В инфраструктурном строительстве намечается тенденция к росту потребления алюминия
В 2027 году Московский метрополитен должен пополниться станцией «Новорижская», которая на несколько лет будет конечной на Рублёво-Архангельской линии (пока последнюю не продлят до Красногорска). На ее путевых стенах разместят трехмерную композицию в виде волны, собранную из отдельных полос яркого анодированного алюминия под медь. Ее выбор не случаен: в метро обычно боятся сложных фактур из-за пыли и вибрации, однако анодированный алюминий прочен и легко моется. Волна же будет читаться как метафора движения поездов.
Вообще применение крылатого металла в Московском метрополитене давно не редкость, например, на станции «Савеловская» из сотовых алюминиевых панелей выполнены водозащитные зонты, на станции «Медведково» стоят пирамидки, штампованные из анодированного под цвет светлой бронзы алюминия.
В будущем метро в Москве будет расширяться - намечено строительство большого числа новых станций. То же самое касается Санкт-Петербурга и Самары. И в них наряду с традиционными камнем и сталью будет использоваться алюминий.
Помимо метро в Москве реализуется проект «Моя школа», предусматривающий обновление свыше 700 школ. В нем будут задействованы различные планировочные и дизайнерские решения, предусматривающие применение крылатого металла.
Также осуществляется ряд программ и проектов, в той или иной степени предполагающих использование алюминиевых полуфабрикатов. Среди них «Пять морей и озеро Байкал» - государственная программа по созданию сети круглогодичных туристических кластеров на побережьях Балтийского, Чёрного, Азовского, Каспийского, Японского морей и озера Байкал, строительство культурно-образовательных комплексов во Владивостоке, Кемерове, Калининграде и Севастополе.
Вместе с тем за заказы на алюминиевые полуфабрикаты для вышеперечисленных проектов разворачивается серьезная конкурентная борьба. Обусловлена она не только необходимостью их поставок точно в срок, но и наличием у производителей продуктовых линеек, удовлетворяющих требованиям девелоперов.
Судя по тендерам, в настоящее время лишь Самарский металлургический завод (СМЗ) отгружает полную номенклатуру алюминиевой продукции для строительства, начиная от листов и заканчивая экструзией. Такое конкурентное преимущество связано с курсом предприятия на постоянное обновление технологических мощностей и совершенствование сбыта, в частности, лишь СМЗ из всех отечественных прокатных заводов запустил собственный маркетплейс и открыл два розничных склада.
В дальнейшем конкурентная борьба за заказы девелоперов будет усиливаться, впрочем, СМЗ однозначно будет в числе успешных игроков, зато в аутсайдерах окажутся поставщики с ограниченным числом позиций.