Разбор ГТЛК
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) — крупнейшая лизинговая компания России по объёму лизингового портфеля. Она играет ключевую роль в реализации государственных задач в сфере транспорта, промышленности и инфраструктуры, выступает базовым заказчиком транспорта и стимулирует разработку инновационных решений.
Некоторые направления деятельности:
лизинг воздушного транспорта, речных и морских судов;
лизинг железнодорожного транспорта, грузовых автомобилей и специальной техники;
лизинг энергоэффективного городского пассажирского транспорта, в том числе на газомоторном топливе и электрической тяге;
инвестиционная деятельность в целях развития транспортной инфраструктуры России
Структура портфеля сохраняет сбалансированность: грузовой железнодорожный транспорт – 42%, пассажирский железнодорожный транспорт – 26%, водный транспорт – 16%, авиация – 10%, автотранспорт – 5%, а также прочие активы.
Объем переданной техники с начала года составил: железнодорожные вагоны – 15,8 тыс. ед., пассажирский наземный транспорт – 3,5 тыс. ед., водный транспорт – 42 ед., авиатехника – 29 ед. В сегменте лизинга цифровых активов показатель достиг 858 ед.
МСФО за 2025 год
Выручка - 147,2 млрд.₽ (+10%)
Чистый убыток - 26,3 млрд.₽ (против прибыли в 1.8 млрд в 24 году) ощутимая разница , не так ли ?)
Процентные расходы - 136 822 млрд. р. (+24,4%)
Подробнее
Видим очевидную дыру в чистой прибыли.
Но не стоит забывать, что это полноценный государственный инструмент.
Тут вообще, даже на положительную прибыль не стоит глазеть.
Ибо в любых непонятных ситуациях в ГТЛК вливаются деньги с ФНБ, получают субсидии, льготы и тому подобные, допэмиссией тоже не брезгают (привет ВТБ).
Реализуют имущество в любой удобный случай.
При всём при этом
выручка по лизингу растёт (на 34,9%),
тут же долг именно кредитных займов на 7%,
а там долг — глаз не хватит разглядеть 😃.
Пик погашение задолженностей приходится на 2027 год
Процентные расходы с этим увеличились на четверть.
Плюс: на один рубль собственного капитала — почти 5 рублей заёмных.
Но это около нормы в отрасли.
В грустном ключе про гос. компанию не говорим 🤫.
Поэтому перейдём к положительным моментам.
А они есть!
ЧИЛ (это чистые инвестиции в лизинг) увеличился почти на 15%.
Долги растут, но и инвестиции наращивают — хороший знак.
Распила пока нет 😅.
К итогу:
Убыток большой, но не стоит париться: для ГТЛК это не критично, как и для нас. Государство спасёт, если что 😄. Докапитализация, привет!
Девальвация сыграет положительную роль для ГТЛК.
Как и КС на снижение.
Ситуация исправима, для меня нет причин для переживаний.
Положение будет меняться в лучшую сторону, я считаю.
Все выпуски в обороте не пересчитать 😆там 30+
В портфеле выпуски:
ГТЛК 002Р-10
RU000A10CR50
ГТЛК 002P 09
RU000A10C6F7
ГТЛК 002Р-12
RUO00A10EMU3
