Что случилось
Россия вышла на первое место в мире по закупкам легковых автомобилей из Китая. В феврале этого года импорт китайских легковушек в нашу страну достиг 855,8 млн долларов. Для сравнения: в январе было 654,9 млн — рост почти на треть .
Месяцем ранее Россия была только четвёртой, а теперь обогнала всех.
Кто ещё в топе
Пятёрка крупнейших покупателей китайских машин в феврале выглядит так :
Россия — $855,8 млн
Бразилия — $690,9 млн
Великобритания — $626,8 млн
Бельгия — $502,9 млн
ОАЭ — $492 млн
США, кстати, сократили закупки на четверть — до $145,8 млн, и опустились на 21-е место .
Что происходит на рынке
Китай остаётся главным поставщиком новых машин в Россию. В феврале на его долю пришлось 67,2% всего импорта новых легковушек . Хотя в январе было 78% — доля немного снизилась, но всё равно огромная.
При этом общий объём ввоза легковых авто в Россию в феврале вырос на 35% по сравнению с прошлым годом — до 46,8 тыс. машин. Из них 20,9 тыс. — новые, 25,9 тыс. — с пробегом .
Почему так
Китайские автопроизводители активно наращивают экспорт на фоне падения спроса внутри страны. В феврале продажи новых машин в Китае упали почти на 35% . А общий объём китайского автоэкспорта в феврале вырос на 52,4% и достиг 672 тыс. машин . Россия оказалась самым крупным и надёжным рынком сбыта.
Моё мнение
Россия заняла место главного импортёра китайских машин не случайно. У нас ушли европейские, японские и корейские бренды, а китайцы оперативно заполнили освободившуюся нишу. Цифры это подтверждают: $856 млн только за февраль — серьёзный объём. Скорее всего, доля Китая на российском рынке будет только расти, несмотря на попытки развивать собственное производство. Китайским автозаводам у нас выгодно, а нам пока просто нечем их заменить.
#авторынок #китайскиеавто #импорт #россия #экономика #новости