Что случилось
На Пекинском международном автосалоне немецкие производители оказались в тени. Европейские руководители бесцельно бродили по павильонам, никому не интересные. В то время как главу китайской Xiaomi Лэя Цзюня встречали как поп-звезду: он едва мог передвигаться без телохранителей
Трансформация рынка
Китай обогнал Японию по экспорту автомобилей ещё в 2023 году, а внутренний рынок окончательно перешёл под контроль местных брендов. Их доля впервые превысила 70% . Немецкие производители, которые ещё недавно собирали очереди на свои стенды, теперь выглядят аутсайдерами.
«Европейские производители и их боссы, непривычные к тому, чтобы быть просто частью разношёрстной толпы, одиноко стояли у своих моделей, в то время как публика спешила мимо к китайским электрическим сенсациям», — пишет немецкое издание
Почему это случилось
Tesla и западные автопроизводители доминировали десятилетиями, но китайцы научились делать электромобили быстрее, дешевле и технологичнее. Европейцы проиграли гонку, потому что долгое время недооценивали конкурента
Ирония судьбы
В прошлом году немецкие производители отмечали 40-летний юбилей совместных предприятий в Китае. Теперь эти совместные предприятия превратились в угрозу.
«Это выражение утраты смысла и отчуждения», — резюмирует издание.
Мнение
Ещё 5 лет назад европейцы приезжали в Китай как учителя. Теперь они приезжают как ученики, которых никто не замечает. Китай готовился десятилетиями, а Европа проспала. Неудивительно, что китайских автопроизводителей теперь встречают как поп-звёзд.