#апонте

Что случилось

Совладелец крупнейшей в мире контейнерной компании MSC Джанлуиджи Апонте (состояние — $44,5 млрд) с декабря начал массовую скупку супертанкеров для перевозки сырой нефти (VLCC). Он действует через южнокорейскую компанию Sinokor Merchant Marine, которая до этого специализировалась на контейнерных перевозках, но за три месяца приобрела не менее 60 судов на $3,3 млрд .

Как это связано с Апонте

Forbes выяснил, что 31 танкер, купленный Sinokor, зарегистрирован на фирмы с названием Haut Brion. 11 из них возглавляет Марио Апонте — двоюродный брат Джанлуиджи. Общая стоимость этих судов — более $900 млн. Ещё 20 танкеров зарегистрированы в Либерии, где владельцев скрыть легче, поэтому их связь с итальянским миллиардером проследить невозможно.

Если все Haut Brion связаны с MSC, то Апонте контролирует больше половины всех приобретённых с декабря танкеров, включая 29, которые пока ещё числятся за предыдущими владельцами из-за необновлённой информации .

Сколько судов под контролем

На фоне войны в Иране и блокировки Ормузского пролива Sinokor и MSC стали владельцами как минимум 76 супертанкеров на $6,7 млрд. По данным Okeanis Eco Tankers, они теперь контролируют:

. до 17% глобального флота супертанкеров

. 39% флота на спотовом рынке

Зачем это Апонте

Эксперты оценивают стратегию миллиардера как попытку монополизировать рынок. Ставки на перевозку нефти взлетели до рекордных значений из-за войны, и тот, кто контролирует танкеры, диктует цены.

Фредрик Дибвад, аналитик инвестиционного банка Fearnley Securities, заявил Forbes: «Пока не совсем ясно, каков их план, но ходят слухи, что они пытаются монополизировать рынок. Они стремятся получить как можно большую долю рынка, чтобы, по сути, установить ценовую власть над ставками».

Моё мнение

Апонте — не новичок в судоходстве. MSC — крупнейшая контейнерная линия в мире. Но раньше он не был крупным игроком на рынке нефтяных танкеров. Теперь, когда Ормузский пролив блокирован, а нефть дорожает, он решил войти в игру.

Скупить 17% мирового флота супертанкеров за три месяца — это не просто инвестиция. Это попытка захватить рынок в момент, когда спрос на перевозки взлетел, а предложение ограничено. Если Апонте действительно сможет контролировать почти 40% спотового рынка, он будет диктовать цены на фрахт. А это значит, что даже если цена на нефть упадёт, перевозить её станет дорого.

Это не просто бизнес. Это геополитическая ставка. Война в Иране создала окно возможностей, и итальянский миллиардер решил им воспользоваться.

#MSC #танкеры #нефть #Апонте #монополия #судоходство #новости