Сегодня, 14 сентября, «Восток Ойл» отгрузил уже вторую партию нефти — танкер «Академик Губкин» вышел из терминала «Бухта Север» с грузом больше 100 тысяч тонн и идёт в Мурманск, куда должен прийти в среду
Проект, о котором говорили с 2020 года и который все привыкли считать вечно откладывающимся мегапроектом, наконец-то реально заработал. Разбираемся, почему Восток Ойл настолько важен именно сейчас 👇
Первая нефть ушла с проекта неделей раньше — 6 сентября Путин в удалённом режиме запустил магистральный нефтепровод и первую очередь порта «Бухта Север», и в тот же день танкер «Валентин Пикуль» забрал первую партию. Причём любопытная деталь: судно пошло не на восток по Севморпути в Азию, как все ожидали, а на запад, в Мурманск — по данным AIS его прибытие ожидалось 19 сентября 🚢
Мурманск здесь работает как перевалочный хаб: незамерзающий порт, откуда нефть можно развезти дальше хоть в Азию через СМП в сезон навигации, хоть в обход Европы. Сейчас «Академик Губкин» повторяет тот же маршрут
📍 Что вообще такое «Восток Ойл»? Это флагманский проект «Роснефти» на Таймыре — 52 лицензионных участка, 13 месторождений в Красноярском крае и ЯНАО, объединённые вокруг Ванкора и нового Пайяхского кластера. Ресурсная база — около 7 млрд тонн лёгкой малосернистой нефти, а это премиальный сорт, который дороже обычного «Юралса»
Себестоимость добычи оценивается на уровне около 17 долларов за баррель — то есть проект остаётся рентабельным почти при любой цене нефти, даже сильно просевшей
Построили под это дело трубопровод протяжённостью порядка 770-790 км от Ванкора через Пайяху до «Бухты Север», с отдельным инженерным достижением — двухниточным подводным переходом через Енисей возле Дудинки, по 5,7-5,8 км каждая нитка на глубине около 50 метров. И сам терминал «Бухта Север» на Енисейском заливе Карского моря, который правительство прямо софинансировало (заявлено больше 3,6 млрд рублей только на портовую инфраструктуру)
💰 Изначальная оценка затрат на проект из 2019 года — порядка 157 млрд долларов, Минэнерго в разное время называло цифры около 10 трлн рублей, встречается и оценка 11,75 трлн на весь горизонт проекта. Разброс большой, потому что это не разовая стройка, а программа на десятилетие с постоянно уточняющимся объёмом — от скважин и трубы до флота танкеров
В первую очередь выигрывает сама «Роснефть» $ROSN: по оценкам аналитиков, при выходе на 30-50 млн тонн в год проект добавит компании объём, сопоставимый примерно с 20% её текущей годовой добычи, и заметно изменит денежный поток — раньше рынок в это просто не верил, отсюда и недооценка
🏦 Дальше — федеральный бюджет: даже с учётом налоговых льгот, которые «Роснефть» выбивала под проект ещё с 2019 года, новый экспортный поток — это новые нефтегазовые доходы
⚓ Выигрывает и судостроение: под проект заказана программа из 10 ледовых танкеров Arc7 на верфи «Звезда», а по факту для вывоза такого объёма может понадобиться флот в несколько десятков арктических судов — это годы загрузки для российского гражданского судостроения, у которого с этим традиционно не очень
Ну и Севморпуть в целом: «Восток Ойл» может стать одним из крупнейших источников грузовой базы для СМП, что важно для всей логики его развития как транспортного коридора
Была ещё одна группа выгодоприобретателей — Trafigura и консорциум во главе с Vitol, которые в 2019-м зашли в проект на 10% и 5% соответственно. Но после 2022 года оба вышли, и сейчас «Восток Ойл» реализуется практически полностью на российские деньги и российские технологии бурения — то есть исходно международный проект стал полностью суверенным, что само по себе показательно
📊 Почему это важнее, чем просто новая нефть. Западная Сибирь, основная кормовая база российской нефтянки, постепенно истощается, и «Восток Ойл» — это фактически новая нефтегазовая провинция. Плюс это разворот на Восток в чистом виде: экспорт целится в Азию, хотя, как видно по первым двум танкерам, логистика пока гибче и прагматичнее, чем декларации
И это ещё и статусная история — доказательство, что Россия может тянуть подобные мегапроекты сама, без западных партнёров и без доступа к их технологиям и финансированию
📈 Рынок это уже заметил, акции «Роснефти» отреагировали на новости о первой нефти ростом — сначала на заявлении Путина 3 сентября на ВЭФ бумага подросла примерно на 1%, до 322 рублей, а после реального запуска 7 сентября Роснефть прибавила уже около 4,2% против +0,5% по индексу Мосбиржи — то есть бумага в разы обогнала рынок
И это в целом тренд последних недель: на фоне запуска «Восток Ойла» и в целом подросшей нефти акции «Роснефти» стабильно чувствуют себя лучше рынка
🗓️ Ближайшая цель проекта — 30 млн тонн в год к концу 2027-го, затем 50 млн тонн к 2030-му, а в теории (когда-нибудь) — до 100 млн тонн на пике. Основные риски — те же, что тормозили проект последние годы: нужно физически построить и получить весь ледовый флот, санкционное давление на проект и его покупателей, плюс сама история хронических переносов сроков — первую нефть изначально обещали ещё в 2024-м, реально получили только сейчас, с двухлетней задержкой
Так что запуск — это важная точка, но не финал: следующие два-три года покажут, удастся ли реально выйти на заявленные объёмы или график снова поедет вправо 🔍
Полезная информация — 👍
📱 Переходите в приложение БАЗАР
