин и когда он подешевеет: разбираем прогнозы и реальные факторы
Тема цен на топливо волнует миллионы водителей — и неудивительно: бензин напрямую влияет на семейный бюджет, стоимость доставки товаров и даже цену продуктов на полке. В последнее время в сети всё чаще мелькают заголовки про «ограничения на бензин» и надежды на скорое снижение цен. Давайте разберёмся, что вообще происходит, какие факторы реально влияют на стоимость топлива — и есть ли хоть какие‑то основания ждать удешевления.
Что за «ограничения» на бензин?
Чаще всего под «ограничениями» люди понимают не запрет на продажу, а меры, которые государство и рынок применяют, чтобы сдержать рост цен. Например:
Экспортные квоты и запреты. В отдельные периоды власти могут временно ограничивать вывоз топлива за рубеж, чтобы насытить внутренний рынок.
Соглашения с нефтяными компаниями. Регуляторы могут договариваться о сдерживании оптовых цен или о поддержании определённого уровня поставок на биржу.
Биржевая торговля и нормативы. Есть требования по объёму топлива, который нефтяные компании обязаны продавать через биржу — это помогает избежать резких скачков цен из‑за дефицита.
Такие меры не означают, что бензина мало или его «не хватает» в привычном смысле. Это инструменты балансировки спроса и предложения, чтобы цены не росли слишком резко
#бензин #ценынабензин #топливо #авто #автомобили #дорогадорожает #кошелёкводителя #экономимнатопливе #жизньнаколёсах #заправка #экономикатоплива #рыноктоплива #анализцен #прогнозцен #почемудорожает #ограничениянабензин #экспорттоплива #НПЗ #биржевыецены #СПбМТСБ #бензинвРоссии
1 комментарий
680
Энергетический кризис в Европе летом 2026: что происходит с газом и при чём тут цены
Что случилось
Летом 2026 года Европа столкнулась с новой волной энергетического кризиса. Цены на газ в июле взлетели почти на 40%, впервые с марта превысив $700 за тысячу кубометров, а на пике достигали $750 . Причина — идеальный шторм из нескольких факторов: отказ от российского газа, эскалация на Ближнем Востоке, аномальная жара и проблемы с заполнением хранилищ.
Почему цены взлетели: четыре главные причины
Отказ от российского газа. Европа добровольно отказалась от дешёвого трубопроводного газа из России, заменив его на дорогой сжиженный природный газ. Канцлер Германии Фридрих Мерц признал, что именно это решение спровоцировало затяжной спад в экономике страны .
Закрытие Ормузского пролива. После начала ударов США и Израиля по Ирану в марте, а затем новой волны эскалации в июле, ключевой маршрут для поставок сжиженного природного газа (СПГ) из Катара оказался фактически перекрыт . Катар — один из крупнейших мировых производителей СПГ, и его газ жизненно важен для Европы.
Аномальная жара. Летом 2026 года в Европу пришли несколько волн экстремальной жары. Спрос на электроэнергию для кондиционеров резко вырос, и природный газ уходил на выработку электричества вместо закачки в хранилища .
Проблемы с логистикой. Из-за жары обмелели реки, особенно Рейн — главная водная артерия Германии. Доставка угля и других грузов по воде стала невозможной, что ударило по промышленности и энергетике. Вода в реках нагрелась настолько, что ею нельзя охлаждать реакторы на АЭС во Франции, что снизило атомную генерацию до 14% от потребностей .
Цифры и факты
Цена газа в июле 2026
Конец июня: $510 за 1 тыс. кубометров
31 июля: $709 — рост на 39% за месяц
Средняя цена в июле: $637 — в 1,5 раза выше, чем в июле 2025 года
Пик в марте: $853,7 за 1 тыс. кубометров
Запасы в хранилищах
Заполненность на конец июля: ~55%
Пятилетняя средняя: значительно выше
В Германии: 45,2%
Прогноз к отопительному сезону: 70–75% (вместо целевых 90%)
Что это значит для Европы
Промышленность страдает. Высокая цена газа делает европейские товары неконкурентоспособными по сравнению с продукцией из США и Азии, где энергия дешевле .
Химики и металлурги под ударом. Заводы вдоль Рейна, зависящие от судоходства, работают с перебоями .
Зима под угрозой. Низкий уровень заполнения хранилищ означает высокие риски дефицита и новых ценовых скачков зимой 2026–2027 годов.
Европа отказалась от российского газа, но столкнулась с войной на Ближнем Востоке и аномальной жарой. Цены взлетели, заводы простаивают, а запасы в хранилищах рекордно низки. Идёт ли Европа навстречу новой зиме с пустыми хранилищами и высокими ценами?
#энергетическийкризис #газ #Европа #ценынагаз #СПГ #TTF #энергетика #Ормузскийпролив #Катар #Германия #Мерц #инфляция #экономика #жара #промышленность #Рейн #атомнаяэнергия #топливо #санкции #энергетическаябезопасность #макроэкономика
Прокомментировать
670
Новак провёл совещание по топливу: главные заявления
Что случилось
Вице-премьер Александр Новак провёл совещание по ситуации на топливном рынке России. Он заявил, что проблемы с топливом сохраняются в регионах с большим количеством независимых АЗС . Власти договорились с вертикально интегрированными нефтяными компаниями (ВИНК) о постепенном насыщении топливом в том числе независимых заправок .
Что ещё сказал Новак
• Все необходимые объёмы топлива для осенних полевых работ уже выделены нефтяными компаниями.
• Топливо аграриям поставляется согласно потребностям отрасли.
• ВИНК обеспечивают перенос сроков ремонтных работ на заводах, чтобы не создавать дополнительных перебоев.
• Профильным ведомствам поручено сохранять взаимодействие по обеспечению внутреннего рынка.
• Органам власти и компаниям следует продолжать мониторинг цен на топливном рынке.
Почему это важно
Независимые АЗС остаются самой уязвимой точкой топливного рынка. У них нет собственных нефтеперерабатывающих заводов и долгосрочных контрактов с поставщиками . В условиях дефицита они получают топливо по остаточному принципу, что приводит к закрытию заправок и ажиотажу в регионах .
#Новак #топливо #бензин #независимыеАЗС #ВИНК #осенниеполевыеработы #мониторингцен #правительство #топливныйкризис #энергетика
Прокомментировать
749