Спецтехника — мощная техника со сменным оборудованием для задач, недоступных вручную, адаптированная к условиям.
В отчете выделено 8 основных сегментов:
Дорожно-строительная
Грузоподъёмная
Коммунальная
Прицепы/полуприцепы
Сельхоз
Лесозаготовительная
Горнодобывающая/карьерная
Складская
В обзор отчета попали колёсные и гусеничные типы машин, без военной, пожарной, мед. спецтехники.
Ключевые внешние факторы (2024–2025)
➡️Ключевая ставка ЦБ - пик 21% в 2024, 16% на конец 2025 → дорогие кредиты → отложенный спрос строителей и аграриев.
➡️Утильсбор - заградительный барьер для импорта: +15% в год до 2030 (для ДСТ). В 2025 удорожание импорта 0,12–2,8 млн руб./единицу. Отсрочка для экскаваторов — до 2026–2028.
Предпринимаемая Господдержка: субсидии, компенсация утильсбора, льготный лизинг («1432», Росагролизинг).
🟣Внутренние факторы
➡️Локализация в 2025 ≈85–90% рынка — импорт (в основном Китай). Локализация снижает валютные риски и пошлины → рост за счёт СПИК, СП, заводов.
➡️Финансовое положение покупателей → 85% дорожных компаний в трудностях, рентабельность АПК на уровне 14,8% (–20% к 2024).
‼️Факторы роста локализации:
- Ограничение импорта + рост цен → спрос на РФ-аналоги
- Инфраструктурные проекты + господдержка → стабильный спрос
- Адаптация под российские комплектующие
- Цифровизация (GPS, телеметрия, автоматизация)
- НИОКР, модернизация, дилерская сеть, сервис, гарантия
- Ужесточение норм безопасности
🟣Главные вызовы
- Низкая техбаза, дефицит компонентов, кадров, оборудования
- Качество РФ-техники часто уступает
- Зависимость от импорта комплектующих
- Предпочтение импорта за надёжность
- Долгий срок службы → редкое обновление
- Слабые инвестиции в модернизацию → отставание по мощности/экономичности/комфорту
🟣Прогноз по дорожно-строительной технике:
- 2025 — глубокая коррекция (падение продаж).
- Восстановление — не раньше 2027.
Исторически: пик ~36,7 тыс. шт. в 2022, спад в 2023–2025.
➡️🏗️Предположительно, к 2030 году предполагаем 2 сценария⤵️:
- Базовый сценарий→ 18,3 тыс. шт. (возврат к 2020–2021 гг.; умеренное снижение ставки, восстановление инфраструктуры).
- Восстановительный → 34,5 тыс. шт. (возврат к ~2024; сильное снижение ставки, рост строек, освоение новых типов в РФ).
Общий вывод отчёта
2025–2026 — кризисный период (падение спроса, стагнация).
Восстановление к 2027–2030 зависит от:
- снижения ключевой ставки,
- финансирования инфраструктуры,
- успехов локализации и импортозамещения.
Китай доминирует в импорте, но утильсбор + планируемая государственная поддержка постепенно повысят долю российского производства.
Расширенная версия с подробностями тут . Подпишись!