Государственный подход к двум стратегическим отраслям — автопрому и авиастроению — в этом году показывает разные принципы игры. И дело тут не в идеологии, а в суровой прагматике.
🚗 Автомобили: давление по всем фронтам
Везде, где можно ужесточить или потребовать больше, — государство это делает:
· Иномарки: Обложили повышенным утильсбором, чтобы сделать импорт менее выгодным.
· «Локализованная» сборка: Заявляют, что локализации недостаточно, требуя больше российских компонентов.
· Отечественные производители: Выжимают максимум, но получается та самая Lada Искра.
· Такси: Вводят странные списки допущенных моделей, будто остальные не сдали экзамен по русскому языку. Яндекс $YDEX , наверное, уже задумался о курсах «РКИ для автомобилей» вместо разработки беспилотных систем.
Создается впечатление, что отрасль намеренно держат в стрессе, чтобы заставить бежать быстрее.
✈️ Самолеты: прагматизм и гибкость
Тут риторика другая. Государство через «Объединенную авиастроительную корпорацию» $UNAC и «Яковлев» $IRKT громко заявляет о полностью отечественном гражданском самолете.
Но когда речь заходит о деньгах и сроках, лозунги тихо отходят на второй план:
· Сборка в Индии оказывается дешевле.
· Индийские рупии, которых у нас скопилось много, удобно пустить в дело.
· Индийские инженеры признаются специалистами достойного уровня — таких бы и в свои конструкторские бюро!
🤔 В чем же принципиальная разница? Ответ — в конкуренции.
· На авторынке — жесткая конкуренция. Даже в нынешних условиях есть из кого выбирать. Поэтому государство давит, чтобы расчистить поле для «своих» и ускорить импортозамещение.
· На рынке самолетов — фактическая монополия или олигополия. Конкуренты Boeing и Airbus отрезаны, китайская программа еще в развитии. Можно позволить себе прагматичную гибкость, потому что альтернатив у авиакомпаний все равно нет.
Всё решает цена и целесообразность
Идеология «полного суверенитета» хороша, пока не упирается в стоимость, сроки и качество. Государство, как рациональный игрок, в каждой ситуации ищет оптимум между принципами и выгодой.
У всего есть своя цена. И в итоге решает именно она.
💬 А вы как на это смотрите? Где еще видите такие «двойные стандарты» в экономической политике?
