Эмитент в ожидании сезона готовит стратегию эффективности - уже пару раз анонсировал, что вместе с предстоящей 6 марта публикацией финансовых результатов за 2025 год продемонстрируют и ее. Давайте ещё раз взглянем на эмитента и подумаем, есть ли в нем идея. 1️⃣ Whoosh сегодня - единственный публичный игрок в сегменте, который контролирует всё: от софта,электронику, операций и логистику. В разных городах и странах они работают самостоятельно, без франшизы. Что еще: •У них свой Центр восстановления самокатов, где они обновляют парк перед сезоном. •Идут в экосистемность (партнерство со Сбер Прайм), но пока сохраняют самостоятельность. •У $WUSH своя платформа, они не зависят от франшиз и стороннего железа. В условиях, борьбы за импортозамещение - это "➕". Всё это позволяет гибко управлять флотом и маржинальностью и это масштабируется без потери качества (смотрим в ЛАТАМ) 2️⃣Кстати про ЛАТАМ - это сильный ближайший драйвер, который даёт надежду. За 9 месяцев 2025 года количество поездок в Латинской Америке удвоилось, а флот увеличился на 37%. Уже точно не эксперимент, а полноценная диверсификация. 3️⃣О диверсификации. В России кикшеринг зависит от погодных условий и если начало весны затянется, то компании говорят об упущенной выручке. В Латинской Америке и зима-лето, и спрос круглогодичный. Звучит как продуманная диверсификаация. Если к 2026 году выручка этого сегмента превысит 25% от общей, как планируется, сезонность перестанет быть пугалкой. ☝️Конечно, хайп вокруг самокатов прошел и они превращаются в средство передвижения и вынуждены конкурировать в цене не только с другими СИМ, но и с такси, каршерингом, трамваем и даже с ногами человека 🏃♂️ - рынок гипер эластичен, значит возможности для роста цен сильно ограничены. Но бумага Whoosh сегодня говорит сама за себя. Гонка выходит в плоскость эффективности, а тут как раз смотрим пункты ⬆️ Мне нравится идея индивидуальной мобильности и нравится как работают в компании 💪 Но стратегия для инвестора важнее эмоций и даже цифр. Ждём отчёт.
$Whoosh
