Великобритания впервые ввела санкции против судов-газовозов, задействованных в проекте "Арктик СПГ-2". Под ограничения попали четыре танкера, приобретённые для обслуживания этого проекта. Что это значит для "Новатэка" и какие последствия ждут российский СПГ-экспорт?
Первые санкции против газового "теневого флота"
Недавно Великобритания объявила о новом санкционном пакете, включив в него 70 позиций. Впервые под ограничения попали суда, перевозящие сжиженный природный газ (СПГ). Речь идёт о четырёх танкерах — "Космос", "Меркурий", "Орион" и "Луч", которые были приобретены через сеть посредников для обслуживания проекта "Арктик СПГ-2" компании "Новатэк".
Великобритания стала первой страной G7, которая ввела санкции против судов-газовозов, приобретённых Россией для этого подсанкционного проекта. Британские власти подчеркнули, что благодаря ранее введённым ограничениям мощности "Арктик СПГ-2" используются лишь частично: в 2025 году терминал экспортировал только 1,3 млн тонн СПГ при проектной мощности более 13,5 млн тонн в год.
Почему это чувствительно для "Новатэка"
Новые санкции бьют по логистической цепочке, которую компания выстраивала для обхода ограничений. По данным отслеживания судов, все четыре танкера уже участвуют в поставках: они загружаются в Мурманской области после перевалки с ледокольных газовозов и следуют в Китай.
Удар по страховке и логистике
Главная проблема не в самом запрете на вход в британские порты, а в страховом покрытии. Традиционно флот "Новатэка" страхуется через британский клуб взаимного страхования (UK P&I Club). Без этого покрытия международные порты не принимают суда, а найти признаваемую альтернативу крайне сложно.
Санкции также затрагивают судоходные компании и страховщиков, обслуживающих российскую энергетическую логистику. Всего Великобритания уже ввела санкции против более 600 судов, связанных с "теневым флотом" России и перевозкой российского СПГ.
"Арктик СПГ-2" в цифрах
Проект, который должен был стать драйвером роста "Новатэка", с момента запуска в декабре 2023 года сталкивается с санкционными ограничениями. Иностранные акционеры — TotalEnergies, CNPC, CNOOC и японский консорциум — приостановили участие в проекте ещё в декабре 2023 года.
Тем не менее, "Новатэк" смог наладить поставки. В 2025 году было отправлено 23 партии СПГ объёмом 1,3 млн тонн в Китай на терминал Beihai LNG. С начала 2026 года отгружено около 1,1 млн тонн. Однако проблемы с флотом остаются острыми: для полноценного вывоза продукции требуется 15 танкеров ледового класса Arc7.
Помимо точечного удара
Санкции против газовозов — лишь часть большой картины. В феврале 2026 года Великобритания уже ввела ограничения против СПГ-завода "Криогаз-Высоцк" (входит в группу "Новатэк"), а также ряда банков и транспортных компаний.
Кроме того, с 1 января 2027 года вступает в силу полный запрет ЕС на импорт российского СПГ по долгосрочным контрактам. Это означает, что "Новатэку" придётся перенаправлять значительные объёмы газа в Азию, что потребует ещё большего количества судов. Аналитики оценивают, что компании понадобятся десятки дополнительных газовозов для круглогодичной логистики.
Итог
Новые санкции Лондона не закрывают полностью экспорт российского СПГ — поставки в Китай продолжаются. Однако они усложняют логистику, создавая дополнительные барьеры в страховании, обслуживании судов и поиске новых покупателей.
Для "Новатэка" главный вызов — не столько сами санкции против четырёх судов, сколько кумулятивный эффект: ограничения на страхование, запрет ЕС с 2027 года и нехватка ледокольного флота. Компания продолжает экспортировать, но цена этого экспорта — усложнение логистических цепочек и рост издержек в условиях, когда европейский рынок закрывается, а азиатский требует всё больше судов.
