🩸 Рынок фрахта бьёт рекорды

Вместо прохода через Баб-эль-Мандеб у нас обход вокруг Африки.

🏦 Перевозка 270 000 тонн нефти из Янбу на Дальний Восток стоит уже $ 66,87/т , а ведь было $32/т в начале мая. Почти двукратный рост за квартал. И это без учёта топлива, а ведь такой крюк требует дополнительно 1 500 тонн топлива, а операционные расходы судна удваиваются.

Дополнительно возникает дефицит в таре. VLCC (Оочень крупные танкеры) не могут пройти Суэцкий канал с полной загрузкой, рынок столкнулся с парадоксом - нефть есть, а возить нечем.

⚠️ Трафик через Баб-эль-Мандеб просел до 75 % от уровней начала июля, интенсивность транзита упала на 56 %: с 34 судов 20 июля до 15- 26 июля. При этом 9 судов шли из Красного моря в Индийский океан, а 6 обратно.

🧩 С нефтепродуктами ситуация ещё острее. Во II квартале Саудовская Аравия отгрузила с портов Красного моря около 1,1 млн б/с нефтепродуктов в основном в Европу и Восточную Африку. Раньше дефициты закрывали НПЗ западного побережья Индии и Дукм в Омане.

Ставка на перевозку 55 000 тонн нефтепродуктов из Красного моря в Японию на уровне $87,78/т выше пятилетнего среднего значенич ($56,94/т). Для 90 000 тонн в направлении Великобритания/Континент $40,83/т.

📊И Хуситам даже неонужно топить танкеры, им достаточно регулярно обещать это сделать, им хватает создать неопределённость, чтобы операторы, страховщики и чартерёры сами поменяли маршрут.

Удлинение маршрутов и дефицит танкеров может остаться с нами на определенное время, может мы увидим и перераспределение потоков.

На основе материалов Platts, Kpler, НиК, SPG

#новости #нефтегазсес $BRU6 $WTV6