Генеральный прокурор Александр Гуцан на личном приёме в Екатеринбурге поручил проверить «Уральские авиалинии» за невозврат денег пассажирке, которая сдала билеты из-за болезни сына. Женщина купила билеты в ноябре 2025 года, сдала их заранее через сайт, приложила справку — а деньги не вернули до сих пор.
«Права авиапассажиров, гарантированные законом, не могут ставиться в зависимость от усмотрения перевозчика», — заявил Гуцан.
Казалось бы, частный случай. Но нет: это симптом системной проблемы. Разбираем, что на самом деле происходит с возвратами, страховками и почему пассажиры всё чаще остаются и без билетов, и без денег.
⚖️ КАК ПО ЗАКОНУ ДОЛЖНО БЫТЬ?
По Федеральным авиационным правилам (пункты 226, 227, 231 ФАП-82) перевозчик обязан вернуть полную стоимость билета при вынужденном отказе от перелёта — в том числе по болезни. Причём с 1 марта 2026 года правила стали ещё лояльнее к пассажирам: теперь основанием для вынужденного отказа считается задержка рейса более чем на 30 минут.
В случае с «Уральскими авиалиниями» проблема оказалась не в законе, а в его исполнении. Авиакомпания требовала от пассажиров лишние документы — например, подпись не только лечащего врача, но и заведующего отделением либо главврача. Суд уже обязал перевозчика упростить эти требования, но практика, судя по всему, не изменилась.
📊 СТАТИСТИКА: ПРОБЛЕМА НЕ ЕДИНИЧНАЯ
С начала 2026 года количество отменённых авиарейсов в России выросло в 4,3 раза. Число рейсов с задержкой от 60 минут увеличилось до 48,6 тыс., а от четырёх часов и более — до 12,4 тыс.. Доля задержанных рейсов достигла 30,5%.
«Уральские авиалинии» — в списке авиакомпаний, у которых пассажиры чаще всего сталкиваются с задержками и отменами.
🛡️ А ЧТО СО СТРАХОВКОЙ? БЕСПИЛОТНИКИ, ФОРС-МАЖОР И ДЕНЬГИ
Тут ситуация двоякая.
С одной стороны: с 1 марта 2026 года пассажир имеет право на полный возврат денег за билет при задержке рейса более чем на 30 минут — даже по невозвратному тарифу. И даже если задержка вызвана атакой беспилотников, авиакомпания обязана вернуть стоимость билета. Однако штрафы и пени (100 рублей за каждый час задержки по ст. 120 Воздушного кодекса) с перевозчика в случае форс-мажора взыскать нельзя.
С другой стороны: страховые компании начали адаптироваться. «СберСтрахование» расширило защиту по программам страхования путешественников — теперь выплаты производятся не только при задержке, но и при отмене рейса из-за временных ограничений в аэропортах. Ранее такие случаи входили в перечень исключений.
Объём страховых выплат пассажирам за отмены и длительные задержки рейсов за первые пять месяцев 2026 года вырос на 360%. Только за майские праздники выплаты могли составить около 50 млн рублей. При этом цена полиса с расширенным покрытием рисков от БПЛА повышается в среднем на 15%.
💸 КТО ПЛАТИТ ЗА ВСЁ ЭТО?
Вот главный финансовый вопрос. Источники покрытия издержек страховых компаний:
Рост тарифов для пассажиров. Расширение покрытия и рост выплат неизбежно закладываются в стоимость страховых полисов. Пассажиры платят больше за страховку.
Перестрахование. Страховые компании перекладывают часть рисков на перестраховщиков, но те тоже поднимают цены.
Собственные резервы. Компании используют накопленные резервы, но они не бесконечны.
Банки-партнёры. В случае со «СберСтрахованием» часть нагрузки может ложиться на экосистему Сбера, который заинтересован в лояльности клиентов.
По сути, конечный плательщик — всё тот же пассажир. Либо через более дорогую страховку, либо через заложенные в цену билета риски.
🏛️ ЧТО ДАЛЬШЕ?
Проверка Генпрокуратуры — это сигнал не только «Уральским авиалиниям», но и всему рынку. Если нарушения подтвердятся, авиакомпанию могут обязать не только вернуть деньги конкретной пассажирке, но и изменить внутренние регламенты по работе с претензиями.
Для пассажиров это повод:
Требовать возврат при задержке от 30 минут — теперь это законное право.
Оформлять страховку с расширенным покрытием, особенно если летаете часто.
Фиксировать все задержки — делать отметки в билете, требовать справки, сохранять чеки.
Подавать претензию в письменном виде, если деньги не вернули в течение месяца.
🏁 ИТОГ
История с «Уральскими авиалиниями» — это не про одну забывчивую авиакомпанию. Это про системный сбой: пассажиры платят за билеты, страховки, а в итоге остаются и без перелёта, и без денег. Страховые компании адаптируют, но цена адаптации ложится на тех же пассажиров.
Генпрокурор вмешался — и это хороший знак. Но чтобы рынок действительно изменился, нужны не разовые проверки, а системные изменения: чёткие сроки возврата, прозрачные правила и реальная ответственность перевозчиков.
А вы сталкивались с проблемами возврата авиабилетов или страховых выплат? Как долго ждали деньги? Делитесь в комментариях! 👇
⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Все решения о покупке или продаже ценных бумаг принимаются вами самостоятельно с учётом вашего риск-профиля и финансовых возможностей. Автор и канал не несут ответственности за возможные убытки.
Ставьте 🚀, если пост был полезен.