#экспортзерна — посты и обсуждения

Российские аграрии к 10 августа намолотили свыше 72 млн тонн зерна, из которых более 60 млн тонн — пшеница. Это на 6 млн тонн больше, чем на ту же дату в прошлом году. Средняя урожайность пшеницы выросла до 41 ц/га, а в лидирующих регионах достигает 60 ц/га. Урожай — добротный, прогнозы оптимистичны: ИКАР оценивает сбор в 139 млн тонн, а Международный совет по зерну повысил прогноз экспорта российского зерна до 54,9 млн тонн. Только вот «добротный урожай» и «хорошая выручка» в текущих условиях — две большие разницы.

📉 Цены падают, несмотря на мировой рост

Парадокс в том, что урожай хороший, а цены на внутреннем рынке снижаются. Пшеница четвёртого класса подешевела на 700 руб., до 13,65 тыс. руб. за тонну, пятого — более чем на 1,4 тыс. руб. Причина — не низкий спрос, а проблемы с его реализацией. С 10 июля российские экспортёры столкнулись с ограничениями на судоходство в Азово-Донском бассейне. На этот путь приходилось 25% всего объёма вывоза зерна. Судоходство парализовано, зерно скапливается внутри страны, экспортёры снижают закупочные цены. При этом мировые цены на пшеницу остаются высокими (на 19% выше годового уровня), и рост цен на зерно на мировых рынках поддерживается высокими энергозатратами и перебоями в поставках из-за конфликта на Ближнем Востоке. То есть на мировом рынке — дорого, а у нас — дёшево, но не продать.

⛽ Топливный кризис бьёт по себестоимости

Фермеры южных регионах жалуются на нехватку дизеля в разгар уборочной кампании: «Всё остановилось. Ячмень — на паузе. Пшеница — на паузе. Нам срочно нужны деньги, чтобы купить дизель и удобрения». Топливный кризис уже затронул десятки регионов. Оптовые цены на дизель выросли почти вдвое, поставщики не гарантируют ни объёмов, ни своевременной отгрузки. В Иркутской области депутат предупредил: «Если мы сейчас лимиты не выберем, то не будет кормовых, не будет зерна». Дополнительный фактор — логистика: доставка пшеницы до Новороссийска с расстояния 90–150 км подорожала на 27,3% год к году. Растущие затраты на топливо и перевозку напрямую увеличивают себестоимость нового урожая.

💭 Что в итоге?

Урожай в России — добротный. Но аграрии оказались зажаты между двух огней. С одной стороны — логистический тупик: зерно есть, но нечем вывезти, и цены внутри страны падают, несмотря на мировой рост. С другой стороны — топливный кризис, который повышает себестоимость уборки и перевозки, съедая и без того сжавшуюся маржу. Власти пытаются исправить ситуацию поставками из Индии и Белоруссии, но в сельских районах топлива критически не хватает именно в пик страды. Если судоходство не восстановится, а дефицит топлива сохранится, «добротный урожай» может стать «невыгодным урожаем», а цены на внутреннем рынке — поползти вверх, когда зерно всё-таки дойдёт до переработки.

⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный и аналитический характер. Прогнозы и оценки являются мнением экспертов и не гарантируют будущих событий.

 Ставьте 🚀, если пост был полезен! Спасибо!

Как вы считаете: переориентируются ли аграрии на внешний рынок, если экспортные пути разблокируют, или внутренние цены продолжат падать под давлением накопившихся запасов? 👇

#урожай2026 #пшеница #экспортзерна #топливныйкризис #агропром #Минсельхоз #финбазар #аналитика